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縱觀歷史，法拉利、奔馳、捷豹都在各大賽車場上血拼出個一二三，因為誰能獲得賽事的勝利，誰就能獲得世界對其技術的認可，進而獲得汽車市場的主導權。時代變遷，但歷史總是驚人的相似，后有奧迪以quattro橫掃各大賽事，馬自達轉子發動機把50連勝的GTR拉下馬。似乎只有擁有高性能汽車的品牌才能成為人們的信仰。譬如如今的寶馬M系列，奧迪RS，奔馳AMG。

曾經的我們或許也會感嘆，中國品牌何時可以出現在國際賽車賽事上？何時能有屬于我們自己的性能車？這樣的幻想如今都可以實現，從去年領克03發布會領克發布性能進階開始，我們看到了中國汽車嶄新的篇章，"中國無性能"也成為了歷史。為什么這樣說呢？我們接著往下看。

WTCR上領克03TCR一騎絕塵，常駐領獎臺，可能有些人會說，WTCR只能讓我們過一過眼癮，Cyan Racing 性能版賽車現在只是測試，離發布還有很長一段時間，同時價格并不親民，也是我們遙不可及的夢想。在這時，領克基于TCR賽車打造了中國第一輛入門級性能車——領克03+。

領克03+的定位很明顯；小鋼炮，254匹馬力，350牛米扭矩，5.9秒破百！并且還有手動擋車型可以選擇。這不正是年輕人需要的性能車產品么？從外觀上來看，領克03+與已經上市的領克03十分相像，畢竟是基于03打造的性能車。但是，碳纖維前鏟、炫燃金車身配色、巨大的尾翼、車底擴散器、四出排氣和C柱上的"+"都向人們宣示著，我是一輛性能車！

而現在中國乃至全世界的汽車市場都處于"寒冬"之下，許多人會有一個疑問，如今推出領克03+是否有些不合時宜了？

其實不然，我們從大數據來看，如今小型轎車、SUV正是銷量下滑的重災區，同時過去以低價、高配、低質獲取市場份額的汽車品牌也遭遇了相對更大的下滑壓力。在回頭看看那些銷量逆勢上漲的汽車品牌，大多都是如奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌。我們也能看出來，不是人們沒錢買車了，而是僅僅主打性價比已經無法滿足挑剔的用戶，只有更強的產品力和更好的品質才能抓住消費者的軟肋。值得一提的是，領克在"寒冬"之下也實現了向上的銷量變動，4月份領克品牌全系銷量同比增長7%，5月份銷量同比增長2%。證明了領克的產品有著較強的產品實力，同時也是被消費者所廣泛認可的。

而最近幾年，一直處于萌芽狀態汽車文化也有了覺醒之勢態，越來越多的人愛上性能車并愿意為此買單的時候，我們卻發現：經歷了幾乎20年高速發展的中國汽車業，竟然直到現在也沒弄出幾輛可以和性能車情懷掛鉤的汽車產品，而領克03+就是為此而誕生的。

作為中國的第一輛性能車，領克03+在7月底上市，有著03 TCR的冠軍血脈加持，再加上讓你熱血澎湃的性能和比肩豪華品牌的內飾，我們也相信領克03+在7月底上市的時候一定會有一個不錯的銷量。

對于領克03+的價格我們在網上也看到了許多猜測，雖然網上也有疑似領克03+的售價，不過領克官方微博也出來辟謠。但在這兩天，領克官方又推送了一個活動：對領克03+車型的價格競猜，與官方公布總價值差距越小，所獲得的抵用券金額越高。你認為領克03+的售價是多少，不妨大膽猜想一下。