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隨著我國提出的“碳達峰”、“碳中和”目標，汽車產業的低碳減排起到越來越重要的作用。作為上汽大眾最早響應減排號召而推出的插電式混動產品，上汽大眾SUV市場和轎車市場的節能雙雄——新途觀L PHEV與新帕薩特 PHEV上市以來以遠勝同級燃油車的油耗表現、高能的綜合產品實力、絲毫不遜于傳統燃油版車型的駕駛樂趣，成為消費者在低碳時代的出行優選。

12月17日，鄭州地區舉辦了一場帕薩特PHEV的媒體品鑒會。活動當天，來自省會的數十位媒體代表齊聚一堂，在專業內訓師的講解下，大家首先詳細了解了新能源汽車的發展歷程，帕薩特PHEV的車型特性以及2023款車型的升級亮點。從車輛顏值到駕乘空間，從雙擎動力到智能科技，內訓師深入淺出的專業解讀，讓與會代表對帕薩特PHEV的認知有了進一步的提升。

“混動”一直是帕薩特PHEV的第一車型標簽，除了能上綠牌之外，廣大消費者更關心的是TA到底有多省油。本次活動前夕，主辦方特別發起極限試駕挑戰，設置了一項看似不可能完成的任務——用1.4L油挑戰100km！

了解汽車的朋友都知道，一般情況下，B級車的百公里油耗能做到7L已經是很不錯的成績了，甚至有不少B級車的百公里油耗在10L左右。縱然帕薩特PHEV有著雙擎混動的身份，可1.4L油挑戰100km聽起來仍然有些“不可思議”！

抱著試一試的心態，媒體觀察員和測評員駕駛帕薩特PHEV一同出發，開始了鄭州四環繞城的挑戰行動。雖然挑戰過程相對單調，但得益于T+D的黃金動力組合，帕薩特PHEV的駕駛平順性十分良好，起步迅速換擋絲滑，秀外慧中的科技加成也保證了長時間駕乘的舒適性，車內人員并未感到疲憊。一個多小時的試駕挑戰結束后，帕薩特PHEV的節油表現出乎了所有人的預料：TA竟然以1.4L的油耗，跑出了103km的驚人成績，實現了燃油經濟性和車輛動力的完美平衡。媒體觀察員驚嘆，若非全程跟隨，恐怕真的難以置信。

除了超低油耗外，帕薩特插PHEV提供純電、混合動力、GTE運動、蓄電池充電以及蓄電池維持等多種駕駛模式選項，消費者可以感受不同的駕控體驗，最大程度享受駕駛樂趣。作為一款能上綠牌的新能源車，帕薩特PHEV可以在限行城市全年無憂出行；而油電混合相得益彰的動力輸出模式，也從根本上解決了消費者的里程焦慮。

不得不說，2023款帕薩特PHEV作為插電混動“天花板”，“混”的確實不錯，讓我們共同期待“插混”B級王者更好的市場表現。