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　　【車家網 報道】在當前的中大型轎車市場，月銷過萬的車型除了BBA，就是比亞迪漢，10個月累計銷量突破 7.6萬，表現相當搶眼。許多用戶選擇比亞迪漢的重要原因之一，就是它堪稱新能源標桿的安全性。比亞迪漢在碰撞安全、電磁輻射安全、氣味性安全、電池安全方面均表現優異，這背后究竟有哪些厲害的“黑科技”？讓我們一同來探秘比亞迪四大“黑科技”實驗室。

　　國際一流水平的整車碰撞實驗室

　　斥巨資建造的“整車碰撞實驗室”是比亞迪旗下三大實驗室之一，占地22000平方米，主跑道230米，次跑道102米，擁有Aries兩車對碰牽引系統、高速攝像系統、ARRI燈光系統、獨立溫控系統等多項先進的試驗設備，試驗能力非常強大。早在2013年時，就曾擊敗美國克萊斯勒公司、德國IAV Gifhorn公司及英國Thatcham公司等歐美知名企業，被國際汽車權威雜志ATTI(國際試驗技術雜志)授予“年度最佳碰撞實驗室”大獎。

　　在這個實驗室內，可以進行非常豐富的碰撞試驗，例如正面、側面、后部碰撞、動態翻滾、靜態翻滾、多達七種角度的不等速雙車對碰等，能滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及C-NCAP評價試驗要求，為全球不同地區用戶車輛安全性能的提升提供強有力的保障。此外，還有專門針對新能源車的極限工況測試，包括跌落、擱淺、移動壁障正面(側面)剛性柱碰撞等，驗證動力電池的安全性能和車輛的安全情況，還能根據實際需求進行各類研發試驗。

　　早在2009年，在新能源測試標準尚不健全的情況下，在由比亞迪自身設計、建造于上海的碰撞實驗室內，比亞迪e6完成了國內純電動車第一撞。如今，比亞迪已經擁有了國際一流的新能源汽車碰撞實驗室，每一輛車都歷經千錘百煉。新能源旗艦比亞迪漢以C-IASI優秀評級、C-NCAP五星評價為目標打造，并在碰撞實驗室中經歷了嚴苛的考驗，已然成為同級車型中的安全標桿。

　　作為新能源汽車領導者，多年來，比亞迪不僅在汽車研發方面不斷投入，還積極參與推動國家及行業相關標準的制定與完善，預計2022年，中國的汽車安全標準將成為全球最為嚴苛的標準。

　　在智能新能源車時代離不開的EMC實驗室

　　與“整車碰撞實驗室”并列三大實驗室的還有EMC(電磁兼容性)實驗室。比亞迪從2004年起就擁有自己的EMC實驗室。目前，比亞迪的EMC實驗室已經是國內乘用車企業最大、功能最全的，具備完善的整車、系統和零部件的EMC試驗能力。它研究的內容雖然“看不見、摸不著”，卻是當前這個智能新能源車時代一時一刻也離不開的。簡單來說，EMC實驗室主要負責兩部分內容：一是降低車內電磁輻射，保護用戶身體健康，二是完善車輛的抗干擾性能。

　　通過多次試驗，比亞迪的工程師將漢車內電磁輻射水平EMR控制到比普通家電更低、更安全。同時，車輛在高速、急加減速等工況下的電磁輻射水平得到充分驗證，電磁輻射指標獲得中國汽車健康指數五星評價，并以滿分成績獲得該項指標的歷史最高分。

　　同時，比亞迪也非常注重車輛本身的抗干擾能力。在自動駕駛、車聯網時代，如果外界電磁信號能干擾車上的設備，將會對行車安全造成影響。另外，新能源車型要聯網充電，電網內的電磁輻射干擾極為復雜多變，因此，完善車輛的抗干擾性能是非常必要的。

　　比亞迪從2014年起就開始模擬電網中存在的各種可能的干擾，測試車輛抗干擾安全性。以比亞迪漢為例，整套EMC相關測試共耗時900多個小時，更換了多款不同車型進出EMC實驗室，可以說是誠意滿滿。

　　在EMC領域，比亞迪在國內不僅起步早，而且投入大，有全套的EMC研發設備，可以進行大量探索性的試驗，而不僅僅是完成法規要求。事實上，一些國標的誕生，比亞迪也是其中重要的參與者與制定者。

　　VOC實驗室，守護看不見的安全

　　評價座艙的健康安全，通常有三個重要指標，除了上文講到的電磁輻射水平EMR之外，還有揮發性有機物含量VOC和氣味強度指數VOI。對此，比亞迪也投巨資建設了一系列實驗室，對這些指標進行嚴格把控。

　　揮發性有機物VOC影響人體健康，必須嚴格控制，不讓它們進入車內。但是，VOC無色無味，必須在實驗室通過精密的儀器，測量分析出來。比亞迪從2009年開始揮發性有機物的研究，2014年建立了完備的VOC實驗室，其對VOC的控制標準達到19項，遠超行業標準。比亞迪漢采用了“嬰兒級”涂裝清凈新工藝：車身隔音材料選用水性LASD噴涂型阻尼材料，拒絕PVC采用更環保安全的PU材料，從而確保車內健康舒適的乘坐環境。

　　車內異味并不一定影響健康，但是氣味過強，容易引起駕駛員疲勞或乘員的不適。如今，氣味舒適性問題已經成為用戶購車時最關注的問題之一。比亞迪在漢研發初期就設定了車內氣味指標行業領先的目標，并組建了專門的“氣味鑒定官”團隊，來評價車內氣味強度指數VOI，讓車內氣味維持在令人舒適的水平。

　　在2021年初發布的中國汽研指數測評結果中，漢EV以97.5分獲得VOC&氣味單項歷史最高分，結合電磁輻射水平EMR的滿分成績，在健康安全領域，漢也交出了“雙五星”的高分答卷，并因此獲評中國汽研“中國汽車健康指數年度推薦車型”。

　　動力電池實驗室，安全才是電動車最大的豪華

　　比亞迪董事長兼總裁王傳福曾說，漢之所以能在中大型C級轎車市場連續月銷破萬，比肩BBA，是因為解決了消費者最關心的安全痛點。比亞迪漢有著堪稱同級標桿的操控性能，以及新中式豪華設計，然而許多消費者最看重的，仍是漢搭載的刀片電池帶來的安全感。安全，才是一輛電動車最大的豪華。

　　比亞迪在深圳、汕尾、上海建有4家大型檢測中心，負責動力電池電性能、安全、可靠性等方面的測試。其中負責安全性測試的汕尾陸河檢測中心占地8000平米，共有25種測試設備，可以進行針刺、擠壓、過充、過放、爐溫、火燒、海水浸泡、跌落、短路等多項“煉獄級”測試，確保電池品質安全可靠。

　　去年3月，刀片電池剛推出時，發布現場播放的三種電池針刺實驗的視頻顯示，刀片電池在針刺穿透后無明火、無煙，表面溫度在30-60℃區間，將“熱失控”導致動力電池爆燃的風險從根源上杜絕，證明了刀片電池無可比擬的安全優勢，引發行業內外廣泛關注和熱議。

　　今年4月，比亞迪全系純電動車型全面搭載刀片電池的發布會上，刀片電池成功挑戰了極端強度測試——46噸重卡碾壓測試，刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現象，電池包裝回原車依舊可以正常使用，再次刷新動力電池的安全新高度。

　　工欲善其事，必先利其器。在比亞迪漢出色安全性能的背后，是眾多“黑科技”實驗室筑就的堅強后盾。從試驗標準到硬件設施，比亞迪在每個環節都不吝成本，精益求精，從而成就了漢遠超同級的安全性，鑄造新能源安全標桿。

　　關注比亞迪

　　比亞迪是一家致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業。比亞迪成立于1995年2月，經過26年的高速發展，已由成立之初的20人壯大到今天的23萬人，并在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、新能源車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過數千億元。