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　　6月9日，中保研汽車技術研究試驗中心公布了C-IASI九款車型測評結(jié)果。其中榮威iMAX8在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)3大測試項目7個小項目中，全部獲得G（優(yōu)秀）評級認證，成為歷年中保研碰撞測試中成績最好的MPV，安全實力遙遙領先，再度刷新了市場對榮威品牌安全品質(zhì)的認知。

　　提起C-IASI碰撞測試，很多人都會冠以“嚴苛”的印象。它參照美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的測試標準和運作方法，并根據(jù)國內(nèi)車市情況不斷調(diào)整、改進，形成了一套成熟的碰撞測試體系。今年C-IASI發(fā)布的《中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程（2020版）》，新增了保險杠全寬正面碰撞、乘員側(cè)正面25%偏置碰撞（選做項）等項目，測試標準更加嚴格和規(guī)范，在評測中取得G的難度直線上升。

　　作為榮威品牌首款MPV，榮威iMAX8在研發(fā)之初便將最高安全標準要求融入車輛基因，致力于為用戶帶來全方位、無死角的安全守護。此次測試中，榮威iMAX8在車內(nèi)乘員安全方面的整體評價為G，其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕均獲得G評級。卓越碰撞成績源于過硬實力，榮威iMAX8擁有同級防護面積最大的前防撞梁，與前緩沖機構(gòu)、縱梁、A柱及底盤全框副車架形成新型前艙籠式框架結(jié)構(gòu)，可確保偏置碰撞時的結(jié)構(gòu)保持能力，且車身高強鋼比例高達81%以上，為駕乘人員打造了堅固的安全座艙。

　　同時，榮威iMAX8還配備駕駛員方向盤氣囊DAB、副駕駛正面氣囊PAB、左/右側(cè)前排座椅側(cè)氣囊SAB等完善的被動安全配置。其中，駕駛員方向盤氣囊DAB和副駕駛正面氣囊PAB體積相比以往車型增加了20%。值得一提的是，榮威iMAX8還全系標配充氣體積達60L的側(cè)氣簾，給全艙乘員提供全方位防護。此外，中高配車型還配備了三位一體式安全帶，擁有同級別最高雙預緊加動態(tài)鎖舌，碰撞時三個點同時起作用，提供更好更可靠的乘員約束和胸部保護，在碰撞事故中能最大程度降低對車內(nèi)乘員的傷害。

　　不止注重車內(nèi)乘員安全，榮威iMAX8也充分考慮行人安全。基于中國保險汽車安全指數(shù)和C-NCAP設計標準打造，榮威iMAX8在發(fā)動機蓋、保險杠、貫穿燈、風窗橫梁等部件應用了吸能材料，并進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計，在突發(fā)碰撞時能夠有效降低被撞行人頭部、大腿、小腿等部位的傷害值。得益于全方位的高能保護，榮威iMAX8在行人保護測評獲得G評級認證，遠超同級其他車型。

　　在主動安全性上，榮威iMAX8也做到極致，獲得了高分評級。榮威iMAX8采用了3個毫米波雷達、6個攝像頭與12個超聲波雷達的雷達+攝像頭融合方案，配合全時主動安全輔助系統(tǒng)，為用戶帶來防追尾、防跑偏、防遠光、防超速的全時防護體驗。不僅如此，榮威iMAX8還配備360度全景影像系統(tǒng)、前后倒車雷達、A柱盲區(qū)監(jiān)測、APA自動泊車、LCA變道輔助、BSD盲點監(jiān)測、DOW開門報警、RCTA后方十字交通報警在內(nèi)的超級8合1盲區(qū)輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)360°無盲區(qū)，時刻保證用戶駕駛安全。當監(jiān)測到車輛即將與前車、行人或騎行者等發(fā)生碰撞時，榮威iMAX8能夠及時進行智能預警，甚至可以在預警無效時，無需駕駛者介入即可實現(xiàn)車道保持、減速或者停車等避險措施，最大程度地減輕或避免可能出現(xiàn)的碰撞事故。

　　自去年10月底上市以來，榮威iMAX8就憑借顏值、性能、智駕、智聯(lián)等全方位高品質(zhì)熱銷不斷。全車雙層靜謐超靜音玻璃、385mm超低地臺高度、雙側(cè)一鍵式智能防夾電動滑移門，以及可在車內(nèi)自由穿梭的“魔吧”等貼心配置，更受到了家庭用戶的認可，讓榮威iMAX8成為中國家庭出行的不二之選。此次斬獲中保研碰撞測試高分評級，再一次印證了榮威iMAX8過人的安全性和可靠性。