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　　賽博朋克電影里，經常有這樣的特寫鏡頭：仿生人通電之后，被喚醒的一瞬間，眼神凌厲、殺氣畢露；有的故事里，高度智能的機器人獲得思想后，甚至可以將人類邊緣化、奪取領導權……

　　當然，現實生活不會像賽博朋克描述的這般黑暗。然而，對科技無止境的探索精神、對機器智能化發展的渴望與好奇，仿佛是人類天生的使命。

　　拿現在的智能汽車來說，誰能想到，曾經的代步工具已經進化成集智能服務于一體的“高科技產品”了？借助于先進的電子電氣架構設計，現代智能汽車擁有能聰慧決策的“大腦”，和遍歷全車的“敏感神經”，能全時響應人類對于移動出行的智能網聯需求。

　　以高端智能電動SUV天際ME7為例，依托于天際汽車自主研發的電子電氣架構——iMA智能數字化架構，天際ME7可以在用戶使用過程中，不斷學習用戶的習慣，成為用戶貼心的出行伙伴。

　　高端智能電動SUV天際ME7

　　汽車電子電氣架構：是科學，也是一門藝術

　　對于汽車來說，電子電氣架構既是一門科學，也是一門藝術，“科學”解決算力的提升問題，“藝術”解決應用的多樣性問題。

　　算力方面，天際汽車的iMA數字化架構，采用的高通驍龍S820A Prem處理器，是目前頂級的車規系統級芯片。與行業主流的另一款車規級處理器德州儀器J6相比，高通驍龍S820A Prem處理器CPU能力達到2倍以上，GPU能力4倍以上，每秒算力和可同時處理的任務量都是遙遙領先的。

　　高通驍龍S820A Prem處理器是目前頂級的車規系統級芯片

　　當然，電子電氣架構也是一門藝術，一門對汽車人機交互體驗進行創新的藝術。

　　基于iMA智能數字化架構打造的天際ME7，智能交互燈光系統會在你靠近車輛時，主動與你“打招呼”，表達對你的歡迎；人臉識別功能“認識”你的臉，并主動登陸你的專屬賬號；AI精靈“小天”能“聽懂”你的吩咐并照辦；Pilot Assist智能駕駛輔助系統則將為你帶來“傻瓜式”駕駛的輕松體驗……此外，隨著出行大數據的積累，天際ME7會越來越了解你，變成你在路上的“知己”。有此專屬座駕，誰能不動心呢？

　　天際汽車AI精靈“小天”

　　天際汽車Pilot Assist智能駕駛輔助系統

　　高度智能化汽車，怎樣保障信息安全？

　　這樣高度智能化的汽車，會不會被黑客入侵呢？

　　針對于智能化汽車的數據安全和隱私保護，天際汽車攜手頂級的云服務平臺——華為云，并采用本地存儲+云存儲的“雙保險模式”，多方位確保數據的存儲安全。

　　此外，天際工程師們還為天際ME7配備了專用APN的物聯網卡，數據鏈路層直達中國移動的核心網，再通過專用線路接入到天際云平臺，極大程度減少來自互聯網的數據干擾；天際云平臺建立了自有企業PKI系統，車端內置的硬件加密模塊達到EAL5+的安全等級，為通訊設立專有的保障機制……

　　VBU成功研發并量產，天際汽車iMA2.0時代在招手

　　更值得一提的是，天際汽車對于電子電氣架構的布局可能遠不止此。前不久其動力域控制器（VBU）的正式下線，標志著天際汽車向下一代域控制電子電氣架構跨出了切實可行的一步，釋放了更多信號。

　　就一輛車本身而言，整車電子電氣架構也正逐步向平臺化、智能化、互聯化方向不斷發展，而汽車電子部件，也朝著高集成度方向不斷進化，車輛控制系統運轉效率呈指數型增長。

　　這種情況下，很多車企都在考慮電子控制單元（ECU）的集中化思路，但因為其技術難度，目前大多數車企電子電氣架構都未達到跨域控制，還在分布式控制的技術水平。而成功研發、量產VBU的天際汽車，可以說已經達到跨域控制。

　　目前天際汽車VBU電子電氣架構所處階段是跨域控制，汽車行業當前水平是分布式控制

　　據了解，VBU是iMA智能數字化架構2.0版本的一部分。結合天際汽車將引入千兆以太網、5G技術的說法，不難猜測iMA智能數字化架構2.0版本除了VBU，還實現更多高度集中化的域控，開發出更多高級功能，真正為用戶帶來“有趣、有愛、有陪伴”的智能出行體驗，讓每一段旅程更輕松愉悅。