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 9月3日,由中汽協、湖南工信部等聯合主辦、以“風馳電掣,耐久為王”為主題的2022中國新能源汽車耐力賽于F2級株洲國際賽場拉開序幕。一汽-大眾攜旗下ID.4 CROZZ參與大中型SUV組別角逐,斬獲障礙賽第一名的好成績。在耐力賽部分,現場實測ID.4 CROZZ百公里電耗12.9kW.h,折算滿電續航657km,實力真“程”可見。

 作為國內新能源汽車行業的盛會,本次競賽覆蓋耐力、定速、加速、障礙等多個考驗新能源車續航焦慮的項目。障礙賽結果出爐,ID.4 CROZZ沖刺時間成績為0.57 s,總用時2 min,榮獲2022中國新能源汽車耐力賽中大型操控優勝獎SUV組第一名,同時也是全場計時第一名(含SUV組、轎車組、微小型組),不負品質之譽。

 眾所周知,過樁桶障礙賽對車輛支撐、抓地等性能存在不小的考驗,ID.4 CROZZ選擇用成績為自己證言。

 在株洲國際賽車場3.77公里14個彎道、高低落差達24米的特殊賽道環境下,ID.4 CROZZ底盤、動力、轉向等操控性能展露無遺。通過優化載荷分布、降低重心,整車配比呈現出50:50的理想狀態,不僅強化了起步、加速及制動性能,同時提高了過彎時的循跡性和速度極限。此外,大眾DCC動態底盤控制系統的應用,可使整車隨路況調節減震和阻尼。得益于MEB平臺全新設計的轉向系統及懸架系統,面對小半徑轉彎,ID.4 CROZZ能夠輕松通過、游刃有余。優秀的德系運動性底盤調校釋放了產品技術性能,讓操控者可以輕松體驗德系精準駕控帶來的賽道樂趣。

 在備受關注的耐力續航層面,ID.4 CROZZ不斷追求技術極致,擊穿“里程焦慮”。其采用了84.8kwh大容量電池系統,具有175wh/Kg高能量密度NCM 811,配合優秀的BMS電池管理系統,確保整個駕乘過程線性放電。整車設計時應用諸多降低阻力的巧思,包括車身&后視鏡空氣動力學CFD優化、隱藏式門把手、主動進氣格柵、大尾翼設計等等,提升車體包裹性的同時,將風阻降低至0.28Cd。同時,空氣動力學輪轂與超低低滾阻輪互為搭檔,將滾動阻力不斷壓縮。

 此外,ID. 4 CROZZ搭載的HairPin發卡式繞組設計達到1.6kw/kg,生產效率及功率密度有顯著優勢。全新一代電子制動助力器(EBB)與電子穩定程序ESC組合支持下的再生制動系統可實現減速至最高達0.3g的制動能量回收,讓ID.4 CROZZ無懼任何形式的耐力考驗。

 汽車的操控、續航性能一直都是消費者非常關心的問題。本次耐力賽是近年來新能源車領域的一次大練兵。作為一汽-大眾旗下首款智能純電SUV,ID.4 CROZZ在整場比賽中,不僅用領先同級的操控、續航水平,展現了德系品質調校的顯著優越性。不管是燃油車還是新能源車,在回歸到汽車價值的本質,都是將乘客安全、舒適的從A地移動到B地的出行工具,同時要具備一定的駕駛樂趣。ID.4 CROZZ完美的契合了這一點,在滿足安全可靠的同時,兼顧消費者對新能源汽車高品質和操控感的渴求,給予他們觸手可及的駕乘樂趣。面向未來,ID.4 CROZZ將持續深挖技術能量,用產品力為品牌發聲,樹立起辨識度極高的品牌旗幟,為行業的前進帶來思索。