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　　【車家網 報道】安全，一直是比亞迪發展的核心基礎。圍繞消費者對安全方面的多方位需求，比亞迪以精益求精的“系統化、高品質標準”打造出標桿化的比亞迪漢，在上市之前，比亞迪漢要經歷產品定義-CAE開發-零部件測試-實車實驗測試四個階段，每一階段的安全把控都經歷了千錘百煉，最終才能為消費者呈現出高安全、高品質的產品。

　　高標準設定，劍指行業領導地位

　　比亞迪漢在誕生之初就被設定為“高標準”，按照LACU策略（L：Leading 行業領導地位；A：Among Leading行業領先地位；C：Competitive 行業內具備競爭力；U：Uncompetitive 行業內不具備競爭力），比亞迪漢的安全性能最初就被定義為“L”級別，安全性能要達到行業領導地位。

　　在車輛開發過程中，比亞迪漢通過CAE仿真手段對車輛的安全性進行了大量的仿真設計，使用數學模型模擬汽車整車、系統、子系統及零部件在發生碰撞時的被動安全特性，驗證這些設計是否達到設計預期，并根據實驗暴露出來的問題或者新發現進行一輪輪的設計優化，從而一步步提升安全性能，最終完成95%的安全性能指標開發確認。

　　車身作為汽車安全的基礎，是第一道安全保護屏障，比亞迪漢研發團隊利用CAE仿真手段，設計出的高安全車身，其中軍工級別的熱成型鋼用料達43處，漢的白車身熱成型鋼材使用量達97kg，中國品牌量產車型中排名第一，在車輛發生碰撞事故時，能夠最大限度地保護車內人員安全。

　　百煉方能成鋼，比亞迪漢通過層層高規格考驗

　　CAE仿真達到設計要求后，研發團隊就會制造出零部件并進行一系列實驗，確保零部件的安全性達到整車設計的要求。為了進一步驗證和優化CAE仿真數據，比亞迪漢要經過實車實驗測試，測試能夠核對仿真數據結果，篩選優化CAE仿真所不能完全確認的5%的指標項以及探索出一些更為極端場景下的車輛性能，這一部分雖然占比較少，但比亞迪投入的資源非常大，因為安全和更安全之間的差距，往往就在這5%，哪怕是一絲的安全提升，比亞迪都竭盡全力。

　　汽車碰撞測試是綜合評價汽車被動安全性能的最基本、最有效的測試手段，比亞迪斥巨資建造了整車碰撞實驗室，在2013年被國際汽車權威雜志ATTI(國際試驗技術雜志)授予 “年度最佳碰撞實驗室”大獎，能滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及各NCAP評價試驗要求，還能根據實際需求進行各類研發試驗。

　　考慮到不同消費者真實的用車需求，在碰撞測試中，比亞迪漢運用遠高于行業標準的假人使用數量，最大限度還原真實車主及車內不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發生碰撞情況下的真實狀況，進行了乘員保護系統匹配試驗（正碰&側碰）、破壞性模擬碰撞試驗、動力電池模擬碰撞試驗等等測試，全方位為消費者的安全負責。

　　安全性能是否靠得住還需要在應用場景中驗證，比亞迪漢充分模擬并且強化模擬消費者的各種極限嚴苛使用場景的可靠性試驗，其測試里程等效用戶實際行駛100萬公里，利用大數據手段，復現了全球最嚴苛的測試標準，同時更貼近中國的實際情況。在結構耐久性測試中，比亞迪漢采用最嚴苛的“24通道道路模擬試驗”，試驗車會在臺架上持續顛簸45個日日夜夜，且要持續做3輪，相當于漢在實車測試路面上駛過100萬公里，保證了車輛的可靠性。

　　同時，車輛的可靠性離不開高溫、高寒、高原環境的考驗，比亞迪漢在嚴苛極端的環境中完成了“三高”測試，承受溫度覆蓋-40℃-80℃各種場景的環境倉實驗測試，且測試采用車隊自駕方式，能夠沿途測試充電設施的適配程度，也為充電的測試調整做好了基礎。

　　消費者現如今越來越重視汽車安全，為了給用戶帶來更好的用車體驗，比亞迪漢秉持系統化、高標準的安全理念，精益求精，為車輛安全層層加碼，讓安全“更安全”，造就出了百煉成鋼的高安全優勢，為行業樹立了安全性能上的標桿，得到了消費者的認可和信賴。