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　　2022年3月3日，中汽研公布C-NCAP安全性能測試評價結(jié)果，零跑汽車旗下中型SUV——零跑C11以主動安全得分率100%，行人保護得分率65.5%，乘員保護得分率87.96%，綜合得分率86.4%的優(yōu)異成績，獲C-NCAP“五星級”標(biāo)準(zhǔn)。

　　越級智能 打造滿分主動安全

　　零跑C11主動安全得分率100%，源于堅持全域自研路線，零跑C11從芯片級打通整個智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用整套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能駕駛輔助解決方案。它能夠?qū)崿F(xiàn)ADAS域控制以及近L3級別的智能駕駛輔助功能，且用戶可通過OTA實現(xiàn)快速迭代，享受最前沿的科技守護。

　　首先，在硬件方面，零跑C11做到同級領(lǐng)先——全系標(biāo)配28個感知硬件，包括1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達(dá)、4個角向毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、4個盲區(qū)攝像頭與1個人臉識別攝像。同時，零跑C11標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警等22項智能駕駛輔助功能。2021年12月，零跑C11進(jìn)行OTA升級，開放LCC車道居中輔助、LCA車道變換預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測功能。

　　基于此，在車對車自動輔助剎車能力、車對行人自動輔助剎車能力測試中，零跑C11表現(xiàn)優(yōu)異。其搭載的毫米波雷達(dá)與攝像頭協(xié)同作用，實時監(jiān)控預(yù)警行人、車輛的碰撞風(fēng)險，AEB自動緊急輔助制動系統(tǒng)做到緊急自動剎車，為乘員和行人帶來全方位、立體性的保護。

　　在緊急情況下車輛的穩(wěn)定性（ESC）測試中，零跑C11更是獲得滿分成績。先進(jìn)的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在緊急情況下會主動介入提升行車安全性，確保車輛在激烈操作時的穩(wěn)定從容。

　　側(cè)面碰撞滿分 籠式車身設(shè)計鑄就安全堡壘

　　主動安全表現(xiàn)驚艷，在被動安全方面，零跑C11同樣令人放心。在50km/h的完全正面碰撞試驗中，零跑C11取得了18.135的優(yōu)異成績，側(cè)面碰撞更取得了20分的滿分佳績。

　　如此硬核表現(xiàn)，離不開零跑C11穩(wěn)固的車身結(jié)構(gòu)。零跑C11的車身采用了籠式車身設(shè)計，整車高強度鋼使用比例達(dá)到了76.2%，為乘客和電池構(gòu)筑了一個用料很足的高等級保護空間。其中A柱、B柱、車門防撞梁、橫梁等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件均采用熱成型超高強度鋼材，占比17.4%；正面上中下三層傳力、側(cè)面前中后三層傳力的合理有效碰撞吸能策略，帶來更強大的正、側(cè)面碰撞保護能力。2021年，零跑C11還曾入圍中國十佳車身獎項評選名單，榮獲“最佳結(jié)構(gòu)獎”。

　　值得一提的是，在激烈的碰撞后，零跑C11的電池保持完好。這主要得益于其全方位系統(tǒng)性安全設(shè)計。零跑C11的電池水冷零件與電芯腔體分離，水冷結(jié)構(gòu)不受外來應(yīng)力，保證長期使用穩(wěn)定性。同時，自研一體貫穿式大模組結(jié)構(gòu)設(shè)計，減少高壓銅鋁連接零件，減少產(chǎn)品隱患。模組大面固定于電池包箱體，更加安全穩(wěn)定。另外，電芯與電池包外邊界預(yù)留足夠空間，保證碰撞安全。

　　零跑C11的電池包亦堪稱千錘百煉，經(jīng)過了非常嚴(yán)苛的安全驗證，其整體極限安全測試超過30項。比如，5米高空跌落，把電池包放到5米高度自由落體掉落到水泥地上，電池包依然安然無恙；電池包更是達(dá)到IP68等級，可在1米深的水中浸泡24小時不出現(xiàn)短路和失效，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為零跑汽車自研純電C平臺的首款高端SUV，零跑C11集零跑汽車全域自研技術(shù)之大成，實現(xiàn)智能、豪華、美學(xué)的全面越級。卓越產(chǎn)品力與極致性價比讓其上市即火，成為新勢力的第一個爆款SUV。相信在C-NCAP碰撞五星安全成績的加持下，零跑C11將贏得越來越多用戶的認(rèn)可，持續(xù)走紅于SUV細(xì)分市場，助力零跑汽車在銷量上實現(xiàn)更大的突破。