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　　【車家網 報道】現實中，有這樣一款緊湊級SUV，工信部綜合油耗為6.6L/100Km，但車主在提車一段時間后，實際油耗竟然低至5.8L/100km，這款車便是風行T5 EVO，如此低油耗究竟是怎么煉成的呢？

　　眾所周知，在國內SUV市場當中，隨著大排量自吸時代的落幕，小排量渦輪增壓發動機站上了歷史的舞臺，而其中1.5T又被稱為黃金排量，原因就在于其在動力性，經濟性，適應性等方面都能達很好的平衡。而風行T5 EVO絕對算的上是1.5T黃金排量中出類拔萃的選手，將動力性和經濟性完美平衡。

　　作為型色先鋒SUV，風行T5 EVO外觀流線型設計帶來超低風阻，整車高強度鋼比例達到76%以上，A柱加強件、B柱加強件、車門防撞梁、前地板中央通道等部位均使用先進的熱成型技術，因此車身輕量化設計更有效減輕整車質量，降低油耗。而在"硬核實力"方面，風行T5 EVO搭載兼顧低油耗與強動力的大心臟——三菱4A95TD 1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機最大功率達145kW，峰值扭矩為285N?m，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，工信部綜合油耗為6.6L/100Km，基本刷新了同級主銷車型的油耗底線。

　　優秀的油耗必然源于先進的黃金動力組合，風行T5 EVO的發動機配備350bar側置高壓直噴技術、中置式進/排氣門正時、集成式排氣歧管等技術。其中，350bar側置高壓直噴技術能夠精準控制缸內噴油壓力，讓汽油霧化程度更高，從而提升發動機的熱效率；而中置式進/排氣門正時技術則通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，確保燃燒穩定，進而改善燃油經濟性。

　　如果說硬核動力是節能的基礎，那么風行T5 EVO出色的底盤調校所帶來的行駛穩定性就是節能的保障。風行T5 EVO采用前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架組合，尤其是后懸架采用4連桿設計，并增加了一個橫向穩定桿，進一步提升操控性及過彎的穩定性，避免因轉向沉重、發抖、跑偏、不正等因素增加油耗的現象。而后副車架更采用四個大直徑橡膠襯套連接，能有效過濾來自路面的振動，不僅舒適性有所提升，對降低油耗也大有裨益。

　　一款好車，不僅要有澎湃的動力輸出，還得要有讓人避免“肉疼”的省油性能。動力強勁充足、操控出色穩定，風行T5 EVO集高動能與低油耗于一身，有沒有對風行T5 EVO有種“相見恨晚”的趕腳？趕快行動起來，即刻下單開啟有車生活！