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　　今年不過30歲的鄭師傅，已經是從事網約車行業多年的“老司機”，見證了市場從萌芽到繁榮。但隨著各種補貼的減少，以及油價的持續攀升，他的收入也受到影響。

　　今年初，他正式加入了京桔新能源，成為小桔車服平臺上的一員，也放棄了以前的“油老虎”，而改換為一款純電動車型——北汽新能源EU5網約版。談起這款車型，鄭師傅評價非常高：“我給EU5五星好評，不怕它驕傲。”

　　為什么給這么高的分數，鄭師傅給出了他的理由。

　　理由一：百公里用電不足15度，每月多賺4000多元

　　對于鄭師傅來說，做網約車司機，首要任務當然是賺錢：“干我們這行的，一般都是上有老下有小，誰不想讓家人過得舒服些？”他算過一筆賬，以前開油車，平均每天加油就要200多塊錢，現在開EU5網約版，一天電費80元不到，每個月差不多可以節省4000多元，全年就能省下近5萬元。在他看來，這省下來的花費，其實就等于賺到手里的錢。

　　“我們現在主要用公司的充電樁或者是外面的公共快充樁充電，這個電費相對比較高，大概每度電1.6元。如果用家用充電樁，費用可能會更低。”他介紹，EU5網約版百公里的實際耗電大概是13度-15度之間，以杭州高峰時段居民用電0.568元/度計算，每百公里電費也就8元錢，一天跑400公里才30多塊錢，只是油車的1/8。

　　關于充電，鄭師傅說：“我一般晚上充電白天用，偶爾晚上忘記充電了，也不怕。現在基本上高速服務區都有快充的電樁，充電速度很快，電量從30%充到80%只要半個小時。”

　　理由二：實際續航達到400km+，跑個城際也沒問題

　　“其實網約車司機都知道，開純電動車更省錢。但大家都不敢嘗試，主要是擔心續航里程不夠。”鄭師傅介紹，“根據我自己這段時間的實際用車情況來說，別的純電動車我不敢說，但至少EU5的續航是足夠用的。”EU5網約版的綜合工況續航416公里。“我一天大概跑350公里，EU5跑完全天，還能剩30%左右的電。即使從杭州開車去湖州，大概100多公里的路程，打個來回也不是問題。”

　　據了解，EU5可靠的超長續航，得益于其搭載的行業領先的三電系統。EU5使用的是寧德時代的高效能三元鋰電池，能量密度達到151Wh/kg，電池容量53.6kWh，配合EMD3.0智能電控系統和北汽新能源自主研發的第三代永磁同步電機，再加上回收效率高達21%的One Pedal單踏板能量回收系統，能最大限度的延長續航里程。

　　“關于表顯續航這一塊兒，我必須給EU5點個贊。之前有朋友開過其他品牌的純電動車，儀表盤顯示的續航里程還有100多公里，但跑了40多公里，車就趴了，等救援等了大半天。但EU5的表顯挺準的，說剩100公里，那實際就能跑這么遠，準確度能達到95%，讓人心里踏實。”

　　理由三：乘客體驗好，服務分更高

　　鄭師傅之所以給EU5網約版五星好評，還有一個非常重要的原因是，自從開上這輛車，乘客給他的打分都是清一色的五星。這一方面是因為鄭師傅本身服務質量就很好，他開的車向來都收拾得干凈，開車也比較穩。

　　另一方面，“EU5起步快，而且沒有發動機的噪音，很安靜。前后排空間也挺大，內部做工也比較精致，乘客體驗更好。不少乘客上車后，都會主動跟我聊一下這款車，他們都覺得比燃油車感受舒服。”

　　作為一個80后的網約車司機，鄭師傅日常工作離不開網絡。“EU5有車載WIFI和4G，每月送2G流量，通過車上的熱點就能上網，這個網絡還挺穩定的。有時候乘客的手機流量不好，我就會讓他們連一下熱點，大家都還覺得挺新奇的。”

　　“EU5的導航、電話之類信息都是雙屏顯示的，”鄭師傅介紹，“以前導航的時候要扭頭看中控大屏，現在只要手指一劃，就能把導航信息劃到儀表盤上，方向盤后面就是導航，非常方便，也更安全。”

　　據了解，今年一季度北汽新能源在杭州、長沙、溫州、寧波、廣州等十個城市投放10000臺EU5網約版，全年預計投放20000臺。在網約車市場，EU5網約版車型的口碑效應正開始發酵。據鄭師傅介紹，滴滴平臺上有很多網約車司機群，每個大群有500多名司機，大家會在群里談論各個車型，“我會向跑網約車的師傅推薦，介紹這個車哪里不錯。”他非常肯定地表示。

　　作為中國純電動汽車行業領航者，綠色出行的積極推動者，北汽新能源與共享出行平臺開展跨界合作，讓包括網約車司機在內的更多用戶，體驗到智能純電動汽車帶來的便捷綠色出行體驗。