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　　從飛機、船舶、高鐵再到地鐵、私家車，自動駕駛技術離我們的生活越來越近。近日，小編就來到位于上海嘉定的天際汽車公司園區，深度體驗了“智能駕駛”這項尖端科技。作為天際汽車首款車型，天際ME7搭載了行業領先的L2.5級智能駕駛輔助系統，除了能夠實現智能巡航、智能跟車外，ME7諸多人性化智駕科技給我留下了很深的印象，比如它的APA全自動泊車系統，好用到讓老司機都會“哇塞”。為何如此優秀？我從天際工程師那里找到了答案。

　　天際汽車首款高端智能電動SUV天際ME7

　　有了APA，倒車入庫、側方停車，怎么停怎么香

　　“科目二”對我來說就是一場噩夢，諸多俊男靚女也倒在了側方停車、倒車入庫的門前，甚至個別老司機都會遭遇滑鐵盧。而搭載APA全自動泊車系統的天際ME7則完全解決了這個問題，它可以實現車與車位平行時、車與車位垂直時及斜車位多種場景下的自動泊入泊出，甚至在沒有車位線的情況下也可以做到，完全解放你的雙手，真正做到“拎包即走”。

　　天際ME7 APA全自動泊車系統（示意圖）

　　如此智能、便捷的功能，操作起來也是“傻瓜式”。當我們抵達停車場的時候，就可以一鍵開啟或者通過語音開啟自動泊車功能，此時ME7會自動搜索兩側的停車位，搜索距離最大可達5米，遠超行業1.8米的平均搜索距離；當識別到可以泊入的車位以后，ME7就會通過語音來提示你選擇喜歡的車位，選定后ME7就開始自動計算泊車軌跡并泊入停車位。整個過程非常高效、流暢，而且你只需動動口，剩下的事情全都放心交給ME7。

　　天際ME7 APA全自動泊車系統（示意圖）

　　細心的朋友可能又會問到，如果車位太小，停進去不方便下車怎么辦？別急，天際工程師們已經為你想到了。在自動泊車功能開啟、選定車位后，你就可以下車，然后通過語音或者天際汽車APP來控制車輛泊入車位；同時也可以通過天際汽車APP遙控ME7駛出車位，上車更加便利、輕松自如。更欣喜的是，ME7自動泊車功能預置了OTA功能，能夠持續為大家帶來新鮮好用的泊車體驗。

　　我們就是想做一套簡單、可靠、有趣的全自動泊車系統

　　“現在市場上的自動泊車系統普遍存在操作繁瑣、功能刻板、人機交互復雜諸多問題，用戶體驗非常不好，因此我們最初的開發目標就是要將ME7全自動泊車系統設計成簡單、可靠、有趣的泊車系統”天際汽車智能駕駛總監王劍威說道。

　　據了解，天際ME7 APA全自動泊車系統采用攝像頭和雷達融合的方案，由4個環視攝像頭、12個超聲波雷達作為感知源，既能“看得見”，又能“摸得著”，能同時對劃線車位、空間車位進行檢測及信息處理，做到準確判斷，無論有無車位線，ME7都可以完成自動泊車。

　　天際ME7 L2.5級智能駕駛輔助系統傳感器分布

　　“在開發過程中，我們完全舍棄了傳統廠商的開發模式，在設計上更貼近用戶場景。系統每項參數我們都會在實車上進行測試并量化，控制誤差可以做到厘米級，這樣車子不僅停地進，而且停地很漂亮。”天際汽車智能駕駛專家張田介紹道，“為了讓泊車更平穩、舒適，我們舍棄由ESP控制車速的方法，開創性地采用了VCU直接控制動力輸出的技術方案，經過多輪次調校后，ME7的VCU縱向控制不僅完美保留ESP低速控制的穩定性，同時也解決了抖動和噪音問題”。

　　智能駕駛需要億萬數據的支撐

　　“泊車過程中，轉向角度、轉向時機及車速控制都需要非常多的數據輸入才能讓車子‘學會’，這通常需要幾億甚至幾十億的數據量”天際汽車王工補充道。

　　ME7全自動泊車功能成型后，天際汽車智能駕駛團隊先后在上海、蘇州等7個不同城市的地上、地下停車場進行了幾千組泊車測試及數據分析，并對坡道、顛簸路、凹凸路面、減速帶、限位塊、臺階、異形車位等特殊場景進行了反復測試，積累了大量數據，從各方面優化泊車性能及穩定性，將新技術的應用做到了極致。最終，天際ME7對停車位的識別率達到了98%以上，遠遠高于行業平均水平。

　　天際ME7 APA全自動泊車系統試驗現場

　　經過一天的體驗和交流，小編對天際ME7“簡單、可靠、有趣”的智能駕駛輔助系統印象頗深。有時候不得不感嘆技術的飛速發展，恰逢時宜地改變著我們的生活和出行方式。此外，我們還獲悉天際ME7將于近期上市，屆時再為大家進行更加深度、全面的介紹。