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　　站在2019年的起點回望2018年的中國車市，“銷量下滑”無疑成為了全年的主基調。乘聯會最新數據顯示，2018年1-11月中國乘用車累計銷量達2323.7萬輛，同比增長下降4.0%。2018年12月，轎車增速同比下跌19.2%，而往日頗受消費者熱捧的SUV增速下跌16.9%。

　　不過，在整體車市遇冷的大背景下，卻不乏逆流而上的勇者。就拿蟬聯自主品牌銷量冠軍的吉利汽車來說，在剛剛過去的2018年，吉利汽車總銷量達到了1500838輛，以超過20%的同比增長速度跑贏市場大盤。其旗下的帝豪家族以年銷超55萬輛的出色成績，力壓朗逸家族，成為中國第一品牌家族，而帝豪GS作為帝豪家族的重要力量，在2018年創造了157638輛的銷量佳績，引領著跨界SUV成為未來車市的新風向。

　　中級SUV市場份額縮水 跨界SUV或成市場主流

　　在筆者看來，雖然2018年車市的整體下滑讓整個市場承受陣痛、讓各個汽車品牌遭遇不小的挑戰，但挑戰之下也蘊藏著機遇，時下各個級別車型的銷量表現也折射出消費者的偏好。

　　如果將堪稱車市“晴雨表”的SUV按照車型層級來看，原本處于SUV譜系中堅的中級SUV占比趨小，僅為市場總份額5.7%，而其中僅有別克昂科威實現銷量過萬，其他中級SUV銷量均止步于萬臺以下。從品牌維度分析，中級SUV市場合資品牌權重更高，尤其是寶馬X3、奧迪Q5等年輕化車型頗受歡迎。

　　2018年11月，緊湊級SUV占據總市場份額有所增加，擴大至的近28%。在該細分市場銷量前10名當中，自主品牌、合資品牌占比五五開，銷量前5名中以博越、哈弗H6為代表的自主品牌位列3席，而那些擁有高顏值、高配置的自主品牌緊湊級SUV已然成為市場的消費主流。

　　不過，在SUV市場整體銷量下滑、存量競爭的大背景下，兼具轎車操控性與SUV通過性的跨界SUV銷量表現卻相當堅挺。數據顯示，在2018年前10個月，跨界SUV的增長速度一度突破50%，由此也不難看出時下年輕消費人群對這類車型的購買熱情。隨著跨界SUV的熱銷，很多車企也將其作為了未來新車研發、投放的重點，而跨界SUV也成為了各家汽車品牌決勝2019年車市的新戰場。

　　吉利精耕跨界SUV市場 帝豪GS蟬聯銷量冠軍

　　就以吉利旗下首款城市跨界SUV帝豪GS為例，在2018年，帝豪GS總銷量突破157638輛，相比去年同比增長4.68%，憑借連續20個月銷量過萬的成績，蟬聯了該細分市場的銷量冠軍。

　　事實上，跨界SUV的市場體量相比傳統SUV而言仍然有很大上升空間，而帝豪GS之所以能在這片新藍海中創造出可觀的銷量，與吉利汽車對于年輕消費者的敏銳洞察和過硬的產品品質分不開。

　　在外觀設計上，2018款帝豪GS新增了領潮版車型，其采用“新運動擬態美學”設計理念，并并且在上下進氣格柵、輪轂等處注入更多時尚、潮流元素，大尺寸仿進氣口、散熱口造型以及18寸炫動雙色輪轂，讓整車看上去動感十足。值得一提的是，領潮版車型使用了全新高亮感紅色車漆，采用領先的雙層色漆工藝，色澤更鮮亮、更具耐腐蝕性。

　　智能配置方面，帝豪GS配備了集智能、便捷于一身的GKUI智能生態系統，除了具備高德在線導航、智能雙機互聯以外，更增添了APP遠程控制、智能語音控制以及海量試聽資源，讓日常行車更加便捷、有趣。

　　安全配置方面，2018款帝豪GS配備了主動剎車系統、全速ACC自適應巡航、胎壓監測、自動駐車等中高端車型中才有的智能安全配置，像ESP系統、ABS防抱死系統、剎車輔助系統等配置更是全系標配。

　　在市場遇冷、盤面向下之時，帝豪GS能夠在小市場創造大銷量，很好的詮釋了“沒有疲弱的市場，只有疲弱的產品”。而帝豪GS在跨界SUV市場上的成功，也引得大眾、雪鐵龍等合資車企爭相效仿，前者在2018年7月底推出了T-ROC探歌，而后者也在去年5月初向市場投放了天逸，讓跨界SUV市場更加火熱。

　　正如前文所說，2019年競爭激烈、撲朔迷離的市場行情既是挑戰也是機遇。那么，車企們如何在寒潮來臨之時把握機遇、順利過冬呢？對于這一問題，吉利控股銷售公司副總經理、吉利汽車品牌銷售公司常務總經理的宋軍先生在接受媒體采訪時給出了吉利的答案：“最糟糕的時間還沒過去， 吉利要繼續精耕市場”。

　　面對糟糕的市場環境，吉利也在努力豐提升自身實力，用行動踐行著精耕細作——除了對帝豪GS、博越以及帝豪GL等現有車型進行更新換代以外，還推出了繽瑞、繽越等主打年輕化的產品。2019年，全新MPV嘉際以及更多新能源車型的上市，將讓吉利擁有更加豐富的產品譜系，和更強大的“過冬體質”。隨著未來產品線的日益壯大，吉利汽車定能在2019年以更為沉穩、堅定步伐實現從高速度增長向高質量發展的新跨越！