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　　或許“魚與熊掌，不可得兼”，但在越野性和舒適性的平衡上，如今的SUV做得越來越好。論SUV在高舒適性上的自我修養，東風雷諾科雷傲在同級產品中做得十分出色。縱觀其原因，除了科雷傲外在可見的超大舒享和優質選材，更有秉承自雷諾120年精湛的造車精髓及其卓越的產品調校能力。

　　東風雷諾科雷傲

　　科雷傲的超大舒享空間和Eagle Ottawa高級真皮座椅，將消費者看重的舒適性和品質感融為一體。其4672*1843*1678的車身能夠給乘駕者提供足夠大的頭部和腿部空間，不會給人壓迫感，從根本上保障駕乘的舒適性。而進一步提升行車舒適性的Eagle Ottawa高級真皮座椅，也將科雷傲的產品品質彰顯得淋漓盡致。座椅皮胚均選自美洲的優質頭層牛皮，加之舒適度極高的座椅填充，能夠為腰部提供充足的支撐，打造出質感細膩、包裹感極好的乘坐感受。高質感體驗的追求不止于材料的選擇，更體現在點滴的細節工藝方面。座椅、方向盤、前排扶手的真皮包裹均采用了考究的雙真縫線工藝，紋路細膩、均勻。這種通常只在豪華車上才有的匠心技藝，顯著提升了科雷傲的座艙品質感，彰顯出其歐系品質。

　　科雷傲后排座椅

　　科雷傲經過歐洲頂級工程師調校過的底盤也彰顯著其過人的功力。當通過坎坷路段時，科雷傲209mm的高離地間隙能夠輕松勝任，其底盤也能充分吸收多余的震動，底盤扎實穩健不失操控性。在轉彎時，底盤穩健不松散，不會讓駕乘者感到猛烈的側傾，充分體現出歐系底盤調校的過人之處。

　　科雷傲的前麥弗遜與后多連桿式獨立懸架系統更能輕松勝任崎嶇不平的路段。麥弗遜前懸能夠在轉向的時候保持敏捷性和穩定性；而多連桿式后懸架能夠保持充足的舒適性和操縱性，能夠最大程度地維持著輪胎的貼地性，盡可能的在轉彎時牢牢地抓地，減少車身傾斜度來保持穩定，大幅度地增強了乘坐的舒適性。

　　科雷傲能夠輕松勝任惡劣路況

　　除了舒適的座椅和優異的底盤，良好的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）也是影響汽車舒適性的重要因素之一?？评装寥嚧竺娣e覆蓋高品質吸音棉，能夠有效降低車外傳來的各種噪音，給乘駕者營造出靜謐舒適的車內環境。而科雷傲所采取的自然吸氣+CVT的動力組合，在駕駛過程中能夠保持平順甚至在換擋時也較為平緩。

　　科雷傲所搭配的CVT變速箱

　　東風雷諾科雷傲以其舒享空間、舒適座椅以及純粹的歐系駕乘操控感受，完美詮釋了雷諾對造車工藝和產品品質的不妥協。彰顯歐系品質的科雷傲充分滿足了多數消費者對于愛車的需求，為每一位駕乘者提供充滿質感的舒適用車生活。

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