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　　【車家網 報道】2021年1月14日，經董事會批準，雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）正式對外發布了“Renaulution”全新戰略規劃，旨在將雷諾集團的戰略重心從追求銷量調整為更加重視價值創造。

　　計劃共分三個階段并同時啟動：

　　·“Resurrection”復興階段，從現在起至2023年，重點關注利潤率和現金增值能力。

　　·“Renovation”創新階段，從現在起持續至2025年，持續更新并豐富產品矩陣，提升品牌盈利能力。

　　·“Revolution”變革階段，2025年之后，將商業模式轉向科技、能源和出行領域，使雷諾集團成為全新出行價值鏈的領跑者。

　　“Renaulution”戰略將通過以下方式恢復雷諾集團競爭力：

　　·將成本控制計劃再向前推進一步，通過提高研發和制造效率，在全球范圍內降低固定成本，提高可變成本。

　　·充分利用目前雷諾集團在歐洲的工業資產和電動化領域領先地位。

　　·以聯盟為基礎，提高雷諾集團在產品、業務和技術方面的覆蓋范圍。

　　·加快推進出行、能源和數據相關服務。

　　·以品牌、客戶和市場為導向，通過4個差異化的業務單元提升盈利性。

　　雷諾將通過一個全新組織架構來推進該戰略計劃的實施：職能部門以工程為重心，對不同品牌的產品競爭力、成本和上市時間負責，以完善、清晰、差異化的品牌來管理其盈利能力。通過設立以價值為驅動的全職能組織，公司將不再以市場份額和銷售額來衡量業績，而是以盈利能力、現金增值和投資效益來評估。

　　（雷諾集團首席執行官 盧卡·德·梅奧）

　　對此，雷諾集團設定了全新的財務目標：

　　·到2023年，集團營業利潤率將達到3%以上，累計汽車經營性自由現金流（2021-23年）約30億歐元，并將投資（研發和資本性支出）降低到收入占比的8%左右。

　　·到2025年，集團經營性利潤率至少達到5%，累計汽車經營性自由現金流 (2021-25年)約60億歐元。

　　“Renaulution”戰略將確保集團提升可持續盈利能力，同時在2050年之前在歐洲實現二氧化碳零排放的承諾。

　　雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示：“Renaulution事關雷諾集團發展戰略由銷量向利潤的導向轉變。這不僅僅是一個轉折，更是雷諾商業模式的深遠變革。目前，我們已經為業績發展奠定了穩定、健康的基礎。從工程設計開始，我們將簡化業務，在必要時調整規模，將資源重新分配至高潛力的產品和技術上。這種效率的提升將為雷諾未來的產品陣容注入動力，特別是在科技含量、電動化和競爭力的提升上。這也將促進雷諾集團旗下品牌的發展，每個品牌都有自身明確的、差異化的發展領域，對各自的盈利能力和客戶滿意度負責。我們將從一家科技賦能的汽車公司轉型為汽車賦能的科技公司。到2030年，集團將至少有20%的收入來自服務、數據和能源業務。我們將依靠公司強大的資產，依靠公司員工的技能和奉獻精神，穩步實現這一目標。‘Renaulution’戰略將確保集團提升可持續盈利能力，同時在2050年之前在歐洲實現二氧化碳零排放的承諾。”

　　雷諾集團全新“Renaulution”戰略主要包括以下內容：

　　1.加快效率，對競爭力、成本、開發時間和上市時間負責。

　　·通過聯盟協同，提升工程制造的效率、速度和性能。

　　?車型平臺將從6個合理優化為3個（集團80%的銷量基于該3個聯盟平臺），將動力總成從8個系列合理優化為4個系列。

　　?在現有平臺上推出的所有車型，將在3年內進入市場。

　　?適當調整產能，從2019年的400萬臺調整到2025年的310萬臺。

　　?與供應商一起提高效率水平。

　　·雷諾集團的國際業務將轉向高利潤業務：

　　特別是在拉美、印度和韓國市場，同時利用在西班牙、摩洛哥、羅馬尼亞、土耳其市場的競爭力，并與俄羅斯市場創造更多的協同效應。

　　·雷諾集團將堅持嚴格的成本控制：

　　?固定費用減少，提前實現成本控制計劃，于2023年將總成本控制提升到到25億歐元水平，2025年目標為30億歐元（包括固定成本變動）。

　　?到2023年，可變成本將實現單車降低600歐元。

　　?到2025年，將投資（研發和資本性支出）從占收入10%左右降至8%以下。

　　所有這些努力將幫助增強雷諾集團的抗風險能力，并在2023年將其盈虧平衡點降低30%。

　　2.四大業務單元都各自具備的特性和定位。

　　這種新模式將創造一個重新平衡和利潤率更高的產品矩陣，到2025年推出24款產品，其中半數分布在C級和D級細分市場，至少包括10款純電動車。該全新由價值驅動的組織和產品攻勢將確保更好的定價和產品結構。

　　雷諾品牌掀起新浪潮

　　該品牌將在能源、科技和出行服務等領域體現汽車行業從內到外的現代性和創新性。作為戰略的一部分，雷諾品牌將通過C級車的攻勢，提升其在細分市場的產品組合，并將加強其在歐洲的地位，同時將重點放在拉美和俄羅斯等關鍵市場的盈利細分市場和渠道。

　　雷諾品牌將依托集團強大的資產，實現到2025年成為電氣化領域的領軍者：

　　?“Electro pole”項目將有望設在法國北部，這是雷諾集團全球范圍內電動車產能最大的項目。

　　?氫能源合資企業（從燃料電池堆到整車）

　　?打造歐洲“最環保”產品組合

　　?在歐洲上市的車型中，半數為利潤貢獻高于燃油車的純電動車

　　?成為混合動力市場上的挑戰者，產品中35%搭載混合動力系統。

　　雷諾品牌還致力于打造高科技生態系統的集合體Software République（軟件共和國），成為從大數據到網絡安全等關鍵技術的參與者。同時，雷諾還將成為循環經濟的領導者，通過位于法國弗蘭（Flins）的循環經濟工廠(Re-FACTORY)提供電動車和能源服務。

　　達契亞（Dacia）-拉達（Lada）品牌

　　達契亞將繼續保持其潮范，而拉達也將延續其粗獷、硬朗的風格，在為預算有限的消費者提供價格實惠、技術成熟的產品的同時，打破C級車市場發展的限制。

　　·超高效的商業模式。

　　?按成本設計。

　　?提高效率：從4個平臺優化到1個，18個車身類型優化到11個，平均產量從30萬輛/平臺增加到110萬輛/平臺。

　　?改造競爭陣容，突圍進入C級車市場。

　　?到2025年推出7款車型，其中2款在C級車領域。

　　?標志性車型的復興。

　　?利用集團技術資產，降低二氧化碳排放。

　　Alpine品牌

　　把Alpine汽車、雷諾運動汽車部和雷諾運動賽車部合為一體，打造成一個成熟、全新的、精益的智能實體，致力于開發獨特創新的跑車。

　　·100%純電動產品計劃，支持品牌擴張。

　　?利用雷諾集團和聯盟的規模和能力，立足CMF-B和CMF-EV平臺、全球生產體系、強大的采購部門、全球分銷網絡和RCi金融服務，確保最佳的成本競爭力。

　　?F1仍處于項目的核心地位，將繼續追求在賽道上奪冠。

　　?與路特斯品牌（Lotus）合作，開發下一代電動跑車。

　　·以2025年實現盈利為目標，包括賽車運動的投資。

　　Mobilize品牌，超越汽車的界限

　　該新的業務部門旨在從數據、出行和能源相關服務中開發新的利潤來源，以造福汽車用戶，并在2030年前為集團創造超過20%的收入。Mobilize將使雷諾集團更快進入新出行領域，為其他品牌和外部合作伙伴提供解決方案和服務。

　　·其三大任務如下：

　　?提升汽車使用率(目前90%未使用)。

　　?更好的殘值管理。

　　?實現二氧化碳零排放目標。

　　·獨特的、方便的、有價值的方案：

　　?4種專屬車輛，其中2種用于共享服務，1種用于網約車服務，1種用于最后一公里配送。

　　?創新的金融方案（訂購、租賃、現收現付）。

　　?專門的數據、服務和軟件平臺。

　　?新的維修和翻新服務（循環經濟工廠）。

　　中國戰略

　　中國在雷諾集團的全球戰略中扮演著重要的角色。雷諾集團表示,目前在中國市場，集團的戰略重點是電動車和輕型商用車領域，開發本土品牌的車型。展望未來，公司將重塑在中國的商業模式，利用在中國的資產，同時借助中國具有競爭力的產業生態系統，為中國以及全球市場開發新的移動解決方案。同時，雷諾還與路特斯品牌（Lotus）合作，開發下一代電動跑車。

　　從2020年12月起，雷諾已經開始從中國向歐洲出口“Dacia Spring Electric”電動車。該車由雷諾與日產汽車和東風的在華合資公司易捷特生產，是與雷諾e諾同平臺的歐洲姊妹版車型。此外，在雷諾控股的合資公司江鈴集團新能源，雷諾將為歐洲開發一款A+級轎車，用于出行解決方案，兼顧個人/家庭出行和網約車服務。