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　　2022年8月27日，寶馬集團自主研發的BMW高性能勵磁同步電機系統在2022世界新能源汽車大會（WNEVC）上榮獲“2022年全球新能源汽車創新技術”獎項。今年該獎項由在新能源汽車領域有重要建樹的科學家及知名專家組成，從全球近百項前沿及創新技術中評選而出。作為第五代BMW eDrive電驅動系統的高性能版本，其憑借高度集成化與模塊化設計、6相電機控制器、勵磁電機技術，以及無稀土應用等諸多創新亮點，實現了穩定高效的高功率輸出，為高性能電驅動技術領域樹立了全新標桿。目前高性能勵磁同步電機系統已經率先在創新BMW iX M60實現量產應用。

　　寶馬集團堅定投資未來，多年維持高研發投入。2021年，寶馬集團的研發總投入達62.99億歐元，主要用于全新車輛架構和電動產品攻勢相關領域，以及數字化產品和自動駕駛研發。電動化領域，寶馬集團始終堅持電驅動技術的自主研發，憑借先進的高性能電驅動系統，全面展現在電驅技術領域雄厚的儲備和BMW i品牌的創新基因。秉承堅持不懈的創新、自研技術開發和精益求精的生產過程，共同鑄就了寶馬集團在電動化領域的核心競爭力。BMW高性能勵磁同步電機系統的應用，開啟了寶馬集團電動汽車領域電機設計和量產的新篇章。

　　創新技術一：高度集成化與模塊化設計，打造電動時代的高效動力系統

　　寶馬集團在電動車領域專注于研發高效、動力強勁的電驅動系統，并堅定地將自研技術和極致性能作為品牌的核心驅動力。寶馬在第五代BMW eDrive電力驅動系統基礎上，于寶馬集團研究創新中心（FIZ）成功研發出BMW高性能勵磁同步電機系統，并在寶馬德國丁格芬工廠進行生產。作為寶馬集團迄今為止最強勁的BMW eDrive電驅系統單元，BMW高性能勵磁同步電機系統最大輸出功率可達360千瓦（489馬力），峰值扭矩可達713牛·米，為電動車提供超群的電動加速性能。

　　BMW高性能勵磁同步電機系統的特點是采用了一套全新、高度集成的高性能電驅技術，并首次將電機、6相電機控制器、變速器和油冷模塊作為一個集成模塊布置在一個中央殼體內，實現了高度中央集成的殼體設計。同時，得益于油冷模塊集成化布局，電機、控制器和變速器冷卻效果得到顯著提升，保證了在嚴苛環境下高效地運行能力，令電驅動系統實現高達93%的高能效，從而進一步提升車輛的性能，真正實現了電動化的高效動力輸出。值得一提的是，高性能勵磁同步電機系統融入可持續發展理念，采用無稀土解決方案，進一步減少對環境的影響。

　　創新技術二：6相電機控制器結合勵磁電機技術，實現持續穩定的強勁動力輸出

　　對于高性能電動車型，出眾的峰值功率以及穩定持續的輸出至關重要。為了保證高性能電驅動系統能持續穩定迸發強勁的電驅動力，寶馬創新性的為其搭載了6相電機控制器，保障電驅動系統高效強勁功率輸出的需求，并允許最大輸出電流高達1,200安，使得電機的功率更強大，效率更高，讓駕駛者從容不迫地調遣強大動力。

　　勵磁電機技術進一步提升了高性能電機系統的輸出功率和安全性。通過安裝寶馬研發的強耐久和高性能電刷模塊，并結合獨特的加工技術和石墨復合材料，電刷模塊實現了高功率、高轉速的表現，并且靜謐性也得到了有效提升。同時，為了保證高性能電驅動系統的安全運轉，還特別設計了先進的集成安全截止功能。憑借這一技術，當車輛處于空擋停車或拖車狀態時，電驅動系統可實現安全切斷功能，并且還可根據實時需求智能控制電機，優化效率和性能，實現了高性能功率輸出的精確控制和高效能量管理。

　　率先搭載于創新BMW iX M60，未來將應用于更多高性能純電車型

　　作為寶馬集團的技術旗艦車型，創新BMW iX M60率先應用這項創新成果，為用戶帶來卓爾不群的高性能電動駕趣。創新BMW iX M60前后雙電機均采用勵磁同步電機，最大輸出功率455千瓦（619馬力）。其中，后置高性能勵磁同步電機系統，令創新BMW iX M60擁有出眾的峰值功率，可持續輸出至最大轉速，并且保持穩定的輸出和平穩的運行，實現M品牌經典的動力輸出性能。運動模式下創新BMW iX M60峰值扭矩1,015牛·米，激活彈射起步功能時峰值扭矩高達1,100牛·米，成為寶馬第一款扭矩超過1,000牛·米的車型。在高性能電機系統加持下，創新BMW iX M60零至百公里加速僅需3.8秒，最高時速可達250公里/小時，是目前為止寶馬集團行駛速度最快的純電動量產車型。

　　2022年，包括創新BMW iX在內寶馬集團量產和試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的豪華車細分市場。代表著下一代技術跨越的B MW“新世代”車型將于2024年開始試生產，并于2025年推向市場。預計到2030年，寶馬集團計劃在全球累積交付1,000萬輛純電動車。未來，寶馬集團繼續引領創新發展，推動未來出行技術發展，持續提升電動車核心產品性能，不斷滿足市場需求，致力于在豪華車細分市場提供極致的標桿級電動產品。