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　　【車家網 報道】6月16日，中國汽車技術研究中心發布了C-NCAP新一輪的碰撞測試成績，其中，備受矚目的風行T5 EVO以過硬的安全品質直面嚴苛的碰撞測試標準并斬獲五星稱號。從具體的測試項目來看，風行T5 EVO分別進行了100%正面剛性壁障碰撞測試、鞭打測試、側面碰撞測試、40%正面偏置碰撞測試，行人保護測試及AEB自動剎車測試，風行T5 EVO以硬核實力在乘員保護、行人保護、主動安全等測試中表現突出，在同批次測試車型的成績中也名列前茅。

　　為乘員構筑“銅墻鐵壁”保壘

　　面對C-NCAP十分嚴苛的碰撞測試，風行T5 EVO能在乘員保護方面取得65.531 分、93.62%得分率的好成績，充分體現出風行T5 EVO在車身結構設計和選材方面的深厚功底。

　　在超級立方EMA架構下的技術賦能下，風行T5 EVO以更嚴苛的21版C-NCAP五星碰撞安全設計進行開發，前防撞梁使用優質鋁合金材料，剖面呈“目”字形閉合機構，能夠有效分散碰撞中心的沖擊力，而前縱梁下部延伸至整個前地板下部，與上部座椅橫梁形成高強度座艙骨架，使碰撞動能迅速分散至車身各部位從而防止車身變形，最大程度上降低車架變形對乘員的侵害。

　　此外，風行T5 EVO的車身高強度鋼應用比例可達76%，屈服強度更超過1200Mpa，可謂是核潛艇屈服強度級別。而在A柱加強件、B柱加強件、車門防撞梁、前地板中央通道、前圍板下橫梁等零件上，風行T5 EVO更使用先進的熱成型技術，零件材料抗拉強度達到1500MPa。在具體的測試項目中，風行T5 EVO即便在發生碰撞時也能最大程度保證車身架構的完整性，防止駕駛艙變形侵占乘員空間。

　　主動安全“前沿科技”加碼領先一步

　　如果說全面的碰撞測試體現了風行T5 EVO的外在結構和材質所帶來的安全性，那么主動安全測試則是考驗風行T5 EVO智能安全實力的標準，風行T5 EVO配備mobileye頂級視覺感知芯片，全方位17顆傳感器無死角監控，讓智能領先一步。

　　在主動安全測試中，風行T5 EVO分別進行了ESC車輛穩定性測試以及AEB自動緊急制動測試。在ESC項目測試中，風行T5 EVO通過裝配世界級供應商Bosch最新一代ESP順利拿到滿分4分，展現出風行T5 EVO在極限行駛條件下的優秀穩定性。而在AEB項目測試中，風行T5 EVO也展現出了對車/人自動剎車的能力。在現實中，很多交通事故的主要原因是駕駛員沒有及時采取制動，因此AEB功能自2018年起也被C-NCAP正式納入安全評價規程。在AEB測試項目中，風行T5 EVO的AEB功能通過毫米波雷達等傳感器對車輛前方的環境實時探測，通過獲取的數據計算碰撞情況，當汽車感知到即將發生碰撞時會自動開啟剎車系統，從而避免碰撞或降低碰撞事故，風行T5 EVO在主動安全評價方面更取得了13.693分，91.29%得分率的佳績。

　　行人安全保護“全面俱到”

　　當車輛與行人發生碰撞時，行人的腿部和頭部很容易受到嚴重的傷害，如果行人受傷后無法站立或跌倒后，還有可能造成碾入車底的二次傷害，因此行人保護也是安全測試中的重要一項。

　　風行T5 EVO為保護行人安全，在車身前部安裝小腿保護梁，利用先進的仿真分析技術，合理設計小腿保護梁結構，主體截面為“O”型并彎曲成弧形，可在低速碰撞對行人進行有效保護，并對汽車前艙內的重要部件起到一定保護作用。在車外行人腿部的保護效果方面，風行T5 EVO取得了滿分3分的成績。除了對行人腿部的保護外，對頭部的保護也是被動行人保護中重要一項。風行T5 EVO的引擎蓋采用軟性材料，并且大燈及車身附件不存在銳角，因此能夠降低行對行人頭部的傷害指數。風行T5 EVO在對車外行人頭部的保護效果方面也取得7.121分的成績，為行人提供細致入微的安全防護。

　　眾所周知，C-NCAP是中汽研建立的國內首個有關汽車安全的體系化評價標準，測試種類全面、嚴格且難度系數大，能夠讓人們直觀地看到一款車的安全系數。而在面對如此嚴格的C-NCAP測試中，風行T5 EVO正面硬“鋼”、無所畏懼，獲得了五星級評價，超高安全實力值得用戶信賴。