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　　會議地點：方特歡樂世界

　　會議時間：2019年10月12日下午

　　專訪領導：

　　上汽集團乘用車分公司副總經理 陶海龍

　　上汽乘用車鄭州分公司黨委書記、總經理 丁波

　　上汽集團乘用車分公司榮威品牌營銷部總監兼市場公關部總監 王建峰

　　上汽集團乘用車分公司榮威品牌營銷部華中區大區總經理 孫慶食

　　主持人：非常感謝大家能抽空來參加鄭州站榮威RX5 MAX全球首次百城千店智能交車儀式專訪活動！我相信此時此刻大家和我一樣心情還是澎湃的，因為我們剛剛一同見證了全球最大規模刷臉的交車儀式，感受到了榮威新國潮的獨特魅力，那么榮威RX5 MAX都具有哪些硬核品質和領先智能，又是如何獲得廣大用戶喜愛的呢？今天我們也特別請到了幾位重量級的領導和嘉賓，和我們進行深入的交流。接下來我向大家隆重介紹出席本場專訪活動的嘉賓：

　　上汽集團乘用車分公司副總經理 陶海龍；

　　上汽乘用車鄭州分公司黨委書記、總經理 丁波；

　　上汽集團乘用車分公司榮威品牌營銷部總監兼市場公關部總監 王建峰；

　　上汽集團乘用車分公司榮威品牌營銷部華中區大區總經理 孫慶食；

　　這里特別的介紹一下陶總，陶總是上汽乘用車分管質量管理的老總，同時也是榮威RX5 MAX的VLE，接下來我們進入到媒體提問的環節！

　　記者：您好，陶總，從8月28號榮威RX5 MAX在烏鎮正式上市以后，到現在應該是一個半月不到，作為一款明星產品，我想請問陶總，榮威RX5 MAX將會對榮威品牌有什么意義？另外就是對中國車市帶來什么樣的影響？什么樣的變化？謝謝！

　　陶海龍：我是這個產品的項目經理，我們上汽集團也有相應的產品戰略，我們上汽的榮威品牌從創立到今天剛好13年，實際上今天就是榮威品牌13周歲生日。自成立以來，榮威品牌始終定位在中高端，始終堅持中高端，在前進的過程中也碰到了很多的問題，所以現在的產品策略實際上更接地氣，當然相比自主品牌兄弟們我們還是要稍微高一點。同時，因為我是管質量和制造這一塊的，所謂的中高端衡量指標不僅僅是價格，應該說更重要的是品牌定位決定著質量標準，所以我們還是堅持高質量的標準。但是我們還要堅持要把產品向上這一件事情做透，要做上去，榮威RX5 MAX實際上就是承擔著這樣的一個使命。所以，無論是在產品的設計、配置以及用料各方面，還有性能都要往上走。這個產品大家從外觀以及打開車門一看，就能感覺出它是更高級的，它推出的主要目的是推動實現品牌向上，把我們產品的梯度拉開來。從市場的反饋和反響來看，應該是達到了我們當初立項的訴求。

　　在配置上，我們采用了BOSE沉浸式立體聲音響系統，采用了12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表，這些都是非常高檔的配置。AR儀表是全球首創，首次是搭載在榮威MARVEL X上，在德國的創新雜志上，榮威品牌斬獲“最佳創新量產品牌——界面與網聯”大獎。其中的AR儀表，對歐洲老牌汽車品牌來說，是一個全新的產品。AR儀表就是通過攝像頭對路況進行實景的反映，前面有貓狗都反映出來，同時能夠把智能探測的東西反映出來，強大的是電腦的計算能力，還要有計算機軟件的能力。還有我們的隔音，做得也非常棒。有些東西是要始終堅持的，包括我們的產品技術標準，我們的質量，我們的優質服務。做到這些，我相信榮威會真正成為一個中高端品牌。

　　剛才我和孫總也是在講，我們一定要在河南把榮威品牌打響。在座的都是河南的媒體，河南有九千萬人口，比整個德國人口還要多，市場潛力非常大。如果說我們榮威品牌在河南做成像大眾在德國一樣的話，銷量不得了，鄭州工廠一年60萬臺的產量恐怕都要不夠了。

　　記者：作為一個河南人，我對榮威在河南的發展還是很關注的，我有一個問題想請教一下丁總，咱們鄭州工廠二期建設的情況是什么樣的？請給大家介紹一下。謝謝！

　　丁波：非常感謝能給我提這樣的問題，也能讓我有這樣的一個機會和各位媒體介紹一下我們的工廠以及二期項目。我相信各位媒體朋友能發現，近一兩年，鄭州的大街小巷上有越來越多的榮威車，尤其還有網約車、出租車的類型。當初我到鄭州的時候，陶總給我的指標中有一個是，他要在路上數車，一百輛車中能數到多少輛榮威車。隨著大家在路上看到越來越多的榮威車，也意味著鄭州基地的產銷兩旺。我也非常高興告訴大家幾個數據，剛剛陶總介紹的時候他很謙虛，在2017年，我們工廠的簽約、建設、量產速度創造了行業速度、全球速度。我們當年就造了兩萬臺車，這個數據是全球沒有其它廠商做到過的。第二年，2018年，我們造了17萬輛車，產值過一百億，河南省一共大約也就38家企業過百億，我們來河南的第二年就過了一百億。特別是近年來整個行業的下行壓力是比較大的，但我們的鄭州基地在8月31號，產量就已經達到了去年的17萬輛，產值就過了一百億。今年，我們目標是25萬輛和一百五十億，完成應該是毫無懸念的。我們二期工廠也是完全按照上汽標準建立的，采用了國內、乃至國際絕對領先的設備、工藝技術以及上汽引以為豪的管理體系。二期工廠將在12月份投入使用，屆時歡迎各位媒體朋友們能去我們工廠看一看。我相信一定會給大家心中留下兩個字：震撼。

　　記者：各位領導好，今天不僅是交車的好日子，也是我們榮威品牌創立13周年的紀念日。所以在這個特殊的日子里，我想請王建峰王總給我們回顧一下榮威13年的發展歷程。

　　王建峰：在講榮威品牌之前，我想講講個人的一些感受。我2006年的時候就來到了自主品牌，是進入比較早的那一批人。在進入自主品牌之前，我以前是在上海大眾，為什么會從上海大眾到自主品牌來呢？講一個小的故事，那個時候我們所有的技術人員到德國大眾進行半個月的培訓。其中，令我印象最深的一件事情，就是碰到了一個德國培訓師，他給我講，現在德國大眾很先進，已經不用氟利昂的制冷機，用的是R134a，這個制冷劑安全又環保，而中國不需要用這個。我提出疑問，為什么？他回答道，中國的技術比較落后，氟利昂就夠了，德國技術比較先進所以德國肯定用最新的。當時聽到這個講法，作為中國人來講，又或是作為搞汽車的人，心里是很不平靜的。恰好2006年我們自主品牌榮威成立，所以從心底希望能夠為自主品牌做一些貢獻。當然，也有從上海大眾和上海通用，包括我們的零部件企業來的一群人加入了自主品牌，品牌的建設一定是要有人去做的。

　　第二個是我們整個品牌建立期。我們的第一款產品是首款國際化中國品牌中高檔轎車榮威750，打造的是中高端產品。那個時候自主品牌基本上沒有20萬以上的車，榮威750實際上是開創了自主品牌進入中高端的一個先河。同時在2008年，我們推出了全時數字轎車榮威550。剛才有一個用戶在講已經開了20萬公里還在開，狀態也很好，這款車采用的是數字化儀表，當時車輛還是多采用機械式的儀表。接下來我們推出了首席行政座駕榮威950，這款車是中國首款真正的B+級量產車。2016年7月，我們推出了全球首款量產互聯網汽車榮威RX5，在杭州云棲小鎮，我們的董事長和馬云一起見證了這一輛車的誕生，同時這也是中國汽車行業和互聯網行業的一次重大聯手，提出了互聯網汽車的概念，至今為止，榮威RX5還代表著互聯網汽車的開創者。我們提出的“你好，斑馬”這個概念，其他的品牌爭相模仿，會用“你好，小安”等等類似的。目前，斑馬系統已經完成1.0到2.0，再到3.0的升級。特別是現在的3.0，我們走訪了很多榮威RX5的用戶，他們都在講我們沒有把老用戶忘掉，一直在為老用戶提供一些升級的服務。我相信大家使用這個新系統后，會對整個斑馬系統有更深的了解。

　　2018年我們推出了“智能新物種”榮威MARVEL X，它不單單是純電動車，還搭載了很多的智能功能，甚至能達到L3級別的自動駕駛，可以實現自動泊車，只不過由于國家法規原因，這個功能還沒有完全量產，但是我們整個上汽集團已經達到自動駕駛的水平。

　　今年的8月28號，我們又推出了榮威RX5 MAX，這又是一個劃時代的產品，在榮威RX5 MAX的上市發布會上，上汽集團和阿里巴巴集團共同簽署了《上汽阿里進一步深化戰略合作框架協議》，同時，我們還發布了上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”。智能座艙這個品類在榮威RX5 MAX上已經落地，實際上，目前宣傳智能座艙的車很多，大家都在說我這個是智能座艙，但是到底什么樣的車才叫智能座艙，智能座艙到底怎么定義？在榮威RX5 MAX上市發布會上，我們的首席數字官張亮先生對這一問題進行了闡述，最早的互聯網汽車就是人和車的交互，第二代的智能座艙是人和車、車和物的聯系，它把AI、Connect和Space完全聯合在了一起，達到了萬物互聯，后期我們還會將智能座艙不斷地進行推廣，這個體系也會運用在我們明年上市的新車上，把智能座艙打造成一個品類。所以從我們整個產品體系來說，榮威品牌一直在走科技、走品位路線。

　　同時，我們的動力總成也是業內領先的，我們的引擎目前是三大引擎，一個是NetBlue，缸內直噴的發動機，還有DCT變速箱、DVVT變速箱等，一個是NetGreen，我們的EDU獲得過國家科學技術進步二等獎，技術匹配和研發在行業方面都是領先的，還有一個是自動駕駛方面，我們的跟車體系非常智能，這三條線是我們最重要的引擎。另外，榮威品牌一直堅持的就是“品位科技，知你知行”，這八個字代表了整個榮威品牌的努力方向和未來。前面陶總也在講，今年整個自主品牌都非常不容易，大家都在市場上血拼，有的拼價格，有的拼配置，但是對于整個銷售體系來說，我們還是希望能夠給用戶提供最好的產品、最優質的服務。同時也賦予榮威品牌“品位科技，知你知行”的內涵，從這13年的歷程來看，整個發展非常坎坷，我們的產品有熱銷的，也有一些在市場上的表現不是特別的好，但作為自主品牌也好，作為榮威人也好，我們還是一直堅持著自己的初心，習總書記也說了“不忘初心，要擼起袖子加油干”，這個也是我們整個自主品牌的初衷。

　　另外，從整個上汽集團來看，榮威還是承擔了一些使命，比如說上汽集團提出了新四化戰略，榮威品牌就積極落地，電動化、智能網聯化和共享化有不少成果都是榮威的產品去實現的，所以做榮威品牌壓力很大，又要有銷量，又要有質量，還要有品牌向上的含義。這條路走得很坎坷，但是我們覺得很欣慰，當然，還要謝謝媒體朋友們，在大家的幫助下我們榮威品牌才能走的更好。

　　記者：目前用戶對品質的要求越來越苛刻，我想問一下，在生產過程當中，您是如何去保證品質的？

　　陶海龍：產品的品質包含的范圍很廣，比如說制造過程的話，我們上汽生產制造過程中有一套自己的體系，叫“SMPS”，這套體系要把我們的產品技術標準轉化成工藝技術標準，通過工藝技術標準轉化成生產過程的標準，比如我們的標準化作業清單、標準化檢查清單，也是生產過程中的一套體系。在工廠規劃的過程當中，工廠的工藝需要符合兩個要求，一個是產品技術要求，還有一個是質量檢測要求。舉個例子，生產線上涉及到尺寸相關的質量要素，比如車身的尺寸，基本上都是100%進行快速檢測的，白光掃描儀100%對每一個孔、每一個形面尺寸進行檢測，檢查完畢后通過大數據進行計算，通過SPC系統統計，目的是看看在生產過程中有沒有發生偏差，發生偏差就會報警；比如說車輛螺絲的擰緊程度，我們現在基本上都是通過高精度的機器來實現的，擰緊的力距和擰緊的轉角都能達到100%的精度。這些工藝都體現了我們如何來保證產品質量，我們現在的鄭州一廠是當初已經建設完畢的工廠，大家都知道這是一個成熟的工廠，但是為什么我們4月份還是對它進行了緊鑼密鼓的24小時改造，為什么我們要把油漆車間基本上全部拆掉重建？因為它的設備是不符合我們的產品技術標準和工藝技術標準的，比如說油漆除了外觀好看，光澤度要高，鮮艷度要好，飽滿度要足，還要有防腐的能力，這些指標跟我們的標準有差異，所以我們花了將近3個多億拆掉重建。所有的生產制造工藝除了硬件要有保證，軟件管理要有標準，第三點還要做好員工培訓，保障員工的專業性和執行力，我們這邊有將近三千多號人，有很強的凝聚力和企業自豪感，只有熱愛企業的員工才能把所有的要求執行到位，因此，我們非常重視員工的培訓和員工的作業質量。

　　丁波：我也補充一下，剛才陶總講的質量有很多層面，我簡單地分成三個部分，一個是設計，一個是工藝，還有我們的制造。從設計的角度來說，保證最終產品的質量，驗證非常的重要。上汽建有全球最先進和全國最大的試驗認證中心，每一個設計，每一個想法，每一個功能，每一個用戶所關心的方面，都要經過很充分的驗證，有絕對的把握我們才會投入到制造過程。從工藝的角度來說，我們的車身車間的焊點自動化率達到99.8%，背后有一個理念：人總會犯錯的，但是設備不會。我們巨大的投入，這么高的自動化率，就是保證每一輛車的每一個焊點，完全達到我們通過設計想要呈現給用戶的質量水平。包括剛才陶總提到的檢查，是在線的激光檢查，對每臺車輛的功能尺寸進行100%的過線檢查，有了這樣的車身車間，有了這樣一個制造的高度一致性、高度自動化，以及這一道100%激光檢查，給客戶呈現出的產品才能讓他滿意，能讓他開著有很舒適的感受，并且沒有任何的擔心。尤其是我作為鄭州分公司黨委書記總經理，可能還會給河南尤其是鄭州的客戶，帶來更加超值的保障，我們這么大的一個大本營在鄭州，會在各個方面為鄭州的客戶、河南的客戶提供更為及時、完善、超值這樣的一個服務保障，謝謝！

　　記者：丁總，我再問一個問題，我想知道咱們鄭州基地現在在上汽集團是一個什么樣的定位，因為陶總也說了，我們現在上汽乘用車在出口方面做的很好，咱們這邊在歐洲的銷量是什么樣的？

　　丁波：非常感謝，我覺得我們想到一起了，提到了出口。上汽乘用車鄭州基地在上汽是一個什么樣的地位？應該是一周前，河南衛視的一個主題節目是河南省七十周年成就的一個展示，從企業招商引資角度，他們介紹了河南和鄭州的經濟發展，第一個是富士康，第二個就是上汽乘用車鄭州分公司。那個節目上已經非常明確地闡述了上汽鄭州分公司在上汽自主品牌的地位，榮威、名爵在鄭州布局的產能，占據了上汽自主品牌半壁江山，這個是新聞聯播的原話，也是一個事實。剛才陶總也講到，今天是榮威品牌200萬銷量的紀念日，也非常榮幸地向各位媒體朋友匯報一下，16號，鄭州基地第40萬輛車即將下線。只用了24個月，鄭州基地就制造并銷售了40萬輛車，這佐證了鄭州基地在上汽乘用車的地位。

　　第二個問題是關于出口，非常高興地介紹這樣幾個數字：我們第一年，也就是2017年，從9月27號到12月底，三個月生產了2萬臺車，這些主要是新產品的導入；2018年生產的17萬臺里面，我們出口了19947臺；而在今年的3月份，我們就已經超過了2018年的19947臺，已經2萬出頭了，預計今年的鄭州工廠會出口超過4萬輛車。目前我們正在緊鑼密鼓地和鄭州市以及“一帶一路”中歐班列進行詳細地方案論證，相信明年一定會在鄭州有一個儀式，讓大家見證上汽在鄭州制造的汽車通過鄭州的中歐班列出口到全球各地，謝謝！

　　記者：請問孫總，咱們的榮威RX5 MAX作為明星產品，哪些產品點最受鄭州用戶的歡迎和關注？謝謝！

　　孫慶食：根據鄭州的市場反饋看來，榮威RX5 MAX主要有兩方面特別受用戶青睞，一個是傳統方面，另一個是智能科技方面，傳統方面主要是外觀、動力、空間，智能科技方面就是像陶總、王總所說的，包括智能座艙、互聯網汽車智能系統3.0-Pro等等，從這個角度來看，我們實現了從交互到交流的升級，以前我們跟大屏說“你好，斑馬”，這是單向的，現在這個喚醒語已經被無數中國品牌同行所引用了，但光這還不夠，現在我們的榮威RX5 MAX可以反過來識別駕駛員了，SKY EYE天眼系統可以直接掃描人臉，駕駛員刷臉啟動，這是一個很大的創新，還有一個就是閃念助手，讓你能夠隨時隨地記錄靈感，比如說你在駕駛過程中，為了安全考慮，你的手、腳都不能完全釋放出來，但是你的語言可以釋放，你可以通過語音與榮威RX5 MAX進行交流，設置提醒等等，比如說你下午五點要開會，三點鐘在開車的時候就可以語音設置提醒，讓車機提醒你，今天10月12號下午五點鐘要開會，到時候榮威RX5 MAX會給反饋到車機端和你的手機端，非常實用。同時，榮威RX5 MAX還搭載了L2+級別自動駕駛的AI Pilot智能駕駛輔助系統，也非常實用，品價比極高。打造適合中國人的車，并把最先進的技術帶給大家，這就是我們上汽榮威追求的目標。

　　當然，榮威RX5 MAX在傳統方面同樣也非常強大，比如說它的外觀，榮威RX5 MAX在律動設計的基礎設加入了強韌美學，在強調了東韻西律的同時也表現了強悍的感覺。動力方面，每個人都會追求駕駛時的澎湃動力和推背感，我們提供兩款發動機，一個是1.5T，還有一個是2.0T，其中400TGI車型動力尤其硬核，之前還拉動了約36噸的大飛機，用事實向每一個用戶展現了強勁的動力。安全方面，大家都知道我們一直非常強調主被動安全，榮威RX5 MAX采用了激光焊接技術，車門也采用了一體式沖壓技術，還搭載了很多駕駛輔助功能，包括我們剛才說的AI Pilot智能駕駛輔助系統，還有360°全景影像，都給用戶提供了極大的便利。當然，為了真正的體現出榮威RX5 MAX跟其他市面上的車不一樣的地方，我們誠摯邀請我們的媒體朋友到榮威4S店感受一下，像今天我們的四個客戶都是提到了一個詞“開這個車不累”，這就是榮威RX5 MAX給所有用戶的駕乘感受。榮威RX5 MAX剛推出來，有很多用戶，很多體驗過的朋友轉頭再介紹新的客戶，最近兩周，訂單也在急速增長，我們的工廠現在已經每個月工作28天，每天兩班倒，工作22個小時，才能保證榮威RX5 MAX的供應。

　　另外，我還要在這里感謝媒體朋友們，謝謝你們！因為我們河南的汽車能夠賣的這么好，除了好的產品、好的4S店服務之外，還有很重要的原因就是我們整個媒體圈對我們榮威品牌的支持，以及為我們提供的幫助，真的非常感謝大家！在我們河南，2017年初的市占率是1.2%，2018年我們超過了1.9%，到今年在這樣市場下行的情況下，我們的市占率突破3.5%，整體銷量和市占率跟去年的同比幾乎是翻番，同比增長80%多，可以說是跳躍式的發展，逆勢上漲，而這其中一大部分都是你們幫我們實現的，謝謝你們！

　　主持人：非常感謝大家對我們這個品牌的熱情，時間的關系，最后一個問題。

　　記者：榮威RX5 MAX的市場表現很優秀，我想問一下整個華中市場目前的銷量表現是什么樣的？以及四季度對這一款產品有一個怎樣的預期和銷量的目標？

　　孫慶食：我們在河南有著非常好的條件，有政府的支撐、有我們鄭州工廠、有很龐大的市場，還有我們媒體朋友們的支持。榮威RX5 MAX的訂單已經突破2萬臺，華中區突破了2千臺。對于未來的預期，我認為榮威RX5 MAX未來大有可為，因為這款產品確實非常有含金量，各方面表現都是能夠直接PK同級主流合資車型的，而且我們價格上也有優勢。另外，我們的榮威i6 PLUS、榮威RX3、榮威RX5，都在熱銷中。

　　陶海龍：榮威品牌在上海的市占率是10%，鄭州有我們榮威的生產基地，也是我們的主場，未來也一定能夠做到10%。

　　丁波：我也再補充一句，今年我們的產銷量，已經是第一了。

　　王建峰：孫慶食一直是我們的標兵，我們對鄭州也非常有感情，我來鄭州的次數也是最多的，我們一直想把我們的丁總打造成我們的代言人，因為有人大代表幫我們榮威品牌代言，我相信在鄭州或者是在河南，我們的榮威10%的市占率應該很快就會實現，謝謝大家！

　　陶海龍：丁總是河南省人大代表排在第一位的，因為是丁嘛！

　　丁波：解釋一下，兩個原因，第一個原因是按照姓氏筆劃排我是河南省人大代表的001號，第二個就是頭發少，所以讓我們在前面，亮嘛！謝謝！

　　主持人：再次感謝各位媒體朋友的提問，感謝你們的燦爛笑容，感謝你們的歡聲笑語，當然還要非常的感謝我們的四位領導，謝謝！