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　　每一個(gè)傳奇故事的背后，都有著不為人知的堅(jiān)守與執(zhí)著，BMW X5也不例外。作為中大型豪華SUV領(lǐng)域舉足輕重的車型，BMW X5自誕生之初就確立了一系列工程設(shè)計(jì)準(zhǔn)則并堅(jiān)守至今，令車輛創(chuàng)新性的兼具了卓越駕控、豪華舒適、多功能性和強(qiáng)大通過能力。如今，BMW X5已經(jīng)推出至第四代產(chǎn)品，而它成功的基因就深藏于誕生的最初和不斷進(jìn)化的故事中。

　　第一代BMW X5：豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV）開山鼻祖，再創(chuàng)全新細(xì)分市場

　　1999年之前，SUV主要涵蓋兩種類別的車型，分別是可在崎嶇地面使用的ORV越野車型和以城市多用途為主的城市SUV。由于天生較高的車輛重心，讓SUV車型普遍在公路上的表現(xiàn)不盡人意。而這樣的局面，隨著初代BMW X5的問世打破。采用承載式車身的BMW X5，不僅兼顧一定越野能力和多功能性，還更加強(qiáng)調(diào)操控性和舒適性，展現(xiàn)出了轎車般的運(yùn)動(dòng)屬性，為SUV市場開辟了豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV）又一細(xì)分市場。

　　寶馬內(nèi)部代號為E53的初代BMW X5孕育于上世紀(jì)90年代SUV車型初盛的大潮中，于1994年著手研發(fā)。作為BMW的首款SAV車型，寶馬將集團(tuán)旗下最前瞻的技術(shù)賦予了初代BMW X5，如陡坡緩降、越野發(fā)動(dòng)機(jī)管理模式等。同時(shí)，初代BMW X5還吸納了第四代BMW 5系的操控特性，將BMW經(jīng)典運(yùn)動(dòng)基因與健碩車身完美融合，令整車大氣威猛。盡管X5身材高大，達(dá)到了1707毫米，而TA的風(fēng)阻系數(shù)卻僅為0.36Cd，與當(dāng)時(shí)轎車的平均風(fēng)阻系數(shù)不相上下，空氣動(dòng)力學(xué)性能非常優(yōu)異。同時(shí)，寬大舒適的乘坐體驗(yàn)與標(biāo)志性的上下兩段式尾箱蓋，令車輛擁有魔術(shù)般的多功能實(shí)用空間。再結(jié)合更偏向后驅(qū)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC、陡坡緩降控制HDC，以及6缸和8缸多樣動(dòng)力總成，令初代BMW X5在保持了BMW一貫的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)特性與力壓群雄的磅礴動(dòng)力的同時(shí)，擁有輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況的卓越實(shí)力。憑一己之力，初代BMW X5便成功掙脫想象力的桎梏，創(chuàng)造了嶄新的SAV天地。

　　傳奇是需要故事支撐的，紐伯格林，北環(huán)，7分42.253秒的成績，也是一臺(tái)僅換裝了6.1升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的E53 X5 Le Mans于2001年創(chuàng)造的不朽佳績。這個(gè)成績對跑車來說都已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的成績，對于X5這樣一款底盤高，重心高的高大SAV車型來說，就是值得膜拜的“神績”了，X5的卓越運(yùn)動(dòng)性能，不接受任何反駁。

　　第二代BMW X5：xDrive智能四驅(qū)首度駕臨，全路況應(yīng)對能力再提升

　　2006年，代號E70的第二代BMW X5正式推出，相比第一代的成功，第二代BMW X5以更上一層樓的產(chǎn)品實(shí)力續(xù)寫了開拓者的傳奇。經(jīng)過初代車型7年的歷練，第二代BMW X5以2933毫米軸距締造了更為舒適的座艙，并創(chuàng)新性的將7座與SAV相結(jié)合，創(chuàng)造了BMW首款7座車型，同時(shí)車輛還提供5座版車型，以2種座椅布局滿足消費(fèi)者對空間使用的多樣化需求。

　　第二代BMW X5同時(shí)也是一款融駕控之趣和智慧舒適于一體的豪華座駕，在這代X5上首次引入了BMW iDrive操作系統(tǒng)、電子檔桿，并首次搭載了以xDrive命名的四驅(qū)系統(tǒng)——xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，令其豪華與科技感并駕齊驅(qū)。而在動(dòng)力性能上，這代X5提供了更為豐富的選擇，擁有直列6缸和V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并均提供了自然吸氣及渦輪增壓兩種進(jìn)氣形式。甚至在2009年，BMW M部門還首次推出了高性能版的BMW X5M，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為555馬力，零百加速進(jìn)入4秒?yún)^(qū)間，成績已與性能跑車并駕齊驅(qū)。作為進(jìn)階的創(chuàng)新者，第二代BMW X5以傲視同儕的性能延續(xù)著傳奇，再次鞏固了BMW在豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車細(xì)分市場無可取代的領(lǐng)軍地位。

　　第三代BMW X5：首次推出插電混合版，高效動(dòng)力再進(jìn)階

　　在2013年，BMW推出了代號F15的第三代BMW X5，進(jìn)入底盤代號F時(shí)代的X5不斷打破固有技術(shù)，以“輕、低風(fēng)阻、高效動(dòng)力”對車輛的駕馭體驗(yàn)進(jìn)行了全面升級。整車外觀承襲了BMW X家族設(shè)計(jì)語言，并大量采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和輕量化材料，以實(shí)現(xiàn)更低的風(fēng)阻系數(shù)和整車重量，使車身“增肌減脂”。

　　動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了全面更新，發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用渦輪增壓技術(shù)，配合當(dāng)時(shí)最新的8速手自一體變速箱和BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了絕佳的高效動(dòng)力輸出。此外，第三代BMW X5還首次推出插電式混合動(dòng)力車型，以極具前瞻性的BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，將動(dòng)力與效率完美融合。BMW對駕趣的追求從未止步，第三代BMW X5以出眾的能源效率和卓然駕趣，淋漓盡致地展現(xiàn)了SAV車型一直所堅(jiān)守的工程設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，不斷將運(yùn)動(dòng)操控推向新高。

　　第四代BMW X5：首次推出長軸距版，豪華與舒適再升級

　　時(shí)間來到2018年，歷經(jīng)三代演變的BMW X5迎來了家族的第四代產(chǎn)品。新車大尺寸的六邊形雙腎進(jìn)氣格柵，犀利的BMW X型智能激光大燈，雕塑感的車身表面與遒勁腰線，搭配M運(yùn)動(dòng)套裝，彰顯動(dòng)魄風(fēng)范。而內(nèi)飾流光溢彩的水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，當(dāng)時(shí)最新的BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)和更多智能數(shù)字化創(chuàng)新科技，為客艙營造出更為沉浸奢適的氛圍。

　　隨著2022年全新BMW X5正式實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，第四代X5也迎來了首次推出的長軸距版。新車軸距在第四代車型基礎(chǔ)之上增加130毫米，結(jié)合中國專屬豪華座椅，成就更加寬適、舒適的后排空間。值得一提的是，新車配備的豪華沁入式光感氛圍系統(tǒng)，包含了“天使之翼”迎賓光毯、智能感應(yīng)氛圍燈與星空全景天窗，為中國消費(fèi)者帶來更夢幻的光感體驗(yàn)和沉浸式駕乘氛圍。

　　國產(chǎn)后的全新BMW X5依然秉承了寶馬出色的多路況動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。全新BMW X5 xDrive 40Li搭載屢獲國際大獎(jiǎng)的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅達(dá)到零百加速6.0秒的卓越成績，在48V輕混系統(tǒng)加持之下也實(shí)現(xiàn)了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為9.3升，實(shí)現(xiàn)了性能與環(huán)保的完美結(jié)合。與此同時(shí)，為充分滿足中國消費(fèi)者的多樣化需求，全新BMW X5還提供動(dòng)力充沛的BMW 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。軸距加長后的全新BMW X5，在高強(qiáng)度輕量化車身結(jié)構(gòu)、BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)雙軸空氣懸架和電子減震器的合力之下，依然能夠保持BMW品牌標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)駕趣。

　　BMW X5是過去二十多年全球多功能運(yùn)動(dòng)型車細(xì)分市場的時(shí)代風(fēng)尚標(biāo)，作為中大型SAV級別的開創(chuàng)者，TA以其卓越的駕控樂趣和先于時(shí)代的創(chuàng)新配置備受客戶青睞。實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后的全新BMW X5，無疑將憑借其出眾的產(chǎn)品綜合實(shí)力繼續(xù)引領(lǐng)豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車細(xì)分市場。