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　　在選擇家用SUV時，不少人都會更加注重車輛的空間與舒適性，而對于車輛發動機的表現則顯得并不是很在意，往往只用一句“夠用就行”簡單帶過。作為汽車動力的核心，發動機的性能、參數和調校水平都將影響到車輛在實際駕駛中的動力和油耗表現，因此在選擇車輛時，對于發動機的了解也就顯得尤為重要。

　　但是發動機作為一臺極為精密的儀器，普通消費者應該從哪些方面去掌握相關知識呢?在“智動未來 實力鑒證”福特領界全國高校教授科研級測評天津站的測評工作中，來自天津大學的宋金甌教授便通過對福特領界發動機布局和參數的講解，為我們深入剖析了福特領界發動機在布局和參數上的特點，從實際使用角度對一臺優秀發動機所應具備的素質做出了詳細闡述;此外，宋教授還對領界的多功能座椅進行了詳細的測評，對福特領界在動力和舒適性兩方面的表現都給出了專業獨到的見解。

　　天津大學是1959年首批確定的16所全國重點大學，位列國家“雙一流”、“211工程”、“985工程”高等院校之一，擁有內燃機燃燒學國家重點實驗室，在車輛動力研究、發動機研發改良等方面有著雄厚的技術實力，也是本次測評活動中福特領界的重點造訪對象之一。

　　評測主導專家介紹：

發動機艙布局測評

　　測評開始后，宋教授首先對福特領界發動機艙的布局進行了一番觀察。對于福特領界的發動機艙，宋教授指出：“福特領界為前置發動機，即發動機位于前輪軸之前。前置發動機的優點是簡化了車子變速器與驅動橋的結構，特別是對于目前占絕對主流的前輪驅動車型而言，發動機將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動力傳動機構的復雜性和故障率。”

　　發動機性能及駕駛感受測評

　　隨后，宋教授親自駕車對福特領界EcoBoost?發動機的實際行駛表現進行了測評。宋教授表示：“領界實際的發動機艙隔音表現也不錯，隔音棉基本上覆蓋了整個發動機艙，在低速狀態行駛時基本聽不到發動機噪聲。發動機艙左側玻璃水和防凍液的添加口，右側電池上方也具有塑料件的防護，能夠做到如此細致實屬不易。”

　　多功能座椅測評

　　在對發動機實際工作效率的測評中，宋教授便已經對領界多功能座椅的表現有了一個初步的體驗;在反復操作與駕駛后，宋教授最終對領界的多功能座椅評價如下：“福特領界前排座椅配備通風加熱模塊，可通過觸屏調節座椅表面溫度，采用的雙軸承靜音軸流風機，最大響度不超過5sone(宋)，安靜舒適;駕駛員座椅可以電動調節，電機噪音小，后排座椅支持4/6比例放倒，中間位置地臺基本平整，乘客可以輕松地將雙腳放在中部地板上，并且后排座椅靠背角度可以按比例調節，保證舒適度。”

　　在幾款熱門SUV對比中，宋教授指出福特領界在座椅功能方面做到了高配且實用，功能多于其他幾款對比車型，在材質用料方面也強于多數品牌，大大提高了領界的性價比與市場競爭力。

　　專家點評：

　　福特領界采用直列4缸渦輪增壓發動機，發動機供油采用缸內直噴技術，實現精細噴油，壓縮比高達11.4，發動機熱效率37%，燃油經濟性優秀。尾氣排放很低，并且帶來更大的升功率，升功率是指每升發動機容積的有效功率，福特領界發動機排量1.5L，最大功率103kW，升功率高達68.7kW/L，而當今家用車主流汽油發動機的一般壓縮比為6~10，汽油發動機的熱效率一般在30%左右，1.5T汽油發動機的升功率一般在50KW/L，由此可見福特領界EcoBoost?145發動機無論在燃燒效率還是排放方面都優于大部分發動機的表現，既經濟，又環保。

　　福特領界發動機還采用了米勒循環系統，該系統會在進氣燃燒前通過晚關進氣門，將部分發動機燃燒所產生的能量回收到進氣管，如此周而復始，就達到了省油和節能減排的目的。

　　另外，福特領界的多功能座椅在設計、材質、功能配置上在同級別車型的對比中都不落下風，多向電動調節、加熱通風功能以及后排座椅支持比例放倒都完全滿足了當今消費者的主流需求，而憑借相比同級別車型更高的性價比則讓領界在競爭中更容易占據更多的優勢。

　　結語：

　　通過宋教授的測評，福特領界所搭載發動機的優秀之處也已經躍然紙上。通過本次測評也讓我們對發動機在機艙布局和功率性能方面的表現有了一定的了解，希望大家今后購車時在追求空間和舒適性的同時，對車輛發動機的相關表現與參數也能夠加以關注，這樣才能夠挑選到最符合自己需求的稱心車輛。