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　　近日，以廣匯汽車、中升集團、永達汽車、大昌行汽車、國機汽車、廣匯寶信、美東汽車以及新豐泰為代表的國內8家上市汽車經銷商集團，公布了2019年上半年財報。

　　結合以下數據我們能看到：除大昌行汽車之外，其它7家上市經銷商集團在2019年上半年的營業收入均有不同程度增長。但刨除成本之后，各經銷商歸屬母公司的凈利潤（以下簡稱“歸母凈利潤”）卻是冰火兩重天。

　　一方面，美東汽車憑借旗下運營的豐田、雷克薩斯、寶馬和保時捷品牌，在市場環境不利的條件下，取得了歸母凈利潤相比2018年同期增長49.6%的優異成績，這其中，豪華車新車的銷售收入貢獻率達到了80.0%。

　　另一方面，受2019年“國六切換季”等不利因素的影響，大昌行汽車成為唯一一個在2019年上半年營業收入和歸母凈利潤兩項指標上，雙雙表現為負的經銷商集團。

　　此外，業內最大的廣匯汽車，雖然2019年上半年集團營業收入同比增長3.28%；但歸母凈利潤降低28.4%，說明在當下市場環境下，其贏利能力和競爭力不同程度在降低。

　　綜上所述，隨著各一線汽車市場針對燃油車限購限行、新能源車退補以及國五切國六等負面因素的累積，汽車經銷商都不同程度地受到了影響。

　　在這些經銷商中，一些如廣匯集團一樣布局更廣的經銷商集團，可以憑借多品牌布局和多元化經營，稀釋掉一部分不利影響，讓營業收入和利潤達成穩中有升或持平；而一些品牌矩陣更單一，業務結構不占優勢的經銷商集團，則遭遇了前所未有的滑鐵盧；至于一些旗下涵蓋主流豪華品牌或者日系品牌較多的經銷商集團，則可以憑借這兩類品牌車型的強勢表現，在2019年上半年依然取得不錯的業績增長。

　　但考慮到眼下行業普遍對未來1-2年的市場預期持保守態度，所以那些業務表現良好的公司，在精細化管理、增值業務開拓創新、品牌建設和提升客戶滿意度等方面的壓力更大，均在求得進一步提高自身抗風險的能力。

　　未來，如果市場形勢繼續下行，經銷商市場或迎來“重新洗牌”的拐點。