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　　【車家網 報道】今年小米春季發布會破天荒地變成了兩天，除了新品太多之外，雷總還有自己的想法：為了減輕對其核心產品關注度的沖擊，第二天再宣布小米未來發展的“壓軸大戲”——小米造車。雷軍說，“愿傾其一生之力，完成這最后之夢想”，一時間掌聲四起，然而要造一款新能源車，最先考慮的是什么呢？

　　電池，一定是動力電池。電動車電池品質的好壞，對用戶的駕乘感受有著很大影響。甚至有些人還會有一肚子苦水，“夏天不敢開空調，冬天不敢開暖風，出個門先得找快充......”不過，目前情況已經大有改善，尤其是2020年以后，主要純電產品的續航里程更長、充電時間更短、駕乘感受更加友好，而所有這一切，當歸功于電池技術的“迭代創新”。電池技術的提升解決了里程焦慮，安全性的提升解決了消費者的“信任”危機，而其轉變的最關鍵因素在于最基礎的電池“材料”的選擇，以及電池管理系統（BMS）能力的提升。

　　相同能量電池，通過BMS對各個功率模塊進行能量分配，比如空調、電池加熱、保溫、各種駕駛模式下的功率輸出等等，都會對續航產生影響。BMS通常都是由汽車廠商自己掌握，所以BMS的能力其實也反映了汽車廠商的研發實力。

　　【天際ME7動力電池結構】

　　續航性能PK安全性能

　　從鉛酸到鋰電，電池技術的發展走過了一條漫長的路，時至今日，磷酸鐵鋰、三元鋰電兩條主流路線已“二分天下”，透過技術，我們觀察動力電池的更新迭代，不過是“材料和材質”江湖的前浪后浪。而對于電池的性能取舍，蔚來汽車開始選擇NCM811（后來出于安全方面的考量，采用了NCM523），天際ME7選擇了NCM622，這是三元鋰電大家庭中的兩個“同胞兄弟”，NCM811特點是續航里程更長，NCM622則在續航、使用壽命和安全穩定性上，找到了最佳平衡點，所以，搭載NCM622材質電池的天際ME7，帶給消費者最佳的綜合性能表現：超過百萬公里的電池壽命、更高的電池安全性以及輸出穩定性。蔚來汽車后來選擇鎳含量更少、安全性更強的NCM523，續航上沒有太大優勢，但是安全性提升了，畢竟客戶現在的關注點，從一味地追求長續航到更加重視安全之間，逐步尋找到一個平衡。

　　【天際ME7電池包結構件】

　　選擇頂級供應商，大家英雄所見略同

　　在含量更少的鎳和更長壽命及更高的安全性之間尋求最佳平衡點，這一點奔馳EQC和天際ME7“英雄所見略同”，他們都選擇了萬向集團作為電池供應商。萬向集團是中國最優秀的電池生產制造企業，自從全資收購了美國最大鋰電池制造商A123后，躍升成為全球軟包電池的Leader，成為奔馳、奧迪、法拉利、保時捷等一線豪華、性能品牌的核心供應商，其電池產品技術先進、安全性高、質量穩定。天際ME7的選擇，可以看出其對首款量產車型的重視。選擇天際ME7的客戶，在車輛的安全性和適用性上得到了充分的保障，比如在炎熱夏季不用擔心電池溫度過高，在寒冷冬季也沒有電量過度縮減引起續航里程明顯減少的困擾，當然，這也和天際ME7電池恒溫管理系統中，BMS控制對電池冷卻或加熱息息相關。

　　【5+X 高端智能電動SUV天際ME7】

　　航天材料可圈可點

　　天際ME7搭載的NCM622表現可圈可點，在電池箱體設計中，特別采用了航空級別鋁合金材料，當然，設計師的”不惜血本”一定不是無的放矢，它帶來的好處是，在防護強度提升的同時實現了輕量化設計，重量比傳統箱體減輕38%以上，從而讓整體車重減輕，提升車輛的有效載荷，進一步節省“電力”從而實現更高續航里程。新的FSW（攪拌摩擦焊技術）也創新應用在電池結構的封裝之上，同樣被美國SpaceX公司使用，來提升鋁制部件的結合強度和可靠性，其航天器歷經穿越大氣層的嚴苛考驗，效果出眾。FSW大幅提升了ME7電池結構強度，同時減輕了車重，為用戶帶來更高的安全性能和節電體驗上的雙提升，全面改善用車體驗。

　　【代表未來發展方向的矩陣式電池包】

　　電池不斷進步，探尋未來移動出行的新可能

　　電池是新能源汽車發展的關鍵因素，也是帶給客戶駕乘感受最直接的一步，未來電池技術將不斷進步，新能源車變得越來越好開，但如何讓用戶越來越愛開，平衡點的把握至關重要，天際汽車擅長此道更加勇于嘗試創新，據悉，天際汽車第二款量產車型將采用全新的電池系統，材料的更新迭代將帶來更加友好的續航里程、更高的安全性。而最終目標的達成，不外乎是讓新能源車帶著我們走得越來越遠，伴隨我們探尋未來移動出行的無限可能，向山越海，馳騁天際。