日韩欧美在线视频/亚洲制服欧美自拍另类/九九黄色大片/亚洲成a人一区二区三区

　　從整個A級車市場去看，5000輛只能勉強處于二線陣營的位置，畢竟銷量排行前十的A級轎車，月銷量都是1.5萬輛起步，前三名更是動輒3萬輛以上。

　　8月份A級轎車銷量TOP 5

　　若將范圍縮小至“起售價超過10萬元的A級轎車”，那月銷5000輛的成績，基本能排在前20%的位置。再將范圍縮小一點，限定在中國品牌的范疇，那已經是難能可貴的業界精英車型。

　　如果再加多“運動型轎車”這個條件，那必然是一款立下里程碑的車型。

　　然而，有這么一款車，居然能在上市不到一年的時間內，滿足了以上各種苛刻的條件。

　　它是領克03。

　　區區5000輛，已代表中國品牌新高度

　　8月份，領克03銷量首次突破了5000輛，成為當月唯一一款銷量超過5000輛，且起售價超過10萬元的中國品牌運動型轎車，這在中國汽車史上似乎從未出現過。而在剛過去的9月份，領克03月銷量再度突破5000輛，這說明了它的銷量并非偶然，而是真正硬實力的體現。

　　繼8月之后，領克03在9月銷量再度突破5000輛的關卡，這樣的成績絕非偶然。

　　光看數字，也許你還不能深刻理解這5000輛背后的意義，那不如先看看中國A級轎車的發展狀況吧。

　　A級轎車，一直是中國品牌最薄弱的環節，一直缺少一款真正意義上的運動型轎車——甚至連“運動”這個標簽都不愿意貼上，這是車企長期側重于發展SUV所導致的。在轎車領域起步晚，投入少，使得大部分中國車企只愿意推出一些價格相對低廉，技術難度較低，受眾面更廣的家用轎車。

　　售價6.98-9.88萬的吉利帝豪是目前銷量最好的本土轎車，月均銷量在1.4萬輛以上。

　　憑借較高的性價比，這些本土家轎曾經有過不錯的發展，但在當前的車市寒冬下，連主流合資家轎都抵擋不住下滑的趨勢，中國品牌的境況可想而知。產品缺乏魅力、技術缺乏差異化，是中國品牌轎車乃至整個A級轎車市場發展受困的主要原因。

　　正因如此，領克03的出現剛好彌補了市場上的空缺。與以往走低價路線的本土轎車不同，領克03的起售價去到了11.38萬，這已經是以往本土A級轎車售價上限，完完全全進入了一線合資車的價格區間。

　　領克03的售價，已與思域、昂克賽拉等合資運動型轎車相當。

　　要知道，如今市場上不乏實力強勁的合資運動型轎車，它們在產品力、品牌知名度、用戶口碑等方面的實力，都為領克03設下了重重障礙。然而，領克03卻能在一眾強敵中找到屬于自己的一席之地，這么看來，領克03這5000輛的含金量之高，是過去任何一款銷量再高的本土轎車都不能比擬的。

　　運動型轎車門檻更高，領克03靠技術搶市場

　　我們必須認識到，一款成功的運動轎車，必須要在機械硬件方面比普通轎車有著更多的講究。消費者的認知正在不斷加深，他們對運動型轎車的要求自然會更高，不光動力要更強、操控要更好、底盤要更扎實，同時也不能丟掉傳統轎車固有的舒適性和低能耗表現。

　　對此，領克03以一種胸有成竹的姿態面向市場。除了足夠個性化的外觀設計之外，它的底氣更是源于CMA模塊化架構。這是領克03一切性能的基礎，關于CMA的實力，在WTCR賽場上屢次奪冠的領克03TCR賽車已經有了充分的證明，而在民用市場上，CMA模塊化架構更讓領克03有著更高的技術冗余度。

　　CMA模塊化架構的實力，已在WTCR賽場上得到充分證明。

　　以入門的1.5T版為例，該車已能輸出132kW最大功率以及265Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速時間約為7.9秒，動力水準不光超越了絕大多數合資同排量車型，更是達到2.0T B級轎車的水準。而2.0T版車型則進一步優化了低扭輸出，擁有140kW、300Nm的動力儲備，0-100km/h加速時間縮短至7.6秒。

　　領克03主力車型的動力表現已達到了同級領先的位置，更別說搭載高功率2.0T發動機的領克03+，5.6秒的“破百”成績，加上博格華納的四驅系統，使其具備與主流合資性能車同臺競技的實力。

　　從入門的1.5T版到“中國首款性能車”領克03+，“技術”二字一直是領克03的核心競爭力。

　　一個優秀的車身架構所帶來的好處是多方面的，領克03在車身剛性、輕量化、耐久度等方面都有著先天的優勢。有別于那些只注重單點性能突出的車型，領克03在提供出色的駕駛感之余，還能在乘坐舒適性、安全性、可靠性等硬性指標上有很好的表現。即便兇猛如領克03+，它依然是一款十分稱職的三廂轎車，日常通勤駕駛依然稱心如意。

　　在滿足開得暢快之余，還能讓乘客坐得舒服，車主也用得放心，沒有顧此失彼，對消費者而言，這才是一款有意義的運動型轎車。

　　中國品牌要贏得尊重，必須以硬實力說話

　　時至今日，依然有相當一部分消費者對中國品牌持有偏見，他們認為中國品牌只是取得了市場份額上的成功，但這種成功是通過打性價比這種難度極低的方式換來的，在車型級別，技術含量，品牌形象等方面，與合資品牌相比依然有較大差距。

　　這話雖然不好聽，但卻是殘酷的事實。要改變他們的看法，中國車企必須從自身做起，正視短板，踏實做好產品。

　　放在3年前，我們很難相信有一個中國品牌能用著世界一流水準的技術架構，以同級的車型，同級的價格與一線合資品牌在市場上角逐，我們更難想象，這樣的中國品牌取得怎樣的市場表現。

　　如今，領克不但在品牌、技術、產品上突破了以往中國品牌的天花板，在銷量以及口碑這兩個門檻極高的維度上，同樣站在了制高點上。能在競爭最大的A級轎車市場，讓一款運動型轎車連續兩月銷量突破5000，這已是獲得市場肯定的最好證明。

　　更何況，在領克各車型的用戶構成中，相當一部分是原來開合資車的置換用戶，以領克01為例，45%的車主為增購或換購用戶，其中65%來自主流合資品牌；同時也不乏一些已擁有豪華車的增購用戶，據了解，還有不少專業汽車媒體人成為了領克的車主。來自資深用戶和專業人士的認可，無疑是比銷量更值得驕傲的事情。

　　領克所展現出的，是一個技術儲備完善、產品布局全面、市場表現穩定的發展姿態，這種姿態是每一個汽車品牌在車市逆境下最該具備的，當然，這不是每一個車企都有能力做到，畢竟這需要強大且健全的體系實力作為支撐。

　　因此，領克03再次取得月銷5000輛，已經是一個強烈的信號，它預示著領克旗下所有車型離月銷1萬甚至更高銷量的日子已經不遠了，一個能贏得所有人尊重的中國品牌，正在散發著越來越強的能量。（轉自：DearAuto）

　　河南新志源領克中心

　　體驗熱線：0371-67110011

　　地址：鄭州市中原西路大中原汽車城C區21號