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　　就在前不久，“大眾品牌將在2026年發布最后一代使用內燃發動機技術的車型”的消息一時間引發了人們的關注和擔憂。大家不僅感嘆：“這個世界變化太快，新入手的燃油車可能都跑不完生命周期，燃油車禁售可能就已經到來，以后維修保養可咋辦？”。

　　更重要的是，從范圍上講禁售燃油車往往是以“國家”為單位。例如，英國、法國將在2040年后禁售燃油車，荷蘭、印度、以色列的提議更為激進，擬定將在2030年后停售燃油車。雖然中國禁售燃油汽車的節點尚未明確，但工信部已啟動研究停止生產及銷售傳統能源汽車時間表，部分業內人士認為中國或在2035年啟動。

　　面對這場世界性能源變革潮流，身為中國汽車品牌領軍者的吉利汽車，自然也肩負起了新能源節能技術“引領者”的使命，依托自身在新能源領域十二載積淀，以囊括四大技術路徑的“智擎”新能源動力系統為基礎，推出了多款新能源產品。其中，征戰新能源市場多年的帝豪EV450不僅讓環境問題得到很好的改善，其極低的用車成本也為生活在城市中的年輕消費群體帶來了新選擇！

　　作為一款專為城市人群量身設計的純電動轎車，帝豪EV450 時尚、大氣的外觀設計，能夠很好滿足時下消費者的審美訴求。車身側面流線型設計，不僅讓帝豪EV450看上去更加簡潔、明快，也能夠在行駛中有效降低風阻系數、減小能耗。

　　除了上佳的造型之外，帝豪EV450在日常使用成本方面相比傳統燃油車也擁有十分明顯的優勢。

　　就目前來說，民用電價為0.4883元/kWh，如果充滿帝豪EV450所配備的52kWh三元鋰電池組，則大概需要花費25元，按照其353公里的綜合工況續航里程計算，每公里出行成本約為7分錢，如果同樣以上下班市內通勤路程10km計算，每日駕駛帝豪EV450上、下班20km總共需要花費1.4元，通勤費用甚至比地鐵、公交還要劃算！

　　值得一提的是，由于具備輕量化高能智控電池、HEDS高效電驅以及智能高效精敏電控所組成“效能金三角”，帝豪EV450在三電技術方面全面領先同級別純電動車型，可以實現更為高效的“能效正向高效循環”，對于那些在單位離家較遠，通勤途中需要在高速、環路等低密度路況駕駛的年輕人而言，用車成本進一步降低——在開啟定速巡航60km/h 等速狀態下駕駛，帝豪EV450的續航里程則超過460 公里，不僅進一步加大通勤半徑，也使其出行成本進一步下探至5分錢。

　　除了極低的用車成本，帝豪EV450對于純電動汽車一直以來所存在的充電效率低、里程焦慮感等問題也做出了很好處理。由于帝豪EV450采用了ITCS2.0 電池智能溫控管理系統，能夠兼具高效充電、延長電池使用壽命，只需充電30 分鐘即可將電池從30%充電至80%，如此高效的充電效率在目前純電動領域可謂名列前茅。此外，該系統具備避免冬季衰減、自適應溫控等優勢，進一步提升電池在極寒、極熱等惡劣環境下的適應能力，為全國不同地域用戶的全天候出行提供了有力保障。再加上頗為人性化的充電預約功能，用戶可以自主設定車輛開始充電的時間，可以實現錯峰用電，節省用戶的時間成本、用車成本。

　　面對全球禁售燃油車的發展趨勢，吉利汽車以致力成為“全球新能源節能技術引領者和普及者”的姿態，緊扣時代脈絡發布了涵蓋純電技術、混動技術、氫燃料電池技術、替代燃料四大技術路徑，不僅對新能源技術做出科學、合理的規劃和布局，也用實際行動向各細分市場推出了包括帝豪EV450帝豪GSe以及博瑞GE在內的新能源產品，而它們也憑借領先技術為廣大中國消費者帶來了高效、環保、高舒適、低成本的用車生活，依靠合理的產品售價以及出色的產品力讓老百姓買得起用的爽！