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　　2021年是“十四五”的開(kāi)局之年，全年上汽集團(tuán)整車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到546.4萬(wàn)輛（終端交付超過(guò)581萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%），連續(xù)十六年保持國(guó)內(nèi)第一，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已擴(kuò)大到近200萬(wàn)輛，自主品牌、新能源汽車(chē)、海外出口均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)較快增長(zhǎng)。更讓人欣喜的是，在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)這條“全新賽道”，上汽創(chuàng)新業(yè)務(wù)正在不斷加快沖刺，并率先在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑：2021年，上汽自主品牌銷(xiāo)售285.7萬(wàn)輛（其中榮威和MG品牌合計(jì)銷(xiāo)量約80萬(wàn)輛），在總銷(xiāo)量中占比達(dá)到52.3%，首次超過(guò)50%；新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)73.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.9%，位居國(guó)內(nèi)第一、全球第二，在歐洲、澳新等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上，自主品牌MG和MAXUS新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛；海外市場(chǎng)銷(xiāo)售69.7萬(wàn)輛（其中出口59.8萬(wàn)輛，海外基地產(chǎn)銷(xiāo)9.9萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)78.9%，連續(xù)六年奪得國(guó)內(nèi)車(chē)企榜首，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球70余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個(gè)“五萬(wàn)輛級(jí)”區(qū)域市場(chǎng)，其中“中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍”MG品牌海外銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛，在全球17個(gè)國(guó)家躋身單一品牌前十；高端智能電動(dòng)品牌智己汽車(chē)，首款產(chǎn)品“性能旗艦真智能轎車(chē)”智己L7完成批量下線；成立“用戶導(dǎo)向的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型科技公司”飛凡汽車(chē)，加快開(kāi)拓中高端智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)；上汽享道L4級(jí)Robotaxi在上海和蘇州批量落地;“5G+L4”洋山港智能重卡完成4萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱年度運(yùn)輸任務(wù)，AIV集裝箱智能轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；成立商用車(chē)智能駕駛科創(chuàng)公司友道智途，聚焦港口、廠區(qū)和干線物流等場(chǎng)景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品；聯(lián)創(chuàng)電子智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（iEPS）、智能制動(dòng)系統(tǒng)（iBS）、智能駕駛決策控制系統(tǒng)（iECU）、智能車(chē)載網(wǎng)聯(lián)終端系統(tǒng)（iBOX）、智能輪胎安全系統(tǒng)（iWS）、智能控制系統(tǒng)（iCS）“6i”智能駕駛核心部件實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地，并在智能底盤(pán)方面加大攻關(guān)力度；加快推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化，已經(jīng)明確相關(guān)核心芯片的國(guó)產(chǎn)化策略，共推進(jìn)75款芯片完成國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)進(jìn)入整車(chē)量產(chǎn)應(yīng)用；中海庭高精電子地圖，成為首個(gè)獲得國(guó)家自然資源部批準(zhǔn)的商用產(chǎn)品。

　　樹(shù)立技術(shù)優(yōu)勢(shì)，向用戶型高科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型

　　新能源、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等革命性技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，擁有百余年發(fā)展歷史的汽車(chē)，迎來(lái)了顛覆性變革的巨大契機(jī)。車(chē)輛將真正成為移動(dòng)的智能終端，并具備“云管端”一體化的自我學(xué)習(xí)能力。為搶占未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)，十四五期間上汽集團(tuán)將在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，全力加快自主創(chuàng)新步伐，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。2021年，上汽在創(chuàng)新領(lǐng)域投資超過(guò)600億元，近3000項(xiàng)專(zhuān)利獲得授權(quán)，形成萬(wàn)人級(jí)的軟件人才隊(duì)伍。

　　瞄準(zhǔn)用戶關(guān)鍵痛點(diǎn)，加快升級(jí)新能源技術(shù)。瞄準(zhǔn)好電動(dòng)車(chē)用戶“安全焦慮、充電焦慮和經(jīng)濟(jì)性”三大關(guān)鍵痛點(diǎn)，零熱失控、高性價(jià)比、可快充、可快換、可升級(jí)的上汽新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)，已于近期正式投產(chǎn)。未來(lái)，上汽還將全力攻關(guān)長(zhǎng)續(xù)航能力、多能量梯度、多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的系列化“三電系統(tǒng)”，著力做強(qiáng)可升級(jí)、可拓展、可快換的新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。2025年，上汽將正式推出高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應(yīng)用的固態(tài)鋰電池，技術(shù)全球領(lǐng)先。

　　發(fā)力軟件定義汽車(chē)，自研全域核心軟件。以“軟件定義汽車(chē)”為目標(biāo)，上汽在業(yè)內(nèi)率先對(duì)軟件開(kāi)發(fā)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全五大中心進(jìn)行全面布局，已經(jīng)初步建立了數(shù)字化的軟件技術(shù)體系能力基礎(chǔ)。未來(lái)，上汽將通過(guò)全域核心軟件自研，加強(qiáng)對(duì)SOA軟件平臺(tái)和中央集中式電子架構(gòu)等智能汽車(chē)的“大腦和靈魂”的自主掌控，全力打造以用戶體驗(yàn)為核心，擁有海量應(yīng)用軟件、千人千面體驗(yàn)、貼心入微服務(wù)的“軟件汽車(chē)”。

　　培育20家“科創(chuàng)小巨人”，借力資本市場(chǎng)加快創(chuàng)新步伐。目前，上汽已培育形成捷氫科技、智己汽車(chē)、飛凡汽車(chē)、零束科技、友道智途、賽可智能、聯(lián)創(chuàng)電子等20家“科創(chuàng)小巨人”，通過(guò)科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并將積極借助資本市場(chǎng)，推進(jìn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。近期，捷氫科技推出了全新的捷氫啟源系列燃料電池系統(tǒng)，電堆功率、電堆功率密度、系統(tǒng)功率等核心技術(shù)指標(biāo)，對(duì)標(biāo)以豐田為代表的全球頂尖水平。目前，捷氫科技已啟動(dòng)分拆，將成為上汽旗下第一家實(shí)現(xiàn)上市的“科創(chuàng)小巨人”。

　　積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)投資，為創(chuàng)新強(qiáng)力“賦能”。近年來(lái)，上汽積極以產(chǎn)業(yè)投資賦能技術(shù)創(chuàng)新，并于今年首創(chuàng)“產(chǎn)投聯(lián)動(dòng)、上下聯(lián)動(dòng)、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的戰(zhàn)略直投業(yè)務(wù)模式，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等戰(zhàn)略領(lǐng)域，不斷加大在創(chuàng)新領(lǐng)域的直接投資力度，投資對(duì)象包括寧德時(shí)代、地平線、清陶科技、Momenta等眾多明星企業(yè)。僅在2021年，上汽集團(tuán)投資企業(yè)中就有信安世紀(jì)、京東物流、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、珠海冠宇、中自科技、巨一科技、東芯股份、光庭信息8家成功上市，涵蓋芯片、新能源、網(wǎng)絡(luò)安全、物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)方向。截至目前，上汽集團(tuán)一級(jí)市場(chǎng)投資業(yè)務(wù)資產(chǎn)規(guī)模已達(dá)420億元，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)乃至產(chǎn)業(yè)集團(tuán)中名列前茅。

　　聚焦可持續(xù)發(fā)展，合資企業(yè)培育發(fā)展新動(dòng)能。上汽大眾ID.4 X、ID.6 X、ID.3 “家族系列”電動(dòng)車(chē)三箭連發(fā)，為消費(fèi)者帶來(lái)“放心之選 ”與“實(shí)用科技”，上市以來(lái)每月銷(xiāo)量連創(chuàng)新高，目前已經(jīng)逼近萬(wàn)輛大關(guān)。上汽通用引入U(xiǎn)ltium奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，帶來(lái)靈活、智能、安全的電動(dòng)化解決方案，首款量產(chǎn)車(chē)型凱迪拉克純電中大型SUV LYRIQ以兼具豪華、智能、安全的產(chǎn)品實(shí)力正式開(kāi)啟預(yù)售。上汽通用五菱創(chuàng)新打造GSEV全球小型純電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)平臺(tái)，積極開(kāi)拓小型新能源車(chē)藍(lán)海市場(chǎng)，相關(guān)產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)75萬(wàn)輛。

　　共創(chuàng)智能汽車(chē)生態(tài)，探索共贏共享發(fā)展。2021年4月，上汽牽頭舉辦全球首個(gè)汽車(chē)SOA開(kāi)發(fā)者大會(huì)——上汽零束SOA平臺(tái)開(kāi)發(fā)者大會(huì)。上汽與百度、阿里、騰訊、華為等頭部科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的數(shù)十家生態(tài)伙伴達(dá)成一致共識(shí)，將持續(xù)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)安全、5G賦能、汽車(chē)芯片等領(lǐng)域開(kāi)展廣泛合作，并分享軟硬件底座、出行場(chǎng)景，攜手共創(chuàng)智能汽車(chē)生態(tài)，探索實(shí)現(xiàn)共贏共享發(fā)展。目前，零束SOA平臺(tái)開(kāi)發(fā)者已經(jīng)突破4000人，上汽與騰訊、OPPO、中興通訊、地平線等生態(tài)伙伴的相關(guān)合作也在積極推進(jìn)中。

　　打造發(fā)展勝勢(shì)，四大戰(zhàn)略項(xiàng)目加快創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地

　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入發(fā)展動(dòng)能的“升級(jí)轉(zhuǎn)換期”，存在高端化、個(gè)性化、場(chǎng)景化等結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。上汽以智能電動(dòng)汽車(chē)為主要載體，圍繞智己汽車(chē)、飛凡汽車(chē)、L4級(jí)Robotaxi、5G+L4洋山港智能重卡等重點(diǎn)項(xiàng)目，積極推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)不斷落地，加快推動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)向發(fā)展勝勢(shì)轉(zhuǎn)化。

　　高端智能電動(dòng)品牌智己汽車(chē)，首款產(chǎn)品“性能旗艦真智能轎車(chē)”智己L7實(shí)現(xiàn)批量下線。著眼于底層創(chuàng)新的智己L7，帶來(lái)了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的四大全新產(chǎn)品架構(gòu)：高端純電架構(gòu)提供先進(jìn)的四輪轉(zhuǎn)向和四輪驅(qū)動(dòng)，讓百萬(wàn)性能唾手可得；全新一代域融合中央計(jì)算數(shù)字架構(gòu)承載521個(gè)功能，支持整車(chē)深度OTA，沉浸式座艙體驗(yàn)不斷刷新；SOA原子化軟件架構(gòu)從底層打破了各功能之間的界限，無(wú)界融合，帶來(lái)場(chǎng)景式的智能交互體驗(yàn)；IM AD智能駕駛系統(tǒng)則為用戶帶來(lái)“最像人”的智能駕駛體驗(yàn)。

　　“用戶導(dǎo)向的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型科技公司”飛凡汽車(chē)，在2021年廣州車(chē)展上推出“智慧新物種”飛凡汽車(chē)R7，將于2022年下半年正式交付。R7將搭載全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，即點(diǎn)云融合的超級(jí)環(huán)境模型算法，構(gòu)建融合激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、高精地圖、視覺(jué)攝像頭、毫米波雷達(dá)的“六重融合式”感知體系，具備全天候、超視距、多維度的感知能力，將智能駕駛的技術(shù)能級(jí)與安全性提升至全新高度。

　　上汽享道Robotaxi，已于2021年在上海和蘇州成功落地，搭載自研“軟硬一體”自動(dòng)駕駛解決方案，實(shí)現(xiàn)“成熟出行運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)”與“領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)”的有機(jī)結(jié)合。一方面，自主計(jì)算平臺(tái)提供超過(guò)600TOPS強(qiáng)大算力支持，“視覺(jué)+雷達(dá)”的解決方案能夠獨(dú)立完成3D感知，確保傳感器多重冗余。另一方面，全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法，以及高效的閉環(huán)自動(dòng)化仿真工具鏈，在確保數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全的前提下，打通量產(chǎn)整車(chē)與Robotaxi自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)傳輸與技術(shù)融合，為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛提供海量數(shù)據(jù)支持，助力自動(dòng)駕駛技術(shù)快速迭代。Robotaxi還采用了上汽自研的iEPS冗余線控底盤(pán)產(chǎn)品，提升車(chē)輛操控精度的同時(shí)，雙通路冗余備份，進(jìn)一步提升安全等級(jí)。2022年，上汽Robotaxi計(jì)劃登陸深圳。2025年，上汽將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛汽車(chē)批量投產(chǎn)，并組建商業(yè)化Robotaxi車(chē)隊(duì)，定義共享出行新業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利的商業(yè)模式。

　　上汽“5G+L4”智能駕駛重卡，融合了AI人工智能、5G、V2X車(chē)聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)在洋山港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車(chē)、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的交互以及行業(yè)唯一“一拖四”編隊(duì)行駛，為港口運(yùn)輸客戶提供更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)方案。2021年年底，上汽智能駕駛重卡累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃淹黄?00萬(wàn)公里，累計(jì)完成轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱6.1萬(wàn)個(gè)，達(dá)到國(guó)際商用車(chē)行業(yè)領(lǐng)先水平。2022年，上汽智能駕駛重卡將減少車(chē)內(nèi)安全員，計(jì)劃轉(zhuǎn)運(yùn)十萬(wàn)個(gè)集裝箱。

　　展望未來(lái)，上汽將牢牢把握“以用戶為中心”，全面發(fā)力“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)”的新一代電動(dòng)智能汽車(chē)，加快向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，為廣大用戶打造更貼心的服務(wù)和產(chǎn)品，為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。