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自疫情開始出去玩的機會少之又少，隨著鄭州的放開，自駕游成了首選，于是我們在12月17日這天相約在東風本田店里，自駕e:NS1向太行山出發(fā)。

【試駕時間】2022年12月17日-18日

【試駕路線】鄭州-太行大峽谷（城市道路-高速-山路）

【體驗車型】420km續(xù)航

從鄭州出發(fā)，大約快300公里的路程。上高速后，一路上速度保持在100左右，靜音效果不錯。車輛無論是提速還是制動都能及時給到反饋，輕松駕馭。

由于當天氣溫在1°左右，加上空調的開啟，電量還是讓我們有點擔憂，好在現(xiàn)在的設備都很齊全，在鶴壁服務區(qū)找到了快充站，40分鐘充了80%的電量。可能這時大家就會說，電車好麻煩充電還要等，燃油車多方便幾分鐘就搞定了，在這里只能說仁者見仁智者見智吧。

流媒體后視鏡真舒服，左右側后視鏡有車會提醒，兩側有車距離老遠都開始閃燈，并開始報警，不用看后視鏡就知道左或右有車。真的安全！

一句“你好，本田！”喚醒車機智能系統(tǒng)，聽歌、開空調等等一應俱全，且反應靈敏。

幾個小時的車程下來，在座椅的包裹性、柔軟度和腰托的保護下，一點都感覺不到累。而且車輛的空間也能輕松滿足后排乘客的需求。

結束了高速路段，開啟了長達一個小時的山路，蜿蜒曲折，無論是急轉還是陡坡，e:NS1的表現(xiàn)也一點沒讓人失望，動力充沛。在運動模式下，動力響應更為積極，帶感的EV-SOUND排氣聲浪，給駕駛添加不少樂趣。

終于到達自駕目的地了，位于太行大峽谷景區(qū)上頂上的云述民宿。

5:30圍爐茶話會開始了，每位車友都積極發(fā)言，交流試駕和試乘感受。

火鍋和冬天是絕配，怎么能少了呢？

還真別說，高顏值真的很吸引人，沿途路過一個加油站，一位整在加油的大爺還在問，這個車看著不錯，怎么賣。既然說到了車型，那么先簡單的介紹一下吧！

e:NS1采用了全封閉式的前格柵設計，兩側大燈組由一個貫穿式的亮黑色的裝飾面板連接，形成了一體式設計，提升了車頭的視覺寬度。值得一提的是，大燈組還可實現(xiàn)“Heart beat 心動交互燈語”功能，中央的本田LOGO還增加了點亮效果，凸顯其個性化屬性。

尾燈采用了時下流行的貫穿式LED燈組設計，兩側尾燈主題在點亮后也具有不錯的辨識度。另外，全新的本田英文標識“Honda”替代了“H”LOGO，成為了新車獨特的設計風格。

內飾采用了電動化新時代的設計理念，10.25英寸全液晶儀表盤，15.2英寸的豎置中控屏，并搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，提供AI語音助理、車家互聯(lián)、OTA升級等功能。

配置方面，DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)，并在必要時進行提醒。同時提供自適應巡航、車道偏離預警、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持功能和自動泊車。

自駕游玩，怎么能少了沿途的風景照呢？不得不說，冬天的太行大峽谷也別有一番風味，冷，卻空氣清新！

伴著晚霞，我們踏上了返程的路途。經過兩天的試駕，覺得純電動車省錢是真的省，但是充電費時間也是事實。如果是周邊有的話，純電車還是很方便的；長途的話，還是油車方便，當然如果您不趕時間，開純電車也是很不錯的選擇。