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捷達VS5自9月5日上市，廣受用戶青睞，上市十天訂單量即達到13000輛，9月的實際銷量達到8140輛。究竟是什么魅力讓捷達VS5在短短時間內迅速成為熱銷車型？我們采訪了多位車主之后發現，大部分車主選擇捷達VS5，竟是因為這幾點！

十萬買到大眾三大件，性價比杠杠滴

在捷達VS5眾多車主和準車主口中，“性價比”是被提到次數最多的購車理由。許多捷達VS5的車主表示，購買之初是被它8.48萬-11.28萬元的售價吸引。“看了不少跟捷達VS5差不多的合資車，還真沒有比捷達VS5更實惠。”來自山西的一位車主說到了點上。

的確，在捷達VS5所處的A級合資SUV市場，主流產品的價格基本在13-15萬左右，而捷達VS5的出現將這一市場的購車門檻拉到了十萬以內，滿足了更多消費者購買合資、購買德系的愿望。

被價格吸引之后，捷達VS5的德系身份為消費者心中天平的傾斜增加了籌碼。不少車主反饋，能夠用十萬左右的價格買到原汁原味的大眾三大件，完全是賺到了。捷達VS5的核心三大件分別是大眾EA211 1.4T發動機，愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，以及采用四輪獨立懸架的大眾底盤。“這完全是大眾車型的‘標配’，但是大眾車這個價位可拿不下來。”來自河北的一位車主說出了眾多車主的心聲。

遠低于同級競品的售價，源自大眾的成熟可靠的核心三大件，就沖這性價比，不少車主都果斷入手了捷達VS5。

就是這個“德國味兒”

如果說在購買之初，性價比是捷達VS5打動消費者的“敲門磚”，那么，在提到車之后，大眾三大件帶來的德系操控質感，讓車主們對捷達VS5的喜愛之情越發“連綿不絕”。車主們表示，一上手，就能感覺到那份熟悉的屬于德系車的獨特手感。

來自大眾的EA211 1.4T渦輪增壓發動機和愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱的配合度很高。在市區內行駛，低速狀態下動力輸出非常平順，舒適性很高，這時方向盤也比較輕盈，指向精準，稱得上一句“指哪兒打哪兒”，不少女性車主對這一點好感度頗高。中高速狀態下，這套動力系統的動力輸出更加線性和順暢，稍微深踩油門，速度提升十分快速。相比低速狀態下的輕盈，這時的方向盤會更加沉穩一些，給予駕駛人員安全感。低速輕盈、高速沉穩，方向盤的這種調校風格可以說很貼心了。油門和剎車的調校也很不錯，在進行加速、緊急剎車等操作時，反映靈敏準確。

另外，捷達VS5搭載的前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架，以及大眾的專業的底盤調校也在日常駕駛中顯示出應有的功力。無論是低速還是高速，捷達VS5的車身都一如既往地平穩扎實，底盤的整體支撐很有感覺，遇到顛簸路面，車內也不會有特別明顯的震動感。“大眾的調校還是非常強大的。”來自山東的車主一句話總結精髓。

更大更便利的空間

在操控性之外，捷達VS5的空間表現也被眾多車主交口稱贊。單憑“肉眼觀察”，捷達VS5不屬于“身材魁梧型”，由視覺反饋的信息讓很多車主“感覺”捷達VS5的空間應該不會很大，事實上“空間比想象的大很多”，這是不少車主的一致看法。

其實，捷達VS5長4419 毫米、寬1841 毫米、高1616毫米，軸距為2630毫米，這一車身尺寸在同級SUV中達到主流水平。而且捷達VS5出自MQB平臺，在該平臺“短懸長軸”的策略下，空間利用率大幅提升，自然帶來“超出想象”的寬敞空間。在實際駕乘中，許多180cm以上、較為健壯的男性車主都對捷達VS5的頭部空間和后排的腿部空間表示了肯定。

除了乘坐空間之外，捷達VS5的儲物空間也備受車主認可。不少車主都表示捷達VS5車內儲物空間設計合理，比如前門板、左側出風口下方儲物格、水杯架、中央扶手箱等等儲物格觸手可及，大大方便了日常使用；482升大容積的后備廂儲物量很客觀，而且低開口的設計，讓存取物品十分方便。

經過一番采訪，捷達VS5熱銷的原因已經“浮出水面”：性價比、德系操控、大而便利的空間是最主要的因素。在這三點之外，捷達VS5的高顏值外觀、豐富配置也被不少車主點贊。車主對捷達VS5整個產品頗為認可，也證明了捷達VS5對于用戶需求抓的十分準確。從中也能得到一點啟示，號準用戶的脈，打造熱銷車型并不難。