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　　剛剛過去的10月份領克03的銷量意料之中突破7000輛

　　7000輛的數字看起來并不是很大，但對于中國品牌而言，卻有著里程碑式的意義。

　　領克03所處的11-22萬的細分市場（2.0T車型售價15.48-16.68萬），尤其是運動型中級轎車市場，之前一直被思域、凌渡、威朗等合資品牌車型所壟斷，中國品牌沒有一款車型能成功突破這些車型的封鎖。

　　領克03可以說是取得了開創性的勝利：

　　一方面，中國品牌在轎車市場一直都是弱勢的一方，除了吉利帝豪、遠景等少數幾款車型，這幾年都沒有月銷破萬的車型；

　　另一方面，以往中國品牌與合資品牌同級別車型的競爭，大部分都是以價換量，領克03卻是同等價格區間正面硬杠。

　　而且，領克03上市一年之后，終端價格仍然保持堅挺，但合資對手無論是軒逸、卡羅拉還是速騰終端都出現了大幅降價，即使是神車思域終端也有不小的優惠。

　　也就是說，領克03的銷量是靠自身硬實力拼來的，真正做到了銷量與價值感并重。

　　值得關注的是，領克03的銷量高峰是在其上市一年后才出現的。

　　除了領克03陸續上市了2.0T車型和領克03+豐富了選擇之外，還有一個關鍵原因是領克03良好市場口碑的持續發酵。在領克03上市初期，可能不少消費者因為其價格較高而持觀望、質疑態度。但是在老車主好口碑的影響下，越來越多的消費者認識到領克03是一款名符其實的高價值車型。

　　在汽車之家新車質量排行榜上，領克03的百車故障數僅106個，而思域為231個，高下立判。

　　這也意味著，隨著領克03好口碑的持續發酵，領克03的銷量還將再創新高。

　　還有一個有意思的數據：領克03的車主里，90后車主占比61.9% 。

　　眾所周知，相比上一代消費者，90后更注重品牌，更強調個性化。不少剛畢業的90后，問到他們想買的車型，很多人第一個想到的都是豪華品牌。要說服這部分人放棄合資品牌選擇領克03，難度跟說服果粉放棄蘋果買華為手機一樣。

　　領克03必須有足夠強大的、能夠征服他們的產品賣點。

　　毫無疑問，領克03做到了。

　　真正的高價值之車

　　綜上所述，領克03的7000輛可謂是極具含金量。

　　首先，這意味著領克03在與合資品牌正面硬杠的戰斗中取得了初步的勝利；

　　其次，這表明領克03的高價值已經得到消費者的認可；

　　第三，表明領克03已經贏得了年輕消費者，得轎車者得天下，得年輕消費者得天下，領克為自己未來的穩健發展奠定了堅實的基礎。

　　內飾的高級感和品質感是領克一直擅長的，直接看圖。

　　看過領克03的年輕人，很多都有想買的沖動，真正讓他們把想法化成訂單的，則是領克03的動力操控性能。

　　為了滿足消費者對動力的不同追求，領克03提供了1.5TD和2.0TD兩種不同的動力搭配。其中，1.5TD發動機擁有最大功率180Ps、最大扭矩265Nm的強大動力，配合傳動效率高達97%的7速濕式雙離合變速箱，官方數據顯示其0-100km/h加速僅為7.9s，高于寶馬118運動型的9.4s和奧迪A3 35TFSI的8.4s。2.0TD車型最大功率190ps，最大扭矩300N·m，傳動系統匹配來自愛信的6AT變速箱，官方數據顯示其0-100km/h加速僅需7.3秒。

　　如果你還想追求更加強悍的速度體驗，還有領克03+這個性能怪獸，百公里加速5.9s，最高極速達到250km/h。

　　再加上領克03（100km/h-0km/h）僅35.5m的整車制動距離，歐洲頂級團隊的調校，總結來說，領克03的操控性能可以用三個詞來形容：

　　“加速快、剎車靈、彎道穩”。

　　對于領克03來說其所處的可以說是一個非常不利的大環境：中國品牌轎車生存艱難運動中級車被合資壟斷.......但好在領克03沒有讓我們失望在車市寒冬的大背景下挺直腰板逆風向上代表中國品牌吹響了向運動中級車市場進攻的號角也凸顯了中國品牌向上的決心、信心和實力

　　這樣的領克03才是年輕一代的真正的夢想之車