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　　現(xiàn)代汽車在2013年12月發(fā)布高性能N，直到2017年才傳出有關(guān)N品牌量產(chǎn)車型上市的消息。對(duì)于期待現(xiàn)代汽車高性能N“出世”的人來講，這是個(gè)漫長的時(shí)間。而為不負(fù)這段漫長的等待，現(xiàn)代汽車經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)也為高性能N“出世”后的營銷策略奠定了基調(diào)——熱衷以最具說服力的頂尖國際汽車賽事成績向全球消費(fèi)者訴說產(chǎn)品實(shí)力——高性能N品牌“完美駕馭各式彎道、日常駕駛擁有賽道般的駕馭體驗(yàn)、無需改裝，滿足競技賽車的所有需求”，實(shí)在所言非虛。

　　成績亮眼，不俗實(shí)力盡顯

　　今年5月份，i30 N TCR在號(hào)稱“綠色地獄”的德國紐博格林賽道中不負(fù)眾望，克服了雨水不斷的惡劣天氣與狹窄、高低落差大、急轉(zhuǎn)彎等道路問題，以歷史最好成績完成了24小時(shí)耐力賽，其優(yōu)越的行駛性能和超強(qiáng)的耐久性就此聞名于世。隨后，在2018世界房車錦標(biāo)賽WTCR（World Touring Car Cup）中，伊萬·穆勒車隊(duì)和BRC車隊(duì)?wèi){借i30 N TCR的強(qiáng)勢表現(xiàn)，分別獲得冠軍和亞軍的出色成績；而在2018世界拉力錦標(biāo)賽WRC（World Rally Championship）中，現(xiàn)代汽車共摘得三次冠軍頭銜，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)達(dá)11次，并最終摘得年度制造商亞軍稱號(hào)，以實(shí)力演繹現(xiàn)代賽車傳奇，進(jìn)一步將“高性能N”推向“巔峰”！

　　日前，在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，現(xiàn)代汽車產(chǎn)品策劃與戰(zhàn)略部、高性能與賽車運(yùn)動(dòng)部總負(fù)責(zé)人Thomas Schemera副社長談及i30N時(shí)則表示：“‘高性能N’的研發(fā)是以參加賽車運(yùn)動(dòng)積累的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)作為基礎(chǔ)，把‘注重駕駛樂趣’作為終極目標(biāo)，打造無論在回家的路上還是在賽道上均有高性能的車型，力圖通過‘高性能N’完成現(xiàn)代汽車品牌形象升級(jí)與蝶變的未來藍(lán)圖。”

　　注定不凡，N品牌的高性能基因

　　現(xiàn)代汽車高性能N品牌出生于韓國南陽現(xiàn)代全球研發(fā)中心，并在世界上最嚴(yán)苛的行駛賽道紐博格林賽道經(jīng)歷了最嚴(yán)酷的驗(yàn)證和磨煉，現(xiàn)代汽車的工程師在打造它時(shí)，便以極大的心力為其注入了無畏逆境的高性能基因。

　　一臺(tái)汽車由兩位機(jī)械師協(xié)作組裝

　　因?yàn)橘愜嚥荒芸繖C(jī)器人來制作，只能通過機(jī)械師耐心的手工制作而完成，以i30N TCR為例，制作一輛就需耗費(fèi)一周時(shí)間。首先，在i30 N量產(chǎn)車的骨架上，安裝防滾架及支架等必備的安全設(shè)施，再經(jīng)過基本涂裝完成車身。車體主要配件安裝完畢后，組裝座椅及車門等附屬配件，然后安裝最為重要的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及潤滑冷卻必備配件等。最后，裝上調(diào)節(jié)車外空氣流動(dòng)的擾流板、側(cè)裙及尾翼等才可完成全部制作工序。

　　BIW狀態(tài)下開始組裝的i30 N TCR

　　這些即將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的N系列賽車，各個(gè)細(xì)節(jié)都要經(jīng)過嚴(yán)苛的檢查和驗(yàn)收，才能送往世界各地的賽車隊(duì)伍手中。而正是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車工程師們的匠人精神，才使得其從誕生之日起便注定不凡。

　　對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，“高性能N”是提升其品牌形象的關(guān)鍵一步。面對(duì)越來越挑剔的消費(fèi)者，提升產(chǎn)品技術(shù)力是占據(jù)市場份額最行之有效的方法。現(xiàn)代汽車精準(zhǔn)抓住市場痛點(diǎn)并布局高性能汽車，以國際頂尖汽車賽事為練兵場磨技術(shù)、展實(shí)力，將比賽得來的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到高性能量產(chǎn)車中，提升其產(chǎn)品和品牌力，以此來實(shí)現(xiàn)品牌的升級(jí)與蝶變。