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 當前,全球新能源汽車行業快速發展。2022年,我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛,同比增長93.4%,今年預計新能源滲透率將超過30%,但仍有70%左右的龐大燃油車用戶群體,需要高能低耗的燃油車。

 作為頭部大廠,一汽-大眾為滿足廣大燃油車用戶對美好出行的向往,在中國市場首采了融合全球同步最新技術的新一代1.5T Evo2發動機,引起了業內外的廣泛關注,其高效的性能表現得到了消費者的認可。

 以用戶為中心,持續滿足市場需求,截至目前,一汽-大眾搭載1.5T Evo2發動機的車型矩陣日益完善,其中,搭載新一代1.5T Evo2發動機的速騰和寶來已正式上市銷售,全新探歌1.5T車型和全新探岳1.5T車型也將在今年上海車展上市發布,為用戶提供更多選擇。1.5T Evo 2發動機根據中國市場特點進行了數十項試驗和長時間、長里程嚴苛測試,在品質可靠的前提下,具有更強大的動力性能和更優異的油耗表現,是一汽-大眾鞏固產品優勢的一項重要舉措。

 今年一汽-大眾還會繼續在這款發動機上發力,應用于更多產品序列中,進一步提升品牌競爭力,給消費者帶來前所未有的駕駛體驗。

 未來中堅力量:“T”動力陣容再獲強援,主銷車型全面布局

 多年來,一汽-大眾在發動機技術和制造方面的工藝水平一直處于領先地位,不僅是行業內的標桿,更成為了廣大消費者購車考量的關鍵因素,特別是在渦輪增壓發動機的普及和發展上做出了重要貢獻。

 大眾汽車的“TSI”系列發動機已在中國進行了多次更新迭代,綜合性能不斷提升,如今已結合用戶不同需求,根據產品定位差異,將排量劃分為2.5T、2.0T、1.4T、1.2T以及最新的1.5T。

 1.5T Evo2發動機是EA211發動機家族的新成員,具有更強勁的動力性,兼具高效的燃油經濟性,優秀的排放表現等,它的到來與DSG雙離合變速箱完美組合將開啟大眾黃金動力2.0時代,成為一汽-大眾未來發展的核心力量。

 EA211-1.5T Evo2發動機:多項新技術加持,打造標桿級高效動力

 全新大眾1.5T Evo2發動機進行了大刀闊斧的全面升級,采用米勒循環、可變截面渦輪增壓器、350bar燃油噴射系統、中置式高速調節可變氣門正時系統,鋁缸體搭配大氣等離子涂層缸套,智能發動機溫度調節模塊,無級可調機油泵等一系列先進技術,在燃油經濟性、動力性和駕駛感受方面較以往有明顯的優化和提升。同時,新機在優化過程中也非常注重中國消費者的駕駛習慣和中國的地理情況,根據這些特定的需求,進行了針對性的調整。比如,針對中國消費者的駕駛習慣,對油門踏板進行了單獨標定,中小油門時發動機動力輸出提升了60%。

 動力層面,1.5T和1.4T相比,最直觀的變化是發動機功率從110KW提升至118KW,在峰值扭矩保持不變的情況下,增加了高扭矩段的轉速區間范圍。發動機中低速更有勁,反應速度更快。1200rpm～5600rpm能夠輸出80%以上的扭矩,并于1750rpm～4000rpm持續輸出100%最大扭矩,帶來更從容愉悅的駕駛快感。

 由于全新1.5T Evo2發動機采用可變截面廢氣增壓器,顯著降低渦輪遲滯,最高進氣壓力也提升了30%,增大發動機低轉速扭矩,提升整車起步、爬坡及低速行駛動力性,動力響應速度提升約50%。在油耗方面(WLTC燃料消耗量),盡管排量提升但相比1.4T在中小負荷的部分區域能夠降低最大30%的油耗,在其他區域也能夠降低約10%~15%的油耗。

 另外,在NVH方面,1.5T Evo2發動機沿用了EA211家族全部的噪聲優化技術。凸輪軸采用滾珠軸承,在降低內部摩擦的同時降低凸輪軸旋轉噪聲,正時系統和附件輪系采用超靜音皮帶替換傳統的鏈條驅動,大大降低發動機工作過程中的傳動噪聲。同時,大眾針對1.5T Evo2發動機重新設計了進氣系統,提升進氣效率的同時,降低了進氣噪聲。在輕量化方面,1.5T Evo2發動機也堪稱典范,鋁缸體+等離子涂層缸套+集成式缸蓋,整體減重超過20kg。

 1.5T家族:不斷壯大,技高一籌取得全面性能提升

 首批1.5T Evo2發動機已逐步覆蓋到速騰、寶來、探歌、探岳4款車系上,使得它們均擁有了更強勁的加速表現和更優異的燃油經濟性。

 此外,空調升溫時間縮短約20%,升溫速度領先同級(經測試:60km/h等速行駛,從-20℃升溫至18℃,1.5T車型需要約15min,1.4T車型需要約18min)。

 全新1.5T Evo2發動機加速布局,標志著一汽-大眾旗下多款新車的動力革新已經拉開帷幕,這款同步大眾全球最新技術的發動機開啟了大眾TSI發動機智能化新篇章,將為多款一汽-大眾車型帶來核心價值的顯著提升,彰顯德系一以貫之的先進技術和匠心品質。

 未來,在不斷向上進取的中國汽車市場,一汽-大眾將繼續致力于技術突破,帶給用戶更具誠意的產品和服務,為中國汽車工業的發展做出卓越貢獻。