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 隨著混動汽車市場的爆發,中國汽車在續航里程上不斷“卷”出新高度。近日,權威第三方機構發起了“中國車第一次挑戰1400km”活動,榮威D7 DMH、比亞迪秦PLUS DM-i等主流自主品牌混動汽車參與了本次挑戰活動,這也是中國汽車首次向“1400km”真實綜合續航里程發起挑戰。

 11月27日,在公證人員的公證下,“中國車第一次挑戰1400km”活動公布挑戰成績,駕駛榮威D7 DMH的三組車隊最終的真實續航成績分別為:抖音汽車領域頭部創作者“玩車女神”1466km、易車海洋工作室主編潘濤1486km以及榮威10年老車主李晨陽1704km,均成功挑戰“1400km”續航里程,且百公里平均油耗最優成績為3.4L,展現了真正的中國汽車混動實力,也刷新了混動汽車滿電一箱油真實綜合續航里程的紀錄。同時,參與本次挑戰的市場頭部競品混動車型則完成約1020公里的續航挑戰,百公里平均油耗3.6L。

 本次真實續航挑戰活動在零下7度的寒冷氣候條件下,從北京大運河博物館出發,沿京杭大運河一路直驅,途經河北、天津、山東、江蘇、浙江“四省一市”,最終抵達上海。京杭大運河,融通山河3500里,貫穿古今2500年,自古至今都是鏈接我國南北經濟發展及文化交流的重要交通樞紐。此次中國汽車真實續航挑戰活動,既是對運河悠久文脈和交通歷史的回望與致敬,更是寓意著未來新能源汽車行業變革的啟航。

 在消費者購車的重要參考指標中,油耗數據直接關乎后期用車成本。榮威D7 DMH依托全新DMH超級混動系統,亮出“百公里平均油耗3.4L”的超強成績。眾所周知,熱效率是影響油耗的關鍵。DMH超級混動系統搭載1.5L混動專用發動機,采用多項高效快速燃燒技術,結合世界先進的18項低摩擦技術,最終實現行業領先的43%熱效率,匹配體積小、重量輕的智能高效混動變速箱,一舉實現“動力+能效”兩不誤。

 此外,DMH超級混動系統采用行業領先的雙電機混動控制策略,能夠根據整車工況匹配最優工作模式,確保發動機在85%以上的時間持續運行于最省油工況。同時,榮威D7 DMH配備了專用高效長續航電池,電池容量達到21.4kWh,CLTC純電續航里程達到125km,中汽研實測純電續航可達142km,日常通勤暢行無憂。如今,再加上滿電滿油真實綜合續航里程1704km的超強成績,輕松刷新混動汽車真實續航里程新紀錄!

 在這趟極限之旅中,榮威D7 DMH不僅用實力說話,展現了超長續航、超低油耗的過硬本事,也在各類復雜路況的考驗下展現了超越同級的舒適駕乘品質。B級車寬適大空間,前麥弗遜+后多連桿懸架布局并配備CST舒適制動系統,全工況NVH開發控制,榮威D7 DMH從多個維度發力,為用戶打造一步到位的駕乘舒適。

 在一次又一次向極限發起挑戰的過程中,各家車企,你追我趕,不斷突破,也在不斷刷新中國汽車續航里程的紀錄,也透射出中國汽車在動力領域的巨大進步。以上汽榮威為代表的中國汽車以核心技術為錨點,在持續深耕、創新插電混動技術的同時,也加速了新能源汽車產業的轉型升級。把“價格戰”打成“技術戰”,這才是中國汽車產業應有的樣子。