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　　10月17日，第四屆CCPC中國量產車性能大賽（以下簡稱CCPC）第二站——高原站比賽于云南省昆明市嵩明縣楊林鎮嘉麗澤高原體育運動小鎮燃情開賽。作為15萬級安全智選，實力強勁的BX5再度代表寶沃汽車出戰CCPC緊湊型增壓運動SUV組比賽。

　　在此前高性能站的比賽中，“初出茅廬”的寶沃BX5甫一亮相，就向現場觀眾展示了卓越的動力性能、扎實的底盤調校和可靠的產品品質，在各比賽項目中“小試牛刀”，取得了不俗的成績。而在本次高原站比賽中，寶沃BX5依然不負眾望，以卓越的產品性能和深厚的技術底蘊，征服了每一條賽道，在云南高原上恣意馳騁，向現場觀眾展現出寶沃汽車“知者無畏”的勇者姿態，深度詮釋了由寶沃汽車強悍產品內功塑造的真實安全感。

　　CCPC賽事引燃云南，高原環境再證英雄本色

　　CCPC是由國內多家權威機構共同參與舉辦的國家“A級”非改裝量產車賽事，被譽為“汽車界的奧運會”。同時，中心情報所、試驗所、工程院、標準所等多個院所將共同參與，確保賽事專業性、科學性及嚴謹性。2018 CCPC總計三站賽事，分別為高性能站（鹽城）、高原站（昆明）及高寒站（牙克石），三站綜合專業試車場、全路況和極寒挑戰等嚴苛環境，全面考驗車輛綜合性能。

　　得益于首站的出色表現，寶沃BX5在本次高原站中一躍成為了觀眾眼中值得期待的“種子選手”。相比高性能站，高原站的環境空氣稀薄，對車輛性能的影響較大，是車輛整體可靠性的一次巨大考驗。而寶沃BX5依舊以一次次精彩的賽道表現回應了觀眾的呼聲，再次向現場所有的與賽人員證明了寶沃汽車德國品質保障的強大產品實力。

　　深厚產品“內功”鑄就出色駕駛質感

　　為充分考驗參賽車型的實用性能，本屆CCPC的賽程設計綜合性很高。高原站針對日常駕駛生活中較為關注的制動性能、轉向性能、加速性能以及燃油經濟性等多個維度，分別設置了計時停車賽、0-400m起步加速賽、0-100km/h起步加速賽、性能綜合賽、綜合工況長距離節能賽五大項目。同時，高原氣候對于發動機、剎車性能的影響，使賽事難度進一步提高。經過三天的激烈角逐，寶沃BX5充分展現了其在加速、制動、轉向等方面卓越的產品“內功”，不僅征服了賽道，更征服了現場觀眾。

　　高原計時停車賽和平原制動的最大差異在于氣壓，海拔越高氣壓越小，對于制動助力系統的影響也越明顯。尤其是依靠氣壓制動的汽車，大氣壓力變小，會讓剎車距離變長。雖然寶沃BX5采用的液壓制動系統表現沒有正常大氣壓狀態下出色，但得益于其標配的EBP制動間隙預填充功能，顯著提升了制動系統的反應速度，有效縮短制動距離。此外，ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統等配置，在滿足高效制動的同時，有效保證了制動過程中車身的穩定性。

　　相比計時停車賽而言，高原環境對于車輛動力系統的考驗更加嚴苛。高海拔低大氣壓環境下，空氣稀薄，大幅減少了發動機的進氣量，促使燃油燃燒不充分，會直接降低汽車動力性能，兩場起步加速賽對于每一個參賽車型而言都是一種挑戰。據了解，海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約11.5％，空氣密度減小約9％，汽車功率就會下降10％左右。所幸寶沃BX5搭載的1.4L直噴渦輪增壓發動機擁有110kW的最大功率，在1750轉時即可輸出250N·m最大扭矩，動力響應依舊相當及時。搭載高效的6AT變速箱，與天生強大的發動機相匹配，進一步提升了寶沃BX5動力輸出的平順性，輸出源源不斷。

　　高原站的性能綜合賽更加考驗車輛在高原氣候下的整體性能。由于比賽禁止碰撞樁桶，脫離賽道撞倒樁桶會導致扣分，因此該環節除了對車手加速、制動時機有要求以外，對車輛轉向循跡性的要求更高。得益于前麥弗遜后多連桿獨立懸架和德式底盤調校，寶沃BX5過彎時輪胎能夠獲得充分的附著力，保持相當穩健的車身姿態。而ESC車身動態電子穩定系統和STC轉向力矩控制系統的適時介入，也進一步提升了車輛的操控性，讓寶沃BX5得以順暢完成比賽。

　　相比性能綜合賽，綜合工況長距離節能賽更加追求實際用車效益，考驗車輛在不同工況下的綜合節能表現。基于高效的動力總成和雙獨立懸架，寶沃BX5在賽道中展現出良好的操控性和支撐性。其高效成熟的6速手自一體變速箱，顯著降低了傳動損耗。在空氣稀薄，燃油燃燒不充分的條件下，寶沃BX5仍然憑借優異的表現，給在場觀眾留下了深刻印象。

　　永葆“知者無畏”的勇者姿態，BX5強悍的表現源自寶沃汽車對品質的孜孜以求。CCPC高原站比賽已經落下帷幕，寶沃BX5用實際行動驗證了寶沃汽車對工程師精神的沉淀和發揚。以“Courage Driven by Trust (CDT)寶沃安全感”品牌核心價值為指引，以過硬的產品實力為內功，相信寶沃汽車會不斷為消費者帶來性能更強、更符合日常駕駛需求的滿意座駕，攜手消費者開創更富樂趣的用車生活。

　　寶沃BX5憑借連續兩站的出色表現征服了大批消費者，最后一站高寒站計劃12月在呼倫貝爾牙克石舉行。屆時，面對復雜路況以及惡劣的高寒氣候，寶沃BX5又會交出怎樣一份答卷呢？還請拭目以待。

　　寶沃汽車集團介紹

　　寶沃汽車集團成立于2015年，分別在中國、德國、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等國家正式運營。目前，集團下設8大核心機構，員工總數近5500人，其中包括來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才2300多名。寶沃汽車具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力，同時擁有8車型柔性生產的整車智能制造工廠和發動機廠，以及傳統能源和新能源整車雙生產資質。

　　傳奇百年 用榮耀譜寫經典

　　品牌創始人卡爾?寶沃（Carl F.W. Borgward）于1919年在德國不萊梅創建寶沃汽車，當時，寶沃汽車以其革命性的技術、全面的產品譜系，超過當時德國60%的出口份額成為德國第三大汽車生產制造商。寶沃汽車打造出了諸多具有劃時代意義的轎車及多種交通運輸工具，包括轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車，甚至直升機等。

　　不僅如此，卡爾?寶沃以“嚴謹、突破、創新”的工程師精神帶領寶沃汽車開創業界多個“第一”，包括德國第一輛采用自動平衡空氣懸掛系統的車型P100、全球第一輛采用缸內直噴汽油發動機的車型Goliath GP700及德國第一輛采用自動檔的豪華汽車Hansa2400等。值得關注的是，缸內直噴、空氣懸架、自動變速箱等技術，至今依舊是汽車領域廣泛應用的核心技術。傳承著工程師基因的寶沃汽車從以前到現在一直在為汽車工業的發展做出貢獻。

　　智能驅動 以創新引領未來

　　自2015年寶沃品牌在中國復興以來，經過不懈努力，寶沃汽車再次登上世界汽車舞臺。切實掌握更多核心技術，借鑒互聯網思維，寶沃汽車成為具有前瞻視野和智聯思維的新時代汽車企業。其經過深入總結中國汽車行業運行軌跡，另辟蹊徑地探索出獨具特色的創新發展模式——品牌收購模式，以最少的投入收購國際品牌，以最大的資本投入到團隊組建和研發制造中去，并通過中、美、德三方聯動，以品牌最速和技術最速的雙引擎發力，打造一條讓中國力量問鼎全球舞臺的“最速曲線”。

　　通過匯聚全球一流人才，寶沃汽車現已分別在斯圖加特、北京、硅谷成立研發中心，并打造出專屬的 “寶沃三劍客”全球優秀工程師及運營團隊。人才濟濟的三大中心各有分工又相互合作，成為一個有機連動的整體協同運作。

　　同時，擁有雙生產資質的寶沃汽車堅持雙能源車型共同生產，產品譜系分為燃油車BX系列與新能源BXi系列。目前，寶沃汽車旗下產品包括傳統能源車型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源車型BXi7。在2018和2019年，寶沃汽車將重點投放BX3車型，并同時全面進行新能源車型的開發，在新能源車型BXi7的基礎上逐步投放新能源車型BXi5和BXi6。未來，寶沃汽車將繼續沉淀和發揚嚴謹、突破和創新的工程師精神，秉持“Courage Driven by Trust (CDT)寶沃安全感”品牌核心價值，不斷為消費者打造更高品質、更富情感的汽車產品。