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　　當(dāng)談及駕駛樂(lè)趣，寶馬這個(gè)名字總能激起無(wú)數(shù)車(chē)迷的熱血與激情。它不僅僅是一輛車(chē)，更是一種生活方式的象征。而“純粹駕駛樂(lè)趣（Sheer Driving Pleasure）”在半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，也始終與BMW緊密相連共生，成為品牌形象的一部分。

　　BMW集團(tuán)企業(yè)與品牌標(biāo)識(shí)負(fù)責(zé)人約阿希姆·布利克豪瑟（Joachim Blickh?user）說(shuō)：“BMW品牌的核心就是樂(lè)趣。這句廣告語(yǔ)傳遞著積極樂(lè)觀的情感?！?/p>

　　深入探究BMW的品牌歷史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)“樂(lè)趣（德語(yǔ)：Freude）”一直貫穿于BMW品牌的歷史長(zhǎng)河中。“Freude”這個(gè)單詞，最早出現(xiàn)在上世紀(jì)三十年代中期的BMW廣告中，意思是"愉悅”、"快樂(lè)"或者"樂(lè)趣”。1936年，一塊BMW汽車(chē)與摩托車(chē)的廣告牌上寫(xiě)道：“駕駛是一種樂(lè)趣!（Kraftfahren muss Freude bereiten!）”，去往經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店路上的廣告則在強(qiáng)調(diào)BMW的特點(diǎn)：“樂(lè)趣與便利（Freude und Nutzen）”。1955年，BMW的廣告語(yǔ)明顯帶有歡快的韻律，“Freude”也再次出現(xiàn)在BMW品牌廣告中，不過(guò)在當(dāng)時(shí)，這個(gè)詞還沒(méi)有演變成為一句足以彰顯品牌態(tài)度的廣告語(yǔ)。直到上世紀(jì)六十年代初，BMW引以為傲的產(chǎn)品特質(zhì)：運(yùn)動(dòng)，可靠，激動(dòng)人心，此時(shí)成為了全新BMW中型車(chē)型的產(chǎn)品宣傳核心。在1964年，一則BMW1800的廣告結(jié)尾處寫(xiě)道:"…為了純粹駕駛樂(lè)趣（…. aus Freude am Fahren）"。隨后這一口號(hào)也出現(xiàn)在了其他的BMW廣告中，有時(shí)在標(biāo)題中，有時(shí)出現(xiàn)在正文里，最終變成了品牌標(biāo)志旁的標(biāo)語(yǔ)。1965年，BMW決定將“…為了純粹駕駛樂(lè)趣（….aus Freude amFahren）”定為官方廣告標(biāo)語(yǔ)，這句標(biāo)語(yǔ)自此成為了品牌形象的一部分。

　　1972年，廣告語(yǔ)開(kāi)頭的"為了（Aus）"一詞被刪去，從而形成了今天的BMW官方廣告語(yǔ)。BMW Motorsport公司也在同年建立。同時(shí)，在1972年竣工的BMW大廈也成為了BMW歷史上的重要里程碑，由于其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，還被冠以"四缸大廈"的呢稱。也是在這個(gè)緊密相連的神奇的年份，BMW 5系誕生。

　　人車(chē)合一，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒

　　每一位駕駛愛(ài)好者心中都有一輛夢(mèng)想之車(chē)，它能夠在彎道中如魚(yú)得水，擁有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和強(qiáng)勁的抓地力。在無(wú)數(shù)這樣的夢(mèng)想車(chē)中，BMW 5系無(wú)疑以其卓越的操控性能贏得了車(chē)迷們的鐘愛(ài)。在操控性能方面，BMW 5系可謂是獨(dú)步江湖。它的底盤(pán)調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，無(wú)論是在高速行駛還是在彎道中，都能保持極高的穩(wěn)定性和操控性。駕駛者可以有效的感受到車(chē)輛與地面的聯(lián)系，每一個(gè)動(dòng)作都能得到及時(shí)的反饋。這種精準(zhǔn)的操控感受，就像是在操控一個(gè)獨(dú)步武林的俠客，在屋梁、樹(shù)梢從容跳躍、游刃有余，躲避各種暗器，讓人熱血沸騰！

　　這獨(dú)步武林的絕學(xué)主要就是源于BMW 5系的運(yùn)動(dòng)DNA，前橋采用了雙A臂式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)相較于傳統(tǒng)的麥弗遜懸掛具有更好的支撐性和穩(wěn)定性，能讓車(chē)輪在坑洼路面的跳動(dòng)被更好地被控制，從而優(yōu)化了減震器的運(yùn)動(dòng)范圍和工作效果，這樣就提高了乘坐時(shí)的舒適性。另外一個(gè)好處就是過(guò)彎時(shí)更爽、更穩(wěn)定，避震器在壓縮與回彈時(shí)，車(chē)輪始終保持最佳外傾角，在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪胎與路面有更多的接觸面積，也就可以傳遞更大的側(cè)向G值。工程師通過(guò)不斷努力，調(diào)節(jié)上升與下降段輪跳曲線（h=vt/（1/2）g*t^2）與水平位移段曲線（x=v*t），最終使得5系在高速行駛時(shí)更穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持高度靈活性，整體的操控性都得到提高，同時(shí)還改善了車(chē)輛的NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）。后橋則采用了5連桿式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)可以確保后輪在各種路況下都能得到精確的控制與極佳的駕駛動(dòng)態(tài)。

　　橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)（QDM）是5系底盤(pán)的最強(qiáng)大腦，負(fù)責(zé)調(diào)配底盤(pán)各職能，它可以接收幾乎所有車(chē)輛傳感器的信息，對(duì)車(chē)輛的下一步動(dòng)態(tài)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，進(jìn)而協(xié)調(diào)底盤(pán)各功能，讓底盤(pán)各職能從容應(yīng)對(duì)。很多時(shí)候你以為的駕駛技術(shù)好，其實(shí)這里有不少車(chē)輛的幫助。QDM可以讓車(chē)趨近于中性轉(zhuǎn)向的操控感，不推頭，不甩尾，并能讓駕駛員清晰感知到車(chē)輛目前所處的狀態(tài)以及即將發(fā)生的動(dòng)態(tài)。例如在過(guò)彎中馬上就要推頭了，QDM會(huì)通過(guò)方向盤(pán)將反饋提前給到駕駛員來(lái)感知，對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪進(jìn)行輕微制動(dòng)，并增加動(dòng)力輸出，在維持速度的同時(shí)減少了推頭的可能。不知不覺(jué)間，它完成了很多以前需要人來(lái)做的細(xì)碎煩雜的工作。

　　究極來(lái)說(shuō)，車(chē)還是需要人來(lái)駕駛，能不能找到舒適的駕駛位，一看座椅，二看方向盤(pán)。BMW 5系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）也是其操控性能的法寶?？勺冝D(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化摩擦力，使5系轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)有寶馬經(jīng)典的轉(zhuǎn)向手感。速度越低，轉(zhuǎn)向力越小，速度越高，轉(zhuǎn)向力越大，可以適用所有駕駛和泊車(chē)場(chǎng)景。對(duì)比上代車(chē)型，加長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向柱可以讓每一位駕駛員找到自己最舒服的駕駛姿勢(shì)。而玩車(chē)的Bimmers也常說(shuō)一句話“寧減一公斤，不加10馬力”。對(duì)于汽車(chē)來(lái)講，減低簧下質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比提升馬力來(lái)的重要得多。

　　駕駛BMW 5系，會(huì)感受到一種人車(chē)合一的極致體驗(yàn)。車(chē)輛與駕駛者之間仿佛建立了一種默契的聯(lián)系，每一個(gè)動(dòng)作都能得到及時(shí)的響應(yīng)和反饋。這種默契感讓駕駛變得更加輕松自如，也讓駕駛者更加享受駕駛的樂(lè)趣。

　　從容駕馭，安心才能盡興

　　在追求極致操控的同時(shí)，BMW 5系也沒(méi)有忽視安全性能。它配備了專門(mén)開(kāi)發(fā)的集成式制動(dòng)系統(tǒng)integrated brake system 2.0（IB2.0），它將制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、制動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)、制動(dòng)控制（DSC）系統(tǒng)集成在一個(gè)制動(dòng)模塊。以前的寶馬需要多個(gè)部件才能完成一系列功能，現(xiàn)在有效地降低了整個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜性，同時(shí)減少了零部件，降低了重量，可以說(shuō)百利無(wú)一害。那它的優(yōu)勢(shì)是什么？

　　制動(dòng)距離更短，主動(dòng)安全性更高。全力制動(dòng)建壓時(shí)間僅需150ms。IB2.0一項(xiàng)非常大的優(yōu)勢(shì)就是制動(dòng)距離，通過(guò)集成式制動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)輛最多可將制動(dòng)距離縮短20%。全力制動(dòng)的建壓時(shí)間僅需150ms（傳統(tǒng)制動(dòng)一般在300ms-600ms）。主動(dòng)安全性提高在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中的重要性不言而喻。比如駕駛汽車(chē)以60km/h的時(shí)速在柏油路行駛，前方突然出現(xiàn)緊急情況，在反應(yīng)非?？斓那闆r下，1秒的反應(yīng)時(shí)間車(chē)輛行駛了16.7米，全力踩下剎車(chē)到車(chē)停止用了12米。但很多人遇到危險(xiǎn)、緊急情況往往反應(yīng)不夠、慌張，IB2.0系統(tǒng)可以幫你更快地建立全力制動(dòng)所需的壓力，讓你更從容的應(yīng)對(duì)。并給予駕駛員強(qiáng)烈的信心和安全感，在剎車(chē)踏板踩下去的瞬間就能明顯感受到制動(dòng)力的建立。

　　創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5也能夠帶來(lái)真實(shí)的制動(dòng)踏板感，從而帶來(lái)更多的運(yùn)動(dòng)性和更好的安全感。很多人聊到操控都會(huì)提到兩個(gè)字，叫“腳感”。老司機(jī)是不是開(kāi)始擔(dān)心少了真空助力，純靠電子，會(huì)不會(huì)丟掉腳感，踩上去軟綿綿的。對(duì)于電控的制動(dòng)系統(tǒng)，寶馬特有的標(biāo)定讓剎車(chē)踏板反饋如同寶馬燃油車(chē)一樣，腳感扎實(shí)。并且當(dāng)腳搭在踏板上時(shí)，車(chē)輛不會(huì)立刻制動(dòng)。而一旦需要制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，迅速的制動(dòng)響應(yīng)和踏板回饋就會(huì)產(chǎn)生，一切都是那么的熟悉。

　　駕趣隨心，成為道路掌控者

　　除了強(qiáng)大的操控性能和安全性能外，BMW 5系還配備了多種炫酷的駕駛輔助功能。這些功能不僅提升了駕駛的便捷性和安全性，還讓“駕駛樂(lè)趣”更上一層。

　　例如，BMW視線控制自動(dòng)變道，在高速路上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷周邊的車(chē)況，然后提供給駕駛員一個(gè)向左或向右變道超車(chē)的提示，在儀表上也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的提示，之后如果你的眼睛看向提示超車(chē)側(cè)的后視鏡，系統(tǒng)確認(rèn)到該動(dòng)作后，代表你已確認(rèn)超車(chē)，就會(huì)自動(dòng)執(zhí)行自主變道。這樣你不僅不需要頻繁地踩油門(mén)和剎車(chē)，連變道時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)和打轉(zhuǎn)向燈都不需要自己動(dòng)手了，只需要集中注意力觀察前方路況即可。這不僅降低了駕駛的疲勞度還提高了行駛的安全性。

　　BMW 5系的自動(dòng)泊車(chē)輔助功能不僅可以幫助駕駛者輕松地將車(chē)輛停放在指定的停車(chē)位中，甚至還可以通過(guò)手機(jī)遙控泊車(chē)，只需要按下按鈕，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)泊入你選定的停車(chē)位，簡(jiǎn)化了泊車(chē)過(guò)程又避免了因停車(chē)位太窄而造成的剮蹭和碰撞等問(wèn)題。

　　駕駛BMW不僅僅是一種交通工具的選擇，更是一種對(duì)極致操控樂(lè)趣的追求。每一次轉(zhuǎn)向、每一個(gè)加速，每一次剎車(chē)與每一個(gè)彎道，都滿載著駕駛樂(lè)趣與無(wú)限激情，無(wú)論是獨(dú)自享受一段靜謐的駕駛時(shí)光，還是與朋友一道探索未知的旅途，全新BMW 5系都將帶來(lái)前所未有的操控體驗(yàn)和駕駛樂(lè)趣。上路吧，用心去感受BMW帶來(lái)的每一個(gè)精彩瞬間，讓駕駛成為你生活中不可或缺的樂(lè)趣元素。