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 對眾多企業來說,“質量至上”既不新鮮更不稀有,甚至還因為太過泛泛而容易讓人熟視無睹,而走近一汽-大眾質保體系,就會從不同維度看見“質量至上”的具象呈現,最高的質量標準,最嚴的質量管理就是成就其31年產品始終如一“高品質”的穩固基石。更令人印象深刻的是,在數字化轉型的大勢下,他們一貫嚴苛的質量管控從過程到手段,都在不斷地進階優化。近日,相繼在長春、青島、佛山質保體系的走訪中,從總部到分公司再到供應商,所到之處,我們看到的是一汽-大眾堪稱“頂配”的質保體系里更“數智”的方法,更精準的過程,更可喜的效率。

 最大“陣仗”的質量行動

 可以說,“用戶第一”、“質量至上”的理念貫穿于一汽-大眾31年的發展歷程,更是其一路領先行業、贏得用戶口碑的可靠保障。

 一汽-大眾質保總監 張博

 “質保部門在公司內部代表著終端用戶”,一汽-大眾質保總監張博這樣定位他們團隊在公司內的角色,就是站在用戶的角度去管控、評價全過程的質量。在一汽-大眾,質保部門這個苛刻的“用戶”歸總經理直管,這無疑是在管理上的“頂配”,對質量工作的重視程度不言而喻。

 一汽-大眾佛山質保部長 張宣

 一汽-大眾的產品向來以精致著稱,但是隨著五大基地格局的形成,質量管理的幅度、難度都在增大,于是他們獨創的“質量日”成為近幾年一汽-大眾最高規格、最具影響力的質量活動之一,用佛山質保部長張宣的話說“這是質量體系每年‘陣仗’最大的質量行動”——經管會特別重視,總經理、技術副總,還有各基地中外方總經理以及所有質保體系負責人悉數到場,每一次都會齊聚到某一個基地,關注這個基地的質量狀態的變化和待解決的問題,因為相關決策者都在,很多疑難問題和一些重大的更改在現場就能拍板決策。除了快速溝通解決問題,“質量日”還分享各基地質量工作的“最佳實踐”。“每次的質量日都非常‘隆重且嚴肅’。一汽-大眾有這么多的基地,在提高效率,增加產量上各個基地可以各顯神通,但是質量必須做到統一。通過‘質量日’,在所有基地做橫向打通。‘質量日’真正拉動了各基地質量的提升、創新,這也是這幾年一汽-大眾對質量管控強有力的一個手段。”張宣深有感觸地說。

 永不減配的最高標準

 在質保部的一個測量間里,懸掛著一個醒目的橫幅:細分市場最優的產品質量,汽車行業最優的質量體系。這個說法并不夸張。

 為整車的質量提供最有效的基礎保障,一汽-大眾在資源配置上非常舍得投入,那些高標準、高投入、高技術的實驗裝備,就是打造“最優”質量的硬件支撐。僅在測量資源上,總投資已經超過6個億,保證了產品全過程高精度的質量,且獲得德國大眾康采恩集團的A級認證。在檢測資源上,他們建設了一個頂尖的實驗室,投入資金超過2個億,該實驗室可以完成從原材料到零部件、再到整車各個維度的實驗,也是具備康采恩A級認證的實驗室。此外還有用于功能檢測和網絡安全的資源投入,他們擁有自己的功能檢測中心和網絡安全實驗室,能夠對車聯網所涉及云、管、端做基礎的測試分析。

 與外觀的精細度相比,車內眾多零部件的質量可謂“看不見的戰線”。國內車企中很大一部分的主機廠沒有零部件的實驗室,沒有自己的驗證手段,這就只能依賴供應商自檢,或者找第三方的資源去完成測試,主機廠依據報告給予認可。一汽-大眾不是,他們用于零部件驗證的人力、物力投入都非常大,五大基地加起來有上百人的團隊在專門做供應商零部件材料和性能的驗證。

 高質量來自于高標準。相比行業內的眾多主機廠在路試、耐久性、強度等方面的標準,一汽-大眾的質量標準是最高的,他們不會滿足于行業標準,而是嚴格執行大眾集團的高標準。在供應商領域,有一個普遍的說法:只要是一汽-大眾的供應商,再給其他主機廠供貨時就可以“免檢”。一汽-大眾A級供應商長春富維視鏡公司總經理王曉明說:“在我們行業內,都比較認可一汽-大眾的A級供應商。很多企業在做供應商審核的時候都會詢問我們,如果你們是一汽-大眾A級供應商,并且在有效期內,就免審了。他們認為一汽大眾的審核,在國內來說是非常嚴格的,他們的產品審核、過程審核,包括最終的認可都是可靠的。 一汽-大眾A級供應商對我們來說是一個重要的名譽,屬于金字招牌。”

 過程管控的高效“質”變

 從“管結果”到“管過程”是一汽-大眾質保體系的一次“質”的飛躍,這得益于數字化在一汽-大眾各體系的深入推進。

 比如在一汽-大眾佛山分公司,已廣泛采用了在線測量技術,通過在整車下線點配置自動化的光學測量機械手,對用戶感知的關鍵部位開展光學測量,結合強大的數據處理能力,不僅能夠精確、快速的識別下線產品的尺寸問題,保障每一臺車高品質交付,還能通過數據的自動分析,快速識別上游生產環節的波動,指導生產快速進行優化整改。“以前的質量檢查是靠人抽車,靠人評審,做報告分發,開會講評,這種事后管結果的方式在一汽-大眾多車型海量數據面前的精準度和效率保證不了,有些特殊情況很難在第一時間被發現。”張宣舉例說,“對整車的尺寸,以前是靠三坐標測量,現在焊裝和總裝都有全車的在線測量,基于測量數據,然后進行計算、預判、分析,找出問題在哪兒,大大減少了解決問題的時間。基于這種智慧的分析,實現智能決策的效果,這也符合大眾集團提出的‘智慧質量’的理念”。

 據介紹,目前一汽-大眾IT系統對質量業務的覆蓋度已經超過了76%,對于質保來說,數智化為他們帶來質量管理模式的升級和效率的提升主要體現在信息和數據的共享化,整體的目標是“數據多走路人員少跑腿”,就是通過收集數據,建立了產品審核的數字化的系統,確保所有環節的審核檢查的數據都能夠統一入湖,就是實現五大基地質量檢查數據的統一管理,匯聚到一個“數據湖”里去,實現數據資源的打通與共享。

 供應商端的轉型實踐

 一汽-大眾目前有供應商1000多家,整車的質量與供應商息息相關。以前零部件的質量問題通常會在一汽-大眾內部甚至是用戶使用過程中暴露出來,通過事后救火的方式進行解決,浪費了大量的人力物力。為解決這樣的“痛點”,一汽-大眾質保體系從質量的角度探索出一條供應鏈質量數字化轉型的最佳實踐方案。

 一汽-大眾青島質保部部長王解放

 “目標是通過對供應商端的關鍵產品特性和關鍵過程特性進行數字化管理,實現外協件質量波動提前預警,在供應商和工廠端進行預防式管控,把不合格品消除在它的形成過程之中,做到防患于未然。”一汽-大眾青島質保部王解放部長說,質量管理的重點逐漸前移,從事后控制逐漸變成事中控制(過程控制)、事前控制(預防控制),這種預防式質量管理是從管“產品”轉變為管“關鍵過程要素”,要監控海量的關鍵過程要素,傳統的人工無法實現,必須通過數字化手段支撐。

 煙臺正海合泰青島分公司在一汽-大眾青島質保部支持下,數字化轉型就收到了理想的效果。專門為一汽-大眾供應奧迪A3的頂棚和頂蓋加強板的正海合泰青島分公司規模比較小,之前缺少對質量管理和生產過程進行數字化監控的意識和手段,也沒有這方面的人才儲備,青島質保部針對他們轉型中存在的數據采集方法不足和成本高的問題,因地制宜,幫助他們創新地采用數顯卡尺、電子秤、傳感器等低成本的數采硬件,并且采用低代碼平臺、自開發和開放代碼進行軟件開發作為統一的數據處理與展示系統等手段,完成數字化轉型。目前已經實現了重點產品參數和過程參數的自動化監控和預警功能,對產品質量的監控從巡檢、抽檢和飛檢,提升為在線實時監測,從結果管控向前延伸到過程管控。

 通過數字化,正海合泰青島公司生產過程實現參數自動采集率超過70%,劉美霞經理高興地說:“在一汽-大眾帶領下,正海合泰青島分公司的數字化和智能化取得了預期的效果,現在已經有26個關鍵要素實現了自動化的采集、保存和上傳。在一汽-大眾的IT客戶端都能看到這個結果。站在我們供應商的角度,目的就是為了提升產品的質量,保持產品的穩定性,滿足一汽-大眾高標準的要求。我們公司能有今天的發展,一汽-大眾給了我們非常大的支持。”

 在數字化方面,長春富維視鏡公司也有相同的體會。生產運行總監孫孝軍介紹說:“目前他們注塑車間的過程參數,包括烘干的時間、溫度、過程壓力、速度等這些指標都是通過數字化手段自動采集上傳到一個終端,這些數據會實時上傳,一汽-大眾有相關權限的人就會看到這些參數。系統的設計邏輯是,如果數據正常,在軟件里面不報警;如果數據異常,軟件里面就會自動報警并發送給相關的授權人。一直可以到一汽-大眾的質保總監級別。”

 了解一汽-大眾質保體系,就會對其31年的高品質追求有了直觀的認知,也會找到它之所以能成為行業引領者的內在基因。2021年度,一汽-大眾榮獲了中國質量協會頒發的“全國市場質量信用3A用戶標桿企業”稱號,成為汽車行業內首家獲此榮譽的企業——只做“頂配”質量的一汽-大眾配得上這份殊榮。