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　　【車家網　報道】在1971年首次贏得蒙特卡洛拉力賽冠軍的50年后，Alpine車隊重返國際汽聯世界拉力錦標賽，成為賽事征程上一顆耀眼的明珠。在克服艱難路況和不可預測的風險后，五輛Alpine A110拉力賽車成功抵達終點，贏得國際汽聯R-GT組別和兩輪驅動組別的冠軍。

　　Alpine車隊在2020年12月在蒙扎舉行的ACI拉力賽上奪冠，重返世界拉力賽舞臺。上周末，Alpine車隊再獲成功。

　　蒙特卡洛拉力賽作為最負盛名的國際賽事之一,以其非典型的路況條件著稱，同一賽段甚至可能出現雨、雪、冰和霧等多種復雜天氣。

　　對每個車隊來說，蒙特卡洛拉力賽都是嚴峻挑戰，而Alpine車隊在戰勝這一挑戰的同時又創造了屬于Alpine的傳奇：1964年，雅克·費雷特（Jacques Feret）駕駛Alpine A108贏得蒙特卡洛拉力賽首個組別冠軍；1971年，奧維·安德森（Ove Andersson）駕駛Alpine A110 1600S奪冠；1973年，Alpine A110 1800s幾乎包攬了世界拉力錦標賽的所有獎項。

　　盡管因疫情原因比賽路線上沒有觀眾助威，但第89屆蒙特卡洛拉力賽不負眾望，在其110周年，為參賽車手提供了所有可能的困難路況。

　　在轟鳴聲中，馬努·吉古-亞歷山大·科里亞（Manu Guigou-Alexander Coria）、拉斐爾·阿斯蒂爾-弗雷德里克·沃克萊爾（Raphail Astier-Frdéric Vaucale）、塞德里克·羅伯特-馬蒂厄·杜瓦爾（Cedric Robert-Matthieu Duval）、皮埃爾·拉格斯-朱利安·佩森蒂（Pierre Ragues-Julien Pesenti），以及菲利普·巴福恩-阿諾德·杜昂（Philippe Baffoun-Arnaud Dunand）駕駛著Alpine A110拉力賽車出發。

　　Alpine A110拉力賽車可以應付各種路況。在1月21日的前兩個泥濘賽段中，Alpine A110拉力賽車在兩輪驅動的賽車組別中處于領先地位，在22日潮濕的路況和23日下雪結冰的路況中，Alpine A110 拉力賽車也都展示了其出色性能和潛力。

　　在路況最為嚴峻的24日特殊賽段，Alpine A110表現極其亮眼，憑借采用Signatech Automobiles公司設計和開發的車型，五位車手都順利避開賽段上的陷阱，并成功抵達摩納哥。

　　馬努·吉古在首次出征蒙特卡洛拉力賽時，就駕駛著Alpine A110拉力賽車在R-GT組別和兩輪驅動組別中獲得了冠軍，并最終位列第22名。這位法國賽車手在R-GT組別中的SS2賽段遙遙領先，超過了2018年國際汽聯R-GT組別冠軍拉斐爾·阿斯蒂爾（Rapha?l Astier）和塞德里克·羅伯特（Cédric Robert），最終獲得冠軍。盡管皮埃爾·拉格斯和菲利普·巴福恩相較于對手比賽經驗不足，但他們還是輕松闖入前50名。

　　這些出色表現讓Alpine在首次斬獲蒙特卡洛冠軍50周年紀念日上的慶祝當之無愧。Alpine今年的表現和1971年如出一轍，憑借非凡的可靠性，五輛Alpine A110拉力賽車正式完成當年的拉力賽！

　　Signatech Alpine車隊負責人菲利普·斯諾特（Philippe Sinault）對此表示道：“奧維·安德森（Ove Andersson）在50年前獲得歷史性的勝利，書寫了拉力賽史上的一道傳奇，50年后的今天，Alpine剛剛回歸，就在蒙特卡洛取得能夠想象的最好成績。馬努·吉古駕駛Alpine A110開啟了他的拉力賽首秀，他的出色表現是對車隊最好的回報；而拉斐爾·阿斯蒂爾也在整個賽事中不斷提高自己的速度。Alpine又一次在世界拉力賽舞臺上取得出色成績，我們自豪地看到，盡管路況條件艱苦，但這五輛車的所有車組成員都順利達到了終點。在雨雪、泥濘、結冰和起霧等嚴苛的路況條件下比賽，一切都顯得困難重重，但由于對Alpine A110拉力賽車充滿了信心，這五輛賽車的車手們從容應對各種挑戰，并最終取得不負眾望的成績。Alpine A110拉力賽車再次凸顯了驚人的適應性，即使在最糟糕路況下也能有出色表現！”

　　值得一提的是，Alpine F1車隊車手埃斯特班·奧康（Esteban Ocon）也駕駛著Alpine A110S賽車參加了上周舉行的2021蒙特卡洛拉力賽系列特殊賽段的比賽。這是奧康首次以Alpine F1車隊正式車手的身份駕駛A110S賽車，也是他首次參加拉力賽事。

　　奧康的賽車作為官方VIP賽車，在第89屆蒙特卡洛拉力賽的開賽日參加了兩個賽段的比賽，并通過私人測試充分了解了Alpine A110S在拉力賽的特殊情況下的狀態。