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 2024年1月19日,奧迪運動車隊迎來歷史性時刻,西班牙籍車手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)和領航員盧卡斯·克魯茲(Lucas Cruz)以1小時20分鐘的領先優勢,完成了總里程長達約7,900公里的比賽,問鼎達喀爾拉力賽汽車組總冠軍。此外,車手Mattias Ekstr?m和領航員Emil Bergkvist、車手Stéphane Peterhansel和領航員Edouard Boulanger分別以總排名第48名、第54名的成績順利沖過終點線。

 憑借搭載電動驅動系統、高壓電池和能量轉換器的低排放賽車奧迪RS Q e-tron,奧迪運動車隊三次征戰達喀爾拉力賽,更首次在世界上最艱難的沙漠拉力賽取得最終勝利,以硬核實力完美演繹奧迪品牌在電驅技術上的前瞻性成果,在新能源賽車歷史上書寫新的傳奇。

 奧迪夢之隊力克眾敵,贏得新能源賽車首冠

 奧迪汽車股份公司管理董事會主席高德諾(Gernot D?llner)表示,“祝賀奧迪運動車隊贏得達喀爾拉力賽,奧迪再次在賽車運動中樹立了里程碑。通過電動驅動系統拿下世界上最艱難的沙漠拉力賽是‘突破科技 啟迪未來(Vorsprung durch Technik)’的生動寫照,也為我們的電動化未來指明了道路。”奧迪RS Q e-tron采用電動全時四輪驅動,由高壓電池和能量轉換器提供能量。該能量轉換器使用基于生物殘渣的可再生燃料reFuel,與傳統燃料相比可減少60%的碳排放。

 “憑借革命性的電動驅動系統,我們僅用三年時間就征服了賽車運動難度最大的賽事之一。未來,我們將繼續延續奧迪在四十年賽車運動中取得的一系列開創性成就。我要特別感謝整個團隊在今年難度升級的達喀爾拉力賽上所展現的強大實力。”奧迪汽車股份公司技術研發董事何立傅(Oliver Hoffmann)表示。在達喀爾拉力賽上,奧迪與實力強勁的對手正面交鋒,其中包括豐田和福特兩大品牌車隊,以及經驗豐富的Prodrive車隊。

 盡管面對強大的對手,但車手Carlos Sainz與領航員Lucas Cruz自第六賽段開始一直保持總成績第一的優勢。這對來自西班牙的組合曾在2010年、2018年和2020年達喀爾拉力賽中獲得汽車組總冠軍。2024年達喀爾拉力賽是他們與不同品牌合作收獲的第四個個人冠軍,也是他們與大眾汽車集團合作的第二個冠軍。當然,本次奪冠并非輕而易舉,兩屆世界汽車拉力錦標賽冠軍Carlos Sainz和其經驗豐富的領航員直到最后階段才鎖定勝局。在整個賽程中,來自BRX車隊的Sébastien Loeb與Fabian Lurquin始終緊追不舍,力圖縮小差距,但在倒數第二天的比賽中不幸遭遇車輛損壞。奧迪賽車運動負責人Rolf Michl表示:“團隊里每個人的齊心協力才讓奧迪創造了這一歷史性佳績,非常感謝出色的團隊。今天,我們不僅為奧迪,也為達喀爾拉力賽的歷史書寫了全新篇章。”

 艱難賽程挑戰升級,團隊精神領跑積分榜

 回顧2024年達喀爾拉力賽,距離漫長、地形復雜、導航困難是其突出特點。長達7,883公里的總賽段里程不僅包括4,600公里的計時賽段,還有兩段幾乎沒有維修機會的馬拉松賽段,每日賽段里程超過400公里。參賽者們不僅要歷經陡峭鋒利的碎石路,還要穿越阿拉伯半島“空白之地”高聳連綿的沙丘鏈。在這樣極具挑戰性的賽程中,已征戰拉力賽長達四十年、現年61歲的Carlos Sainz與領航員Lucas Cruz在全程十二個賽段中共計八天位列總排名第一。

 奧迪車隊的另外兩對組合在比賽初期發揮出色。瑞典籍車手Mattias Ekstr?m與領航員Emil Bergkvist出場便贏得了序幕賽的勝利,前六個賽段結束后,他們的排名升至第二位,僅次于Carlos Sainz和Lucas Cruz組合。然而,在第七賽段的爭奪中,車手Mattias Ekstr?m與領航員Emil Bergkvist的車輛后軸突發機械故障,失去了角逐冠軍的機會。而14次達喀爾拉力賽冠軍紀錄保持者、斬獲50個賽段冠軍及83次總成績冠軍的法國籍車手Stéphane Peterhansel在賽程即將過半前總成績還排在第六名,但在第六賽段,液壓系統故障使他和同樣來自法國的領航員Edouard Boulanger的總排名下降至第21位。

 隨后,這兩對組合轉變為維修服務角色,為奧迪運動車隊取得最終勝利而付出全部努力。奧迪賽車運動負責人Rolf Michl和合作伙伴Q Motorsport車隊負責人Sven Quandt共同為艱難的的第46屆達喀爾拉力賽制定了精湛的比賽策略。無論是在第二個馬拉松賽段開啟前戰術性放緩車速以避免開路,還是支持領跑車手Carlos Sainz與領航員Lucas Cruz,管理團隊依賴強大的車手實施了有效的戰略決策。在這場極其耗費體力、漫長且艱苦的拉力賽中,車隊全體人員始終堅持不懈。最終,車手Mattias Ekstr?m與領航員Emil Bergkvist順利沖線,進入前50名。

 短短三年內,奧迪運動持續升級高效的奧迪RS Q e-tron,最后在魔鬼歷煉中收獲成功。在Leonardo Pascali博士的技術指導下,奧迪運動以創新驅動概念再一次創造了載入史冊的里程碑式成就。1980年代,quattro全時四驅系統在拉力賽上所向披靡,橫掃多項冠軍榮耀。隨后,奧迪轉戰勒芒24小時耐力賽,繼續展現強大的創新實力。高效的TFSI驅動、e-tron quattro電動全時四輪驅動,以及矩陣式LED大燈和奧迪激光燈等個性化技術彰顯了奧迪一如既往的前瞻性創新精神和“突破科技 啟迪未來(Vorsprung durch Technik)”的品牌內核。之后,奧迪首款純電動賽車在Formula E上首次亮相,為新能源賽車開創了電驅技術先河。在2021年,奧迪繼續推進賽事運動的電動化轉型,迎接達喀爾拉力賽的極限挑戰,成為第一家采用電驅賽車完成比賽的汽車制造商。

 從quattro到e-tron,從賽道駛向沙漠,Audi Sport血液里流淌的進取基因指引著奧迪不斷突破進化的腳步,將奧迪百年堅守的進取精神帶到全新的電動時代,奧迪品牌在比賽中不斷探索、淬煉尖端技術,以創新思維引領汽車行業的發展,為用戶塑造高端移動出行的未來。