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　　1935年的時候，雪佛蘭推出了全球首款SUV車型——Suburban Carryall， 經過歷時84年對SUV的不斷探索，雪佛蘭于今年9月5日推出了全新一款緊湊型SUV，創界Trailblazer。新車定位于創酷和探界者之間，以先導概念版SUV FNR-CarryAll為設計原型，并從雪佛蘭跑車科邁羅以及超跑科爾維特的設計中汲取靈感，同時以年輕化的理念設計，被定位隸屬于“人生轉型期的社會新銳”。

　　在這金秋九月，很榮幸受到雪佛蘭的邀約來到美麗的“春城”昆明，參加創界RS媒體試駕會，深度體驗創界RS的魅力。下面就同我一起來對創界這款新車來個全面了解。

　　美式肌肉小生 顏值爆表

　　創界共推出包括Redline尚·紅系列及RS系列在內的5款車型，新車價格區間在13.99萬-17.99萬元，除了最低配之外，剩下的4款車型都有專屬的外觀套件，中配叫Redline尚·紅系列，高配叫創界RS，此次試駕的就是這款RS車型。

　　外觀顏值可以說能直接決定了一款車的命運，而創界有足夠的自信應對來自外界對“外貌”的評判。在前臉部分采用分體式進氣格柵，大尺寸六邊形蜂窩狀中網凸顯了新車的運動氣質，紅色“RS”標志的增加進一步加快了腎上腺素的飆升。燈組也采用分體式設計，上面為星耀日間行車燈和轉向燈，下面為遠近光大燈，均采用LED燈源。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4411/1808/1633(1653)mm，軸距為2640mm。創界RS創新采用了幻影雙拼懸浮車頂，車頂與車身形成了鮮明的撞色對比，符合當下的審美潮流，從側面看上去，整個車運動感愈發地明顯。

　　創界RS搭載225/55 R18馬牌高品質輪胎，是馬牌為創界專屬打造的款型，輪圈為18吋鋁合金雷霆雙色五幅樣式，視覺效果十分炫酷，輪胎表面為鉆石切割樣式的花紋，憑添一些精致感。Redline車型配備的為17英寸輪圈。

　　車尾融入了“科爾維特”超跑寬體雙肩設計，接近直角的尾部設計與車身線條銜接，達到更強的整體感。定風運動尾翼滿足最優空氣動力學設計，有效提升加速性能。星銳LED尾燈采用雙Y型元素設計，與星耀LED日行燈交相輝映，下包圍的三角風刃設計以及RS的徽標，更加將運動基調提升了更高的檔次。

　　運動基因內飾 空間令人驚喜

　　在內飾方面，創界依然保持了與外觀氣質相同的運動感、力量感的風格，新車采用經典的飛翼式雙座艙設計，多條水平線將內部空間勾勒出了層次分明的感覺。門板、中控臺運用了大量做工考究的軟性材質包覆，在動感之外也為創界內部帶來了精致的觸感和舒適的座艙氛圍。

　　創界搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯系統，車內全系標配了8吋高清觸摸屏，支持Apple CarPlay與Baidu CarLife兩大手機系統的連接，同時配備了Type-C接口、USB接口及SD卡槽。在上汽通用“雙擎出擊”服務升級的政策下，提供每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，滿足當代新銳青年。

　　在舒適科技配置方面，創界全系標配自動LED大燈、多功能運動方向盤、EPB電子駐車、高保真6揚聲器音響系統、電動調節外后視鏡、PM2.5空調濾芯等。而電動尾門、電加熱座椅、無鑰匙啟動、全景天窗等諸多提升駕乘品質的越級配置在創界RS上一應俱全。

　　創界RS的內部進行了專屬標識的處理，包括耀紅中控把手飾條、鑲嵌曜黑領結的平底運動方向盤、配有RS專屬耀紅徽標的運動排擋桿、耀紅半打孔真皮運動座椅配耀紅縫線及RS專屬耀紅徽標等八大RS內飾設計，體現了創界RS的獨特個性。

　　得益于出眾的車身尺寸和造型優勢，創界充分考慮到了車內每位乘員的乘坐體驗。外部相對平滑的車頂線條帶來了車內出色的前排頭部空間，而2640mm軸距為后排乘客打造了領先的膝部以及腿部空間。后備箱空間達到了可觀的375L，放倒4/6折疊的后排座椅后，容積也隨之擴大至1375L，近乎純平的儲物空間，可以輕松收納折疊自行車、帳篷等大體積戶外用品，這一特性足以令創界在年輕人“說走就走”的旅行中成為極為可靠的伴侶。

　　動力充沛 舒適性表現優異

　　這次在“春城”昆明對創界RS進行了一場全面的試乘試駕體驗，高速公路、城市快速路、擁堵路面、坡地等多種路況都在一天之內走了個遍，多方位考察了創界RS的上路性能。

　　此次試駕的車型為創界RS 9AT悍銳版，搭載了第八代Ecotec發動機系列中的435T智能直噴渦輪發動機，最大功率121kW，最大扭矩240N·m。匹配的是9速 HYDRAMATIC?手自一體變速箱，作為頂配車型創界RS還搭載了一套智能四驅系統，這套四驅系統在前驅與四驅的智能切換中僅需0.2秒，讓車身在穩定情況下可以迅速脫困、爬坡和避障，輕松應對濕滑、冰雪、泥漿、砂土路等低附著路面。

　　出眾的數據要有相應的駕控感來做支撐，2.7圈的轉向比遠小于大部分車型的3.5圈，能夠提供更加精準和靈活的操控性，智能四驅系統，具有強大的脫困與爬坡性能。前驅/四驅實時主動可選的模式，在多彎盤山路上和非鋪裝路面表現尤為出色。在日常的城市駕駛當中，無論是降擋提速還是跟車滑行，變速箱的換擋邏輯都十分清晰，帶來平順舒適的駕駛體驗。而在城際高速路段行駛時，發動機可以在1500-4000rpm的寬泛范圍內保持峰值扭矩，動力的輸出十分高效，并且創界全系還標配了運動模式，開啟后讓車輛在高速超車時也較為暢快暢快。

　　總結：

　　對于雪佛蘭來說，在產品大相徑庭的競爭環境下，對年輕人投其所好，走個性化路線不失一種新的嘗試。創界RS 9AT就像探界者RS一樣，都是在車系中提供了更加細化的細分選擇。其實從創酷和探界者的價格區間以及二者間的價格差就可以大致推斷出創酷RS的價格區間。在同級別中它擁有更運動的外觀設計，同時在配置層面也有超越同級別部分產品的優勢，機械駕駛層面1.3T發動機的匹配更加成熟。或許選擇了創界RS版本也就是選擇了一種擺脫單調SUV屬性的態度，一條走向個性的道路。