日韩欧美在线视频/亚洲制服欧美自拍另类/九九黄色大片/亚洲成a人一区二区三区

 據特斯拉剛剛發布的《2023年特斯拉中國春節充電出行報告》(下稱《報告》)中數據顯示,2023年春節期間(1月21日-1月27日)特斯拉充電網絡累計為車主提供行駛里程約4.8億公里,相當于繞地球超過12029圈。這不僅刷新了假期純電出行里程紀錄,也拓寬了公眾對純電動汽車遠途出行的認知邊界。

 這一數據也表明,相較于高鐵、飛機,更加靈活自由的自駕出行受到消費者青睞,自駕旅行熱度激增。 據同程旅行聯合汽車之家研究院發布的《2022年自駕旅行報告》顯示,2022年“自駕游”憑借其更高程度的私密、安全、出行更自由等特點成為更多游客選擇的出行方式,有近七成用戶選擇自駕出游。特斯拉這份報告顯示,春節期間有23%車主跨城出行,較去年同期增長154%。

 2023年春節假期,不滿足于傳統過年方式的年輕人紛紛開上愛車出來撒歡,掀起“自駕游跨年”的新風尚。其中,純電自駕出行因其經濟性及舒適性,成為更多人追捧的自駕出行方式。報告顯示,在三大重要遷徙區域——長三角、京津冀、珠三角,純電出行熱度較去年同期增長幅度分別達103%、58%、43%。而車主自駕出行熱門增長省份前5名分別為河北、云南、山西、天津、福建。

我們匯總了4個純電自駕旅行故事,他們或縱越中國南北來一場恣意的自駕游,或跨越幾千公里自駕回家過年。或行至晶瑩的哈爾濱冰雪大世界,或攀登折多山的盤山公路、前往充滿異域風情的新疆……不管是縱貫南北7000多公里的行程,還是行至-30℃的極限低溫地區,他們用親身經歷表明,隨著充電樁的建設,在冬天,純電自駕遠行的邊界已經無限延展,被戲稱“電動爹”的時代早已成為過去。

自駕小檔案1

車主:隗先生

自駕路線:上海-長春

總里程:2600公里

“特”別故事:

一口氣買了三輛特斯拉  哨兵模式曾幫我記錄十幾次剮蹭事故

從魔都到北國春城,近2600公里的自駕,累嗎?家中有三輛特斯拉的隗先生說:很輕松!

今年春節,隗先生駕駛自己的Model 3從上海自駕回老家長春過年,中途經過鹽城、東營、天津、北京等城市,一路高速,120km/h的車速、22℃的恒溫空調,再加上特斯拉遍布的補能站點、無微不至的安全守護,讓這段旅程輕松又溫暖。

“感觸最深的,就是特斯拉超充太靠譜了,為我們車主提供了保障”, 隗先生說,特斯拉超級充電樁不排隊、不占位、充電快、故障率低的特點,贏得了隗先生和眾多特斯拉車主的認可。

在冬天和長途旅行中,這樣的安心充電體驗,給了每位特斯拉車主出行更強的信心。此次自駕中,隗先生在山海關服務區遇到一位從廣州前往齊齊哈爾的車友,開過1000公里后,這位車友與隗先生討論“除了特斯拉還有哪個品牌的電動車能夠從廣州開到齊齊哈爾”,結論是,“很少”。

冬日嚴寒、漫漫長路,好在有遠程控制功能,讓隗先生一進入車內就能暖和起來,同時免去傳統燃油車的熱車煩惱,不會“到了地方車還是冰的,怎么冰著上去,就怎么冰著下來”。方向盤加熱和車窗預熱功能,對東北車主更是實用。“特別是下雪的時候非常友好,車門、車窗不會被凍住,車上的積雪也會提前化掉,不影響視野。”

隗先生家中還有一輛豪華品牌的傳統燃油車,但自從購入第一輛特斯拉電動車Model S后,家人便都搶著開,再開燃油車已經“回不去了”,于是隗先生又先后購入了Model3和中國制造Model Y。平時,家有三只比熊犬的隗先生會帶著它們一同出門,將后座放倒給狗狗更舒適的空間,若遇到不方便寵物進入的場所,他便開啟愛犬模式把狗狗留著車內,恒溫通風的車廂、大屏上的溫度提示讓他非常安心。

在日常安全守護中,哨兵模式成為隗先生的必備功能,已經為他記錄了十幾次日常小磕碰:“有一次我在高速服務區停車,對方開門剮蹭到我的車,它就監控到了;還有一次在小區里直接被蹭掉了后視鏡,當事人跑掉了,但是哨兵模式直接連接了我的手機報警,之后我調出視頻找到了人。”

不久后,隗先生就將從長春老家駕駛Model 3回到上海,相信這次返程,也將會為他帶來美好體驗、留下美好回憶。

自駕小檔案2

車主:代先生

自駕路線:吉林-重慶

總里程:7000多公里

“特”別故事:

開電車暢游海拔4000米山區 AP幫我避免高速事故

從北到南,從東到西,從平原到高原,春節期間,特斯拉Model 3車主代先生完成了一段從吉林到重慶的旅程。7000多公里的路途中,一次有驚無險的經歷,讓他印象深刻。

彼時,代先生正行駛在前往重慶的高速上,剛吃過午飯,在溫暖的車內有些打瞌睡,疏于看路。突然,他的Model 3主動緊急剎車,將代先生驚醒。定睛一看,他距離前車只剩一米左右的距離,而前方兩輛車發生了追尾事故,要不是Model 3主動剎停,就要“連環撞”。

“當時速度設置在90-100km/h左右,路上有點堵車,跟車距離就設定得比較近,”代先生回憶道,“因為我記得說明書上說跟車距離設定不影響安全性,這次避險經歷也證明了這點。”

由于大部分路程都在高速上,特斯拉Autopilot自動駕駛輔助給了代先生很大助力。“有人說‘AP就是高速上的神’,我非常贊同,發自內心地說,它在高速上實在太好用了!”這次自駕途中,代先生獨自駕車,每天跑1000多公里,他說:“如果開傳統車,輔助駕駛功能沒有這么強,開著會很累,但特斯拉方向盤左右的掌控、跟車距離和速度都做得非常好,而且晚上開不開遠光燈沒有任何影響,超乎我的想象。”

從東北來到多山的四川,Model 3展現出了電動車獨有的優勢。四川省甘孜州的折多山海拔超過4000米,因為空氣稀薄,若開燃油車上山動力會衰減,而電動車則不存在這種問題,因此代先生完全不必擔心動力:“我的車操控和加速性能一直都非常好,源源不斷的動力給了我很強的信心,非常棒!”

冬季出行,保暖十分重要,家住吉林的代先生常要面對零下15度到零的低溫,對此頗有心得。“冬天遠程空調用得最多,平時車停在地庫也有信號,只要提前5分鐘暖車,上車就很暖和,”他說,“大多數燃油車都沒有這種功能,我有個同事的燃油車雖然有類似功能,但必須開發動機才能開空調,一直怠速可能會出現問題,車主也會比較心疼。”

“傳統汽車就像機械工具,特斯拉更具備電子屬性,有科技感。電動車毫無疑問是未來趨勢,近幾年肯定會以指數級增長,在東北也一樣。”代先生說。將來,他的Model 3將陪伴他走過更多地方,更將有越來越多的人和他一樣,加入綠色出行的隊伍中。

自駕小檔案3

車主:姚先生

自駕路線:遼寧阜新-哈爾濱

總里程:1300公里

“特”別故事:

穿越-30℃極限低溫 我與燃油車一同到達

大年初二,-17℃,姚先生駕駛特斯拉Model Y,從遼寧出發前往中國最北端的黑龍江省,開啟了往返超過1300公里的北國自駕之旅。

“這段單程670公里左右的行程,走得并不容易,從遼寧出發時,氣溫已經達到-17℃。伴隨著一路向北,當姚先生駛離長春之時,室外氣溫已經低至-30℃。”

東北的寒冷考驗著Model Y的性能,好在特斯拉車輛表顯續航十分精準,讓姚先生安心抵達長春與哈爾濱之間的扶余特斯拉超充站,完成距離終點哈爾濱最后一次補能,并在當晚11點半順利抵達-31℃的哈爾濱。

身為一名專業攝影師,姚先生用鏡頭記錄著與Model Y共同見證的美好:“一年來與Model Y的相處與陪伴,已經養成了時刻給它拍照的好習慣。”這次前往哈爾濱途中,他也拍下了愛車與雪國交相輝映的畫面。

姚先生的返程日期定在大年初五,雙向八車道的京哈高速車水馬龍。由于氣溫回升,他越過了來時的扶余特斯拉超充站,穩穩行駛過哈爾濱至長春的258公里,后半段路程在大城市“鐵嶺”完成最后的補能,比去程減少一次充電。與許多人想象中不同,中途補能并未耽擱姚先生多少時間:“令我驚奇的是,當我到家準備駛離高速的時候,發現了從哈爾濱一起上高速開燃油車的朋友,原來大家的用時一樣。”

其實,這是擁有Model Y后姚先生的第二次春節自駕游。2022年,同樣在大年初二,他駕駛Model Y開啟人生中第一次長途自駕,也是第一次純電之旅。從遼寧省到海南省,氣溫從-20℃到30℃,完成距離超過6000公里、溫差50℃的旅行。

“Model Y在這兩年的春節,也算陪我完成了‘走南闖北’的最初愿景。”今后,姚先生與Model Y還將駛上更多精彩旅程,將更多美景定格在鏡頭內。

自駕小檔案4

車主:楊先生

自駕路線:浙江-新疆

總里程:3874公里

“特”別故事:

一路沒住酒店睡車里  特斯拉24小時售后服務就是我的底氣

熱愛旅游,又不愛住酒店,如何從浙江一路自駕去新疆?這個春節假期,特斯拉Model Y車主楊先生就來了這樣一場“純電大冒險”。

楊先生的父母一開始并不支持這段長途自駕。楊爸爸建議他坐飛機,楊先生說服他“這是我一直想做的事”,爺倆還達成了一個“秘密協定”:等楊先生到了新疆再告訴楊媽媽。“我媽肯定會更擔心一點,但她心里肯定也是知道的,怎么去了這么久,但等我到了新疆她也沒辦法了。”楊先生笑道。

其實,這是楊先生第一次自駕這么遠的路程,出發之前心里也沒底,還發了個狀態,希望自己到新疆了還能笑得出來,畢竟這一路沒有同伴,只有他一個人。“說真的,沒有AP我肯定堅持不下來。現在我已經到新疆了,很開心,我還跟出發時候一樣開心,甚至更開心!”

帶給楊先生信心的,除了Autopilot自動輔助駕駛輕松的駕駛體驗,還有出行必備的露營模式,方便又省錢。“我喜歡旅行,但我不喜歡住酒店,200、300一晚的不干凈,500、600的又太貴。我買特斯拉就是發現它有露營模式,所以這一路我基本都是睡在車上,在充電站一停,一覺醒來我和車又都可以滿血出發了。”

睡在車廂里,早上醒來打開后備箱,一睜眼便是大海或雪山,用大自然的美景喚醒一天,也是特斯拉為他帶來的別樣體驗。

一路上,楊先生并沒有補能焦慮,特斯拉超級充電樁、目的地充電樁、第三方充電樁讓他的旅途電量滿滿。他還攜帶了隨身充:“人少的地方很遠很遠才能找到一個加油站,但是有人住的地方肯定有電,隨車充插上就可以補能。”

不過,長距離旅行,意外在所難免。在新疆禾木的時候,楊先生因為沒有經驗,在車輛電量即將耗盡的時候才選擇充電,但是面臨零下30多度的室外環境,電一直充不進去,只好聯系了特斯拉400客服。客服不僅免費為他安排了拖車,還報銷了他當晚的住宿費、停車費。“客服還說,如果需要拖車到烏魯木齊,也會給我報銷機票。”他補充道。

“特斯拉給我一種家的感覺,是我移動的家、移動的大床房。” 自2022年2月起,楊先生已經開著自己的Model Y跑遍了江西、湖北、湖南、廣西、福建、海南、陜西、甘肅、新疆……有了特斯拉帶來的“底氣”,他還想自駕去西藏看看,走遍中國各地,還想開車去國外。

據悉,截至目前,特斯拉在中國大陸已建成開放1500多座超級充電站、10000多個超級充電樁,配合700多座目的地充電站、1900多個目的地充電樁。萬樁相伴,萬里無憂,讓車主們自駕出行的熱情更有安全和保障。