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　　在這個信息爆炸的時代，屏幕無疑是每個人生活空間中必不可少的存在。從電腦，到平板，再到乃至智能手表，大大小小的屏幕連接著世界，也連接著每個人的生活。作為另一塊在生活中占據著重要比重的屏幕，汽車車機卻似乎在其中落入了下風。繁瑣的操作、陳舊的界面、遲滯的反饋，都讓它在有車生活中的存在感一天天被削弱。

　　好在，如今越來越多的廠商開始意識到了車機的重要性。觸屏化、大屏化的浪潮也一浪高過一浪，車機"食之無味棄之可惜"的雞肋屬性正在被改變。今天，就讓我們挑選出幾款主流的緊湊級跨界SUV，來看看它們所搭載的車機，能否滿足2019年的人類日益刁鉆的口味與需求。

　　剛剛完成改款的本田繽智，是今天出場的第一位選手。"古老"的5英寸單色顯示屏終于光榮下崗，全系標配了一塊全新的8英寸觸摸屏。

　　呼聲極高的智能互聯系統終于被納入其中，但可惜的是僅僅只接受蘋果系統的CarPlay而不支持Carlife，對于廣大安卓用戶來說可不算是個好消息。

　　除此之外，導航、天氣、救援等功能也被融入進全新的界面之中，進一步提升了便利性；如果能夠在功能上更加豐富一些，相信會讓這款大屏更好地發揮價值。

　　接下來把目光投向豐田C-HR，這款出自TNGA架構的SUV憑借強大的產品力在上市之初贏得好評無數，但車機卻在一定程度上成為了其一大短板。

　　近日某位車評人吐槽的"山寨感"強的特點，確實在上手之后能夠很快發現。雖然其基于升級版的豐田HMI人機交互系統，但系統的UI設計卻并沒有遵循豐田的家族風格，稍顯花哨而凌亂。

　　搭載的功能也僅是剛剛夠用的水準，其語音控制只能識別特定的指令而無法理解語意，在當下顯得有些落伍。倒車影像的引導線有著很強的鋸齒感且不可以隨轉向而動，配上清晰度不高的攝像頭，讓這個原本實用的功能自廢武功，顯然還有著巨大的提升空間。

　　作為征戰沙場多年的老將，日產逍客在這場對比中應當有姓名。和繽智同樣在不久前經歷了中期改款的新款逍客如出一轍地對中控屏進行了升級，專為中國市場提供的9英寸大屏為內飾科技感的提升做出了不俗的貢獻。

　　但"中國專供"的屏幕往往可以與"汽配城風"劃上等號，逍客也不例外，中控屏操作系統的界面還是缺乏些許品牌的整體感與統一感，總感覺像汽車后市場的產物。

　　系統流暢度尚可，切換頁面的反饋并不會讓用慣了智能手機的用戶感到不適，但打開軟件的速度確實還有很大的提升空間。說到軟件，導航以及Nissan Connect日產智聯車聯網被加入其中，但原有的CarPlay卻成為了犧牲品，實在有些遺憾。

　　最后要上場的這位雖是后起之秀，卻有著令人無法小瞧的強大實力——領克02。相比于外形的爭議，領克家族式的內飾可謂是所到之處收獲好評無數，領克02也不例外。10.2英寸的中控大屏采用康寧大猩猩玻璃面板，有著1080p的驚人分辨率。

　　除了強大的顯示效果外，這塊屏幕在反應速度和人機交互方面也表現上佳，智能手機別無二致。無限流量免除了上網的后顧之憂，而來自科大訊飛的云端語音識別系統也有著強大的語義識別功能。Carlife與CarPlay兩大系統的同時兼容極大地方便了日常的使用，車機導航與CarPlay的并存這樣的小細節也頗為貼心。

　　這套車機的內核同樣有著不俗的水準，它采用的最新FlexRay網絡擁有著傳統CAN網絡20倍的帶寬，傳輸速度高達10Mbps；并且據廠家介紹，其電子架構擁有著足夠向后擴展10-15年的冗余并支持軟件迭代升級。內外雙修的精心打磨，讓領克02的這套車機系統呈現出較高的完成度和質感，也無疑配得上"越級"二字。

　　一番對比下來，作為初來乍到的新勢力，領克在車機上相比一眾傳統強敵有著顯而易見的優勢。這樣的優勢，來源于它對電子化潮流的敏感，以及對消費者需求的精準把控。而日系的這三位競爭對手們，也顯然感受到了在車機領域的劣勢，并在改款中得到了不斷的改進與提高。車機難么？顯然不難，只要花點功夫下去，提高便是立竿見影的事情。一個更加好用智能的車機，一個更加科幻便捷的生活，值得我們期待！