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　　經過多年的積累和沉淀，德系車以皮實耐用的形象收割了無數用戶的芳心，成為這些人心中高品質的代名詞。但德系車千千萬，年輕德粉們在預算有限的情況下，如何甄別出自己心中的理想車型？今天我們就拿兩款同樣出身德系的SUV車型——捷達VS5與斯柯達柯米克來比一比，看看誰更勝一籌。

　　出身對比，捷達VS5實力更強

　　用戶在購車時會將品牌、出身列入考量范圍，畢竟在許多人心中，知名品牌往往也意味著這輛車的品質是有保障的。對于很多德粉而言，大眾正是德系的代名詞，也是高品質的代言，一直深受消費者的信賴。

　　捷達VS5所屬的捷達品牌是大眾品牌子品牌，傳承純正德系血統，在德系精工與高品質方面與大眾相差無幾；柯米克出身大眾集團于上世紀九十年代收購的斯柯達品牌，二者血脈相近。但從生產平臺來看，二者還是存在不小的差距。捷達VS5的研發平臺是大眾目前最新，應用最廣的MQB A1平臺，奧迪A3、大眾高爾夫等車型也是來自這一平臺。MQB平臺領先的模塊化設計讓捷達VS5可以靈活裝備更加豐富的、先進的配置。而柯米克出自PQ 34平臺，這一平臺較MQB平臺更老，更多新的先進技術也無法在這一平臺上使用。

　　單從生產平臺來看，捷達VS5的競爭力更強，也更能代表德系高品質，將為用戶帶來更好的駕車感受。

　　核心三大件對比，捷達VS5駕控性更強

　　汽車作為一種駕駛工具，駕控性能理應被用戶關注。捷達與柯米克雖同為德系車，駕控風格相似，但對比到核心三大件上，還是有所不同的。

　　捷達VS5搭載的動力系統是大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，與之匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，換擋舒適動力銜接順暢，無論長途高速或難行路段都不在話下；柯米克搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW，最大扭矩150N.m，這樣的動力系統雖然可以應對日常家用，但將近30千瓦和100牛·米的差距也讓柯米克與捷達VS5產生了相當大的差距。

　　底盤方面，捷達VS5采用前麥弗遜式，后多連桿式四輪獨立懸架；斯柯達柯米克采用的則是前麥弗遜式，后扭轉梁式半獨立懸架。從懸架結構而言，四輪獨立懸架相較于半獨立懸架，濾震性更好，對后排乘坐人員來說也更為舒適。此外，捷達VS5的底盤調校也繼承了大眾深厚的SUV底盤調校功底，扎實緊致，可以帶給駕駛者整體性較強的操控反饋。這樣的底盤無論是在高速道路行駛，亦或是在非鋪裝路面上行駛，都有很好的舒適性。

　　性價比對比，捷達VS5價格更低核心裝備更強

　　除了產品上的出色表現，于成都車展上市的捷達VS5在價格方面更是給媒體、給用戶、給市場一個大大的驚喜。捷達VS5的官方指導價為8.48-11.28萬，10月31日之前注冊捷達會員，可享受8.19-10.98萬員的會員搶先價。

　　柯米克的售價為10.59-12.69萬元，從價格來看柯米克比捷達VS5更貴2萬元，但配置方面，柯米克與捷達VS5修煉的境界卻大有不同。

　　捷達VS5搭載了諸多豐富實用的安全配置，如全系標配ESP車身穩定系統及胎壓監測，頂配車型還有如ACC自適應巡航、疲勞提示等越級配置；而柯米克在如胎壓監測這些基礎安全配置方面也沒有做到全系標配。舒適性便利性配置方面，捷達VS5也更勝一籌。駕駛員6向電動調節座椅、前排座椅加熱、智能雙區自動恒溫空調這些舒適配置在捷達VS5上都有搭載，但都在柯米克車型上缺失。如果從性價比方面進行比較，柯米克雖價格更高，配置方面卻沒有捷達VS5厚道。

　　很明顯，與柯米克這樣在用戶心中性價比較高的車型相比，捷達VS5的配置更厚道，性價比也更高。這更能看出捷達VS5的誠意。

　　在十萬元級A級合資SUV市場中，符合年輕用戶需求，又兼顧價格與品質的德系SUV并不多。綜合比較，柯米克在各方面表現的中規中矩；捷達VS5憑借強大產品力，在動力、操控、品質等多方面遠勝同級，自9月成都車展上市周至今，捷達VS5的訂單量已突破15000臺。對于一個新生品牌的首款車型而言，這樣的成績足以用出色來形容。不可置否，捷達VS5的強大競爭力，足夠讓它在被稱作“神仙打架”的A級合資SUV市場中，攪起不小浪花。