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 “2024中國汽車重慶論壇”上汽車大佬們激辯“內卷”,熱度超越山城熱浪,顯然在這個關鍵時刻,“卷全球價格最低還是世界技術最強”“卷價格戰還是價值戰”,已經成為中國汽車未來向左還是向右的一道必答題。

 比亞迪的第五代DM混動技術,宣布發動機熱效率達到46.06%,混動進入“中國時刻”,一時間掀起巨大的情緒價值,隨后的熱效率第一之爭,吸引了更多的關注和目光。

 而這次由中國引領的混動專用發動機熱效率技術變革,注定不是一場獨舞。近日又一里程碑式的成績炫在大眾眼前──上汽掏出一張2023年簽發的國家級認證,顯示一臺型號為15HAJ的車用汽油機,獲得了有效熱效率達46.3%、最高指示熱效率達48.1%的卓越成績,再次讓世界對中國汽車在動力領域的驚人突破刮目相看,讓國人對中國汽車的未來充滿信心:卷技術,這一次我們真的是集體殺瘋了。

 2014年5月,習近平總書記視察上汽乘用車技術中心時強調,“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。這十年,中國品牌汽車無論在技術還是產品上都取得了跨越式的發展,讓一度以為江山永固的合資品牌們低下了頭顱。

 早在2010年,上汽便前瞻性地布局插電混動技術領域,并將其視為值得長期投入的技術持續深耕。2017年,上汽自主研發的第一代EDU混動技術斬獲了國家科學技術進步獎二等獎,是新能源技術首次獲得國家級科技獎項,確立了上汽在混動技術領域的領先地位。

 但我們也不會忘記,同樣是在2017年,豐田推出了熱效率41%的混動專用發動機,一朝天下驚,一騎絕塵的成績也讓多少中國汽車人在心中立下了超越的目標和夢想。

 用實力說話,用核心技術塑造長期價值,得益于上汽在動力總成核心技術上的長期高強度投入和深度自研,“自主品牌國家隊”上汽榮威在發動機熱效率這一關鍵指標上取得了顯著成績。經上海機動車檢測認證技術研究中心的檢測,上汽型號為15HAJ的車用汽油機有效熱效率達到46.3%,最高指示熱效率更是高達48.1%,向全世界展現了上汽集團在混動領域十余年的深厚技術優勢,更展現了中國汽車工程師在技術創新上的堅定決心和卓越能力,夯實了中國在全球新汽車時代的主導地位。

 混動專用發動機是上汽“DMH超級混動系統”的核心優勢之一,結合首創的“能量域”全域熱管理、首創的“五合一”PICU動力總成大腦以及首創的發動機+P1電機同軸結構,以軟件算法為核心,匹配更多諸如高效EGR率等黑科技,做到“軟硬兼施”超級融合,走出了插電混動的差異化道路,實現了性能和碳排放的完美均衡。

 目前,搭載“DMH超級混動系統”的榮威D7和榮威D5X DMH,已經躋身用戶追求長期使用價值的混動產品第一選擇陣營,相信由中國汽車的集體技術爆發帶來的“大美好時代”才剛剛開啟,道路雖遠行則必達。

 注:上海機動車檢測認證技術研究中心,是國家級機動車產品檢測機構,具有全品類機動車檢測資質的國檢中心之一。同時,上海機動車檢測認證技術研究中心也是國家新能源機動車產品質量檢驗檢測中心,國家內燃機質量檢驗檢測中心,國家智能網聯汽車產業計量測試中心。