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　　站在2019年的起點(diǎn)回望2018年，“銷量下滑”無疑成為了中國車市全年的主旋律。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月中國乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2323.7萬輛，同比增長下降4.0%。2018年12月，轎車增速同比下跌19.2%，而往日頗受消費(fèi)者熱捧的SUV增速下跌16.9%。中國車市在經(jīng)歷28年的增長后，迎來了首個(gè)負(fù)增長，車市寒冬已經(jīng)到來。

　　不過，在整體車市遇冷的大背景下，卻不乏逆流而上的勇者。就拿蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍的吉利汽車來說，在剛剛過去的2018年，吉利汽車總銷量達(dá)到了1500838輛，以超過20%的同比增長速度跑贏市場大盤，首次實(shí)現(xiàn)150萬輛的里程碑式跨越，衛(wèi)冕中國品牌乘用車銷量冠軍。

　　正所謂“不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海”，吉利總銷量能夠?qū)崿F(xiàn)150萬輛的里程碑式跨越、逆勢增長，離不開旗下多款車型的持續(xù)熱銷。其中，“博系家族“全年累銷299994輛、帝豪家族、遠(yuǎn)景家族年度銷量分別達(dá)到553102輛、453923輛。

　　尤為值得一提的是，作為吉利分別布局A+級(jí)轎車、A級(jí)SUV市場的繽瑞、繽越所組成的“雙繽系列，”紛紛邁入“萬輛俱樂部“。自2018年8月30日上市以來，繽瑞累計(jì)銷量達(dá)到33084臺(tái)，繽越上市兩月創(chuàng)造了23361輛的銷量佳績，“雙繽”與朗逸、卡羅拉以及T-ROC、XR-V等合資轎車、SUV形成正面競爭，劍指各自細(xì)分市場銷量前十，成為吉利家族實(shí)現(xiàn)銷量向上的又一有力增長點(diǎn)。

　　看到這里，相信很多人都會(huì)產(chǎn)生疑問：生逢頹市、初出茅廬的繽瑞、繽越為何能夠在強(qiáng)敵如林的市場環(huán)境中上市即嶄露頭角，收獲廣大年輕消費(fèi)者認(rèn)可的呢？

　　就以繽越這款“高動(dòng)力智慧SUV”為例，憑借全新的BMA架構(gòu)，讓繽越擁有了“天生好底子”——賦予了繽越超越BBA同級(jí)車型動(dòng)力水平，以及不輸同級(jí)別合資車型的“三大件”，成為了中國品牌當(dāng)中少有的一款從傳統(tǒng)三大件開始就與合資品牌對(duì)標(biāo)的SUV產(chǎn)品。

　　從動(dòng)力參數(shù)上看，繽越搭載了吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，在換擋速度僅為0.2秒的7速濕式雙離合變速箱的加持下，百公里加速達(dá)到了驚人的7.9秒，而百公里油耗卻僅為6.1L，動(dòng)力水平堪稱同級(jí)最強(qiáng)。

　　同時(shí)，在中國品牌擅長的配置方面，繽越也遙遙領(lǐng)先同級(jí)車型。繽越是同級(jí)車型中唯一一款搭載L2級(jí)別智能駕駛的車型。配備了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)和APA全自動(dòng)泊車等科技配置 。AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、LKA車道保持、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、IHBC遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換系統(tǒng)等也使得繽越具備同級(jí)車型中最智能的主動(dòng)安全保護(hù)。

　　繽越還具有同級(jí)領(lǐng)先的智能科技配置，搭載了最新的“GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”和T-BOX遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，搭配10.25英寸中控大屏，消費(fèi)者不僅可以在車內(nèi)通過語音控制發(fā)送指令，操控空調(diào)、天窗、多媒體、導(dǎo)航等，還可以通過手機(jī)app實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、開啟座椅加熱等85項(xiàng)車輛控制和車輛信息查詢功能。繽越還創(chuàng)新式的搭載了“開門即走”和“一鍵下車”功能，為消費(fèi)者帶來更舒適的用車體驗(yàn)。

　　在年輕消費(fèi)者極為關(guān)乎的外觀設(shè)計(jì)方面，繽越的外觀在秉承“時(shí)光競速美學(xué)”這一吉利全新造型DNA的基礎(chǔ)上，通過運(yùn)用更多的運(yùn)動(dòng)、科技、時(shí)尚等元素，將年輕人對(duì)汽車造型個(gè)性化的追求表達(dá)的淋漓盡致，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是從科幻電影中汲取靈感，為車內(nèi)營造出了十足科技感。

　　值得一提的是，繽越在軸距不變的前提下，將剎車踏板到前輪心距離進(jìn)行了極致優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)1785mm內(nèi)部乘坐空間的最大化挖掘，軸距利用率達(dá)到68.7%，保障最大且最寬敞舒適的乘坐空間。

　　俗話說“產(chǎn)品是因，銷量是果”。在市場遇冷、盤面向下之時(shí)，繽瑞、繽越憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)、越級(jí)的配置以及過硬的實(shí)力，造就了上市即火的市場表現(xiàn)，獲得了廣大年輕人群的熱捧，更詮釋了“沒有疲弱的市場，只有疲弱的產(chǎn)品”這一亙久不變的真理。此外，面對(duì)2019年撲朔迷離的市場行情，吉利也在努力提升自身實(shí)力——全新MPV嘉際以及更多新能源車型的上市，將讓吉利擁有更加豐富的產(chǎn)品譜系，和更強(qiáng)大的“過冬體質(zhì)”。隨著未來產(chǎn)品線的日益壯大，吉利汽車定能在2019年以更為沉穩(wěn)、堅(jiān)定步伐實(shí)現(xiàn)從高速度增長向高質(zhì)量發(fā)展的新跨越！