日韩欧美在线视频/亚洲制服欧美自拍另类/九九黄色大片/亚洲成a人一区二区三区

　　法系車給人的印象往往是與眾不同的設計風格，例如東風標致品牌車型，單憑一副獅子型的仿生前臉讓人過目不忘。然而除顏值外，法系車的技術儲備到底怎樣呢？畢竟法國作為歐洲強國，上到火箭、飛機，下到輪船、高鐵，在技術上可是自成一派，不屑追隨。今天要分享的是法系車在華的技術旗艦——全新4008PHEV 4WD。先賣個關子，這車有三套動力和電子四驅。有點意思吧，接著往下看！

　　廢話少講，全新4008 PHEV 4WD車型，總結起來有這么幾大優勢

　　·法式鋒銳設計，沒有套娃，代表著一種個性購車觀

　　·能上綠牌，享受新能源指標政策，同時還能免除購置稅

　　·沒有續航焦慮，想去哪里就去那里，想怎么開就怎么開

　　·動力強大，擁有汽機油加兩套電動機和四驅系統（三擎四驅）

　　·動力輸出有變速箱緩沖，不會像電動車一樣加速很孟浪

　　既不套娃，也不盲從，設計自成一派

　　全新4008PHEV最大的變化來自于外觀革新。從圖片上就可以看出，它采用了最新的標致設計元素，整體風格很鋒銳，很年輕，更重要的是不盲從。目前國內汽車，尤其是合資車大都是以家族化設計往下延伸。好的一面是設計風格穩定，不會出錯。缺點也明顯，個性消失，整個品牌就一張臉。全新4008的亮眼設計在于中網，點陣式無邊進氣格柵沒有采用流行的大嘴風，很別致，吸睛效果滿分。

　　內飾風格沒太大變化，全新4008PHEV與燃油車造型一致。像12.3英寸液晶儀表、10英寸懸浮式觸控屏這些都有配置。還有標致新一代智能網聯系統，集智能語音、在線導航、信息娛樂、緊急呼叫等功能于一體。整個座艙氛圍都非常有感。視覺上，簡潔，有沖擊力。感覺上，看著就讓很想開。

　　顯著的特點是，全新4008PHEV座艙在環保和健康方面的進化。座艙內的儀表板采用了國際化工巨頭瑞克塞爾（RECTICEL）的全球獨家專利技術。低氣味、低VOC、無毒環保（不產生有毒有害氣體）。座艙內部的粘合劑采用環保材料。其中，用于NVH的止震材料也放棄了傳統瀝青，而是采用了水性液體阻尼材料。平常我們說，汽車放一晚上，或者太陽一曬就有很大異味，這種異味有很多就來自瀝青。

　　能上綠牌、免購置稅，購車省2萬多

　　全新4008 PHEV車型作為新能源汽車的一種，可上綠牌，還想享受免購置稅政策。綠牌就不用說了，對于限號地區來說，綠牌是硬性選擇。免購置稅政策是指新能源車型不需要像燃油車一樣，在購買成交價的基礎上，多交10%的購置稅，相當于車價優惠10％。

　　舉個例子，如果要買20萬元的燃油車，就需要多交2萬元的購置稅，而到了PHEV車型上，就能省下2萬元。

　　想去哪里，就去哪里，沒有里程焦慮

　　省錢只是購車的前期顧慮，在用車中，PHEV車型也比純電動車有優勢。純電動車型的里程焦慮主要體現在續航不夠長，充電麻煩且快充很貴，冬天續航基本砍半。如果要按照“想去哪里，就去哪里”的使用態度來評價，純電車型并不成熟。

　　全新4008 PHEV作為插電混動完全沒有里程焦慮，可以當成是汽油車來用。不過話說回來，用車不交電費，就需要交油費。實際使用中，全新4008 PHEV的饋電（電池缺電狀態）油耗為百公里5-6L。純電續航里程為59 km，綜合續航里程為810 km。

　　如果對比純電車型。在使用快充的情況下，電費和停車費，要比插電混動高。這還是在夏天，電動車續航最理想的情況。如果是冬天，純電車型的使用成本要比插電混動高出一大截。另外，這還沒有考慮電動車的充電時間成本。

　　這還不算，電動車沒有可變檔位，導致電動車在高速上，跑的越快，越耗電。例如，一輛續航500KM的電動車，在時速90公里時，實際續航能到420。在時速120公里時，續航就會大幅衰減，變成300KM。基本上，一出門，一上高速，電動車就都很慫。當然，全新4008 PHEV的優勢不僅是沒有續航焦慮和低使用成本，還有動力優勢。

　　動力強大，駕控高級，還有一套四驅

　　動力強大也是插電式混動車型的優勢。以全新4008PHEV為例，它有三套動力系統。首先是1.6T高功率版渦輪增加發動機，最大功率147kw，最大扭矩300N.m。其次是位于前軸的愛信永磁同步電機，最大功率81.2kw、最大扭矩320N.m。最后是位于后軸的法雷奧西門子永磁同步電機，最大功率83kw、最大扭矩166N.m。整車綜合功率達到221kw，綜合扭矩達到520N.m，實際百公里加速時間也做到了6秒多，這個數據無論是在燃油車，還是純電動車中，都已進入性能車范疇。

　　四驅系統也沒缺席。和一般的插電式混動車型不同，全新4008 PHEV沒有為了插電而插電，還額外增加了后電機，這就為它帶來了電動四驅。在實際駕駛中，擁有了四驅車的起步和過彎穩定性。同時因為有了四驅，它也多了一定的爛路能力。比如，下雨天，泥濘的土路、顛簸路，以及冰雪道路的穩定性。

　　駕控感受媲美油車。全新4008PHEV因為有AT變速箱存在，使得它的動力輸出保持了油車節奏，從起始到爆發，整個過程就像拉彈簧一樣，逐漸增大。但電動車不一樣，它的電動機沒有可變檔位的變速器，無法細膩的管控體內的洪荒之力，整個加速很沖。更形象的說，動力很孟浪，屬于直接高潮的那種。

　　獨立懸掛，補齊短板，駕駛再進化

　　特別值得一提的是，全新4008PHEV的底盤結構有新變化，后輪安排上了多連桿式獨立懸掛。實際駕駛中，這套四輪獨立懸掛，非常法式，不傻硬，也不軟趴趴，屬于緊致而富有韌勁型。而且全新4008還沿用了標致特有賽車式方向盤，握感很小巧。數據上，因為沒有標準參照物，只能說它的方向盤大概比傳統方向盤小了約15%。手感上，大概小了兩圈。

　　為了配合駕駛，全新4008 PHEV還配置了方向盤換擋撥片，再配合它那個非常歐系化的剎車腳感和強大動力，偶爾激烈駕駛會很有樂趣。智能輔助駕駛方面，ACC自適應巡航功能；LPA車道定位輔助功能；AEBS3主動剎車系統；E-TSR交通信號燈識別等主流配置都有，整體達到了L2級自動駕駛水準。

　　總的來說，全新4008 PHEV 4WD可以看成是燃油版的完全體，也可以看成是標致發力電動化的代表作。它的動力系統大幅升級，整車配置也增加了不少，獨立懸掛也安排上了，還額外增加了四驅系統。就技術來看，它是最強大標致SUV車型，且沒有之一。如果要橫向的和途觀L比，全新4008 PHEV在價格上頂多相當于途觀L的中高配車型，但在動力，油耗，四驅，配置上都能勝出。更要命的是，這車能上綠牌，還能省出2萬多的購置稅，值得考慮。