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l “2030燃料電池電動汽車愿景”彰顯了現(xiàn)代汽車集團（HMG）致力于加快發(fā)展氫能社會的承諾。

l 現(xiàn)代汽車集團希望在交通運輸行業(yè)以外的領(lǐng)域擴大其在氫能技術(shù)方面的領(lǐng)導力。

l 現(xiàn)代汽車集團希望開拓新業(yè)務，向汽車、無人機、船舶、軌道車輛、叉車和發(fā)電機制造商供應燃料電池系統(tǒng)。

l 現(xiàn)代汽車集團計劃在2030年之前實現(xiàn)年生產(chǎn)70萬套燃料電池系統(tǒng)的目標，其中50萬套將供燃料電池電動汽車（FCEV）使用。

l 在“2030燃料電池電動汽車愿景”的指導下，預計在2030年前，現(xiàn)代汽車集團及其供應商將投入7.6萬億韓元，創(chuàng)造51,000個工作崗位。

2018年12月11日，現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代自動車株式會社、起亞自動車株式會社）宣布：為提升燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導力，加快推進氫能社會迅速發(fā)展的目標，集團將興建氫燃料電池系統(tǒng)第二工廠，并發(fā)布了現(xiàn)代汽車中長期氫能及氫燃料電池車(FCEV)藍圖——“FCEV愿景2030”。

從發(fā)展路線來看，現(xiàn)代汽車集團將在2030年前大幅提高其燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能至70萬套，大幅提升其氫燃料電池技術(shù)在全球范圍內(nèi)的影響力。另外，集團將拓展新業(yè)務向汽車、無人機、船舶、軌道車輛和叉車等交通運輸領(lǐng)域供應世界一流的燃料電池系統(tǒng)。除交通運輸業(yè)以外，如發(fā)電和儲能等其他行業(yè)對燃料電池系統(tǒng)的需求預計也將很快顯現(xiàn)。

“作為全球氫燃料電池汽車商用化生產(chǎn)的領(lǐng)軍者，現(xiàn)代汽車集團正朝著快速實現(xiàn)氫能社會邁出大膽一步，”現(xiàn)代汽車集團首席副會長鄭義宣表示，“我們將把業(yè)務拓展到汽車運輸行業(yè)以外，幫助氫能成為一種經(jīng)濟上可行的能源，使其在全球社會向清潔能源轉(zhuǎn)型的過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。我們相信，氫能發(fā)電行業(yè)將超越交通運輸行業(yè)，成為引領(lǐng)全球經(jīng)濟的領(lǐng)頭羊。”

在“FCEV愿景2030”中，現(xiàn)代汽車集團表示將協(xié)同120多家供應商向研發(fā)(R&D)和配套設施擴建領(lǐng)域投入約7.6萬億韓元，且這一舉動將在2030年之前創(chuàng)造約51,000個工作崗位。

現(xiàn)代汽車集團計劃到2030年實現(xiàn)50萬輛的年FCEV產(chǎn)量，包括乘用車和商用車。預計在此期間，全球?qū)CEV的需求將擴大至每年200萬輛左右。

作為實現(xiàn)“FCEV愿景2030”戰(zhàn)略的第一步，12月11日，現(xiàn)代汽車集團旗下燃料電池系統(tǒng)制造子公司——現(xiàn)代摩比斯株式會社為其在忠清北道忠州的現(xiàn)代摩比斯工廠舉行了氫燃料電池系統(tǒng)第二工廠動工儀式。產(chǎn)業(yè)通商資源部長官成允模、忠清北道道知事李始忠、忠州市長趙吉衡等政界及地方自治團體人士，Motonic、Unick等氫燃料電池車配件合作企業(yè)相關(guān)負責人，現(xiàn)代汽車集團首席副會長鄭義宣、現(xiàn)代汽車社長鄭鎮(zhèn)行、現(xiàn)代摩比斯社長林永得等120余名相關(guān)人士出席了本次動工儀式。據(jù)悉，這座工廠將幫助摩比斯在2022年之前把燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)量從目前的3,000套提升至40,000套。

集團在汽車生產(chǎn)行業(yè)的旗艦子公司——現(xiàn)代汽車于今年早些時候發(fā)布了NEXO，這款車是第二代商業(yè)化燃料電池電動汽車。相較于2013年發(fā)布后備受好評的途勝FCEV，這款汽車的性能有所提升。NEXO采用了現(xiàn)代首創(chuàng)的專用燃料電池汽車架構(gòu)，在結(jié)構(gòu)上有許多優(yōu)點，包括重量更輕，內(nèi)部空間更大等，其燃料電池系統(tǒng)布局亦有所改進。

與此同時，現(xiàn)代汽車集團還將推進具有世界頂級水平的燃料電池系統(tǒng)外銷業(yè)務，并進一步發(fā)展NEXO車型中使用的燃料電池系統(tǒng)，對其進行升級，以滿足不同行業(yè)的需求。為推進燃料電池系統(tǒng)的銷售業(yè)務，12月現(xiàn)代汽車集團專門成立了一個部門來發(fā)展和支持燃料電池系統(tǒng)業(yè)務。集團專有的燃料電池系統(tǒng)將氫燃料與空氣中的氧結(jié)合起來發(fā)電。這種系統(tǒng)不會產(chǎn)生廢染，排放出的只有水，同時還會凈化被污染的空氣，這使它成為了終極的清潔能源。

根據(jù)麥肯錫公司的一項調(diào)查研究結(jié)果顯示，由于氫能的能量密度高，補給方便，因此它將幫助所有可能的運輸方式——包括軌道車輛、船舶和叉車，降低10%左右的綜合成本。研究還顯示，預計到2030年，全球?qū)θ剂想姵叵到y(tǒng)的需求量將達到550萬~650萬左右。

放眼世界，現(xiàn)代汽車集團是唯一一個正在籌劃構(gòu)建具有氫燃料電池系統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)能力的專用工廠的企業(yè)。隨著第二座燃料電池工廠的修建，現(xiàn)代有望迅速鎖定全球市場，擴展產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

全球氫能委員會預測，到2050年，全球?qū)淠茉吹哪晷枨髮⒃鲩L10倍左右。現(xiàn)代汽車集團相關(guān)負責人表示：“隨著數(shù)字創(chuàng)新的飛速發(fā)展，交通等全領(lǐng)域?qū)δ茉吹男枨髮⒊掷m(xù)增加。未來，使用清潔能源的無公害燃料電池系統(tǒng)將在多個領(lǐng)域發(fā)揮積極作用。現(xiàn)代汽車集團將努力走在相關(guān)產(chǎn)業(yè)的最前端。”