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　　【車家網 報道】從2020年初疫情暴發讓汽車產業鏈按下“暫停鍵”，到“報復性”消費讓中國車市在全球率先復蘇，中國汽車市場走出了“獨立行情”，成為推動全球車市前進的動力源。

　　在消費升級大趨勢持續發酵的當下，一些缺乏核心競爭力的中國品牌在層層打壓下遺憾出局，頭部品牌紛紛開啟了品牌向上之路。在多渠道合圍中，比亞迪綜合自身核心優勢點與新能源技術底蘊，以創新技術為驅動力，通過研發布局高端產品，撬動著品牌向上的杠桿。

　　雖然挑戰巨大，但以長遠眼光來看，這或許才是最具備可持續發展的向上登攀之路。在剛剛過去的2020，比亞迪已經是在一片驚濤駭浪中收獲頗豐。

　　技術為王，比亞迪漢突破傳統燃油層層包圍

　　作為后起之秀的新能源汽車無疑給中國品牌創造了換道競爭的新機會，作為汽車產業格局變化的先行指標，2020年的比亞迪已經在股票市場實現了“逆風翻盤”，A股從47元漲至227元，港股從40港元翻至240港元，實現六倍的漲幅，躍居中國汽車股市值排行榜的第一位。

　　過去一年，比亞迪相繼發布了刀片電池、超級混動DM-p、SiC碳化硅MOSFET模塊、DiPliot智能駕駛輔助系統、DiLink 3.0智能網聯系統等創新技術，從硬件到軟件，比亞迪三電技術自產自研的全產業鏈技術優勢持續發光發熱。

　　而作為旗下王朝旗艦，比亞迪漢從上市以來銷量一路高開高走，11月首次銷量破萬，之后連續3個月銷量破萬。2021年1月更是達到1.21萬輛的新高，為1月份C級新能源車的銷量冠軍，銷量超過其他C級新能源車的總和，直追特斯拉Model 3。作為中國汽車工業首個月銷破萬輛的高端C級車型，漢平均成交價26萬元以上，成交價遠超同在萬輛俱樂部合資B、C級燃油轎車26%以上，無論是銷量還是價值，全面樹立了中國汽車工業高端乘用車型的標桿。中國品牌，似乎已經看到了向上突圍的曙光。

　　厚積薄發，比亞迪漢幾大技術重拳出擊

　　2020年3月29日，疫情還在肆虐之中，比亞迪董事長兼總裁王傳福高調對外發布了傳說已久的“刀片電池”，這是一款凝結了比亞迪在動力電池領域近二十年研發和應用經驗，集成比亞迪從電池原材料制取到動力電池包制造全產業鏈優勢的明星產品。

　　“刀片電池”完美通過動力電池安全領域最嚴酷的針刺測試，擁有其他動力電池無法企及的安全性。刀片電池的發布，將把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典中徹底抹掉，也將全球新能源汽車產業帶回了將安全作為第一考量的磷酸鐵鋰時代。

　　除了超強安全性，刀片電池還具有超級強度、超級續航、超級低溫、超級壽命、超級功率的超級性能。長96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的單體電池，通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包里面，在成組時跳過模組和梁，電池體積利用率提升了50%以上，空間利用率越高，體積比能量密度就越大，在有限空間內也就能達到更大的電池度數。因此，76.9kWh的電池包總容量便是比亞迪漢實現605km超長續航里程的技術根基。

　　而眾所周知，電動汽車在追求更短的百公里加速時，需要電機的全馬力高效快速輸出。此時，將需要更高的電壓平臺來承載驅動電機，也就要求逆變器內的功率器件能夠承受住高壓。比亞迪全新推出了SiC碳化硅MOSFET模塊，實現了可達200KW的輸出功率，將傳統電控的功率密度提升了整整一倍。

　　與此同時，比亞迪SiC碳化硅MOSFET模塊與當前的1200V硅基IGBT模塊相較，NEDC工況下電控效率提升3%-8%，這也就意味著同樣容量的動力電池，在搭載SiC模塊的電動汽車上就可以多跑5%以上的續航。于是，采用了SiC碳化硅MOSFET模塊的漢EV四驅高性能版旗艦型百公里加速可達3.9秒，問鼎比亞迪王朝家族加速冠軍榜。

　　搭載了超級混動DM-p技術，漢DM采用雙擎智能電四驅架構來實現極速與高效的完美結合。這套智能電四驅系統輸出效率高，過載能力強，不僅支撐漢DM的極速表現，應對復雜路況的行駛也非常穩定。2.0T全鋁發動機與高電壓高轉速高效率驅動電機有機結合，通過六速濕式雙離合變速器，迸發出321kW的最大額定功率和650N·m的最大扭矩，實現百公里加速4.7秒，最高車速185km／h。這足以媲美一臺V8汽油發動機的強大性能，不僅讓漢DM成為中國品牌加速最快的插電混動轎車，甚至超越了很多百萬元級別的跑車。在雙擎四驅的結構中，后驅動電機總成貢獻180kW的峰值功率和330N·m的輸出扭矩，具有寬廣的功率輸出范圍和恒定扭矩表現，助力漢DM加速和操控表現。

　　來到最貼合用戶實際的智能輔助駕駛和智能網聯系統上，比亞迪秉持“安全可靠”的研發理念，創造了功能多樣的DiPliot智能駕駛輔助和DiLink 3.0智能網聯系統。

　　在DiDAS部分，比亞迪為漢全系標配了包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、LKS主動式車道保持系統在內的多達十余項駕駛輔助功能，并可持續拓展升級。而DiTrainer教練模式則可根據駕駛者的行為、駕齡以及路況、天氣等因素進行評測，調整駕駛輔助功能。此外，智能遙控駕駛模式，遠程代駕等模式讓用戶得以探索更多的可能性。

　　而DiLink 3.0智能網聯系統歷經三次迭代，新增的DiUI平臺將之前的四大平臺升級為五大能力平臺，并重置了動態HMI界面設計，首次將“負一屏”的概念帶上了汽車，讓車主可以隨時掌握整車情況和自身駕駛狀況。在便利性配置上，NFC手機鑰匙、手機APP遠程遙控車輛、千里眼等功能也均成為了它的亮點。沒有任何的炫技，比亞迪扎扎實實讓用戶體驗著智能網聯時代的美好。

　　技術之外，漢的設計也絕對代表了目前中國車企的最高工藝設計水準，傳統與現代完美融合，外觀承襲Dragon Face設計語言演繹的東方美學，靈動優雅而不失大氣，內飾風格呈現出左右對稱的品字形布局，有一種和諧大方的中式豪華內涵。內飾中無論是Nappa真皮座椅，還是白栓木真木搭配頂級拉絲真鋁的內飾材料，都能提供給用戶越級的奢華享受，可謂中式豪華典范。

　　作為王朝旗艦，一眾技術加持下的比亞迪漢從問世就囊獲了眾多獎項。比亞迪漢先后獲得包括汽車工程學會汽車空氣動力學分會頒發的最佳空氣動力學車型（C-STAA車型）獎項、2020中國新能源汽車大賽豪華中型轎車組總冠軍、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統獎項、中國智能汽車指數i-VISTA年度智能車型和中國汽車健康指數年度推薦車型在內的數項榮譽。就在前不久，由中央廣播電視總臺主辦、總臺財經節目中心特別策劃的“2020中國汽車風云盛典”中，它一舉摘得“年度最佳新能源車”重磅獎項，體現了行業權威機構對其領先技術的高度評價和認可。

　　總結：

　　目前，新能源汽車正在從政策驅動快速轉向市場驅動，在消費者對于安全、智能、續航、便利性與日俱增的需求下，漢的成功也印證了比亞迪新能源創新技術的持續更新無疑給了用戶極大的消費滿足。

　　更重要的是，比亞迪漢正用實際銷量的突破與數項大獎的榮獲表現，力證著其引領中國品牌向上之路邁得十分穩健而成功。作為中國品牌豪華轎車的市場標桿，比亞迪漢的成功讓品牌的向上之路正漸漸灑滿陽光，縱使技術突破道阻且長，但比亞迪深厚的產品和技術積淀正成為助推它向上飛躍的高效助燃劑。我們慶幸時代之美好，得以看到中國品牌已經能與傳統豪華品牌一較高下。