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　　這幾天，南方各地普降大雪，一夜之間，杭州變成了臨安，南京變成了金陵，蘇州變成了姑蘇，全國各地氣溫急劇下降開啟“速凍”模式。南方的小伙伴們玩嗨了，但不少純電動車主卻犯愁了，怎么應對因低溫天氣帶來的續航衰減、充電慢、啟動難？這讓他們心里有些發怵。這里有幾個電動汽車過冬小竅門，大家來了解一下。

　　電動汽車過冬，電池保養很重要

　　冬季電動汽車充電慢、續航短的主要原因在于氣溫過低，就像人的身體，冬季也會因為氣溫過低而手腳不靈活，電動汽車的電池也會因為氣溫過低，造成活性下降，放電能力下降，從而帶來續航里程的衰減。

　　為了保證冬季續航，我們可以先從以下幾個方面來入手：

　　首先，電池充電時環境溫度要適宜，盡量選擇室內停車場，在室內進行充電；

　　其次，合理安排充電時間，盡量在車輛剛行駛完的時候充電，這是電池狀態最佳，充電也是最好；

　　再次，養成良好駕駛習慣，起步加速要柔和，正確的駕駛習慣能有效提升車輛續航能力；

　　最后避免將暖風開到最大，不同于傳統汽車通過發動機散熱提供暖風，電動汽車的暖風來自于以電驅動的空調，合理使用暖風也將能有效提高續航里程。

　　冬天充電慢？有了低溫預加熱，一頓火鍋的功夫就夠了

　　面對冬季充電慢、續航短等問題，除了主觀注意外，研究人員也在技術上不斷改善，目前主要有低溫預加熱、提高充電電壓等方式來解決冬季充電慢、續航短的問題。下面我們就了解一下目前使用最為廣泛的低溫預加熱技術。

　　以最早推出該技術的北汽新能源為例，其研發的低溫預加熱技術會根據氣溫變化自動啟停。充電時，系統會先對電池進行檢測，當發現電池溫度在10攝氏度以下，預加熱系統會自動開啟，直到溫度升至10攝氏度，系統關閉，這一技術能很好的讓電池保持活性，從而提升充電效率。

　　目前，這項技術已經應用在多款車型上，例如北汽新能源EX360，它曾在-35℃的黑龍江黑河進行過極寒測試，結果證明，在低溫預加熱技術的幫助下，EX360在-35℃的極寒環境中，電池迅速升溫、活性恢復，充電效率顯著提升。當EX360充電時，儀表盤左上角會出現小太陽圖標，這表明EX360的電池加熱功能已經啟動，在此功能加持下，室外快充，EX360從30%充電至80%也只需要三十分鐘左右的時間。

　　而我國北方大部分地區，冬季平均氣溫大約-20℃-0℃，南方冬季平均氣溫則多在0℃-10℃之間，相比之下，這種溫度對于EX360的影響更小。有了這項技術加持，在冬季想去郊區滑雪，就不用擔心中途充電問題了，只需要一個火鍋的時間，EX360就“吃飽了”。

　　冬季續航短？三元鋰電池+EMD2.0電控護航，出個遠門不是事兒

　　很多朋友擔心冬季續航問題，這主要是因為低溫下電池活性衰減，續航會縮水。EX360通過搭載一套高性能三元鋰電池，配合e-Motion Drive2.0系統，智能防止電池電量過充或過放，并能降低整車的能耗表現，將電池更多電量供給電機，因此能提供更長續航、冬季續航表現也更穩定。

　　這一情況在近期北京——內蒙的一次冬季實測中表現的非常明顯。EX360以95%的電量在包括約30公里擁堵路，120公里高速路，120公里山路上總計行駛270公里，車顯剩余續航29公里，折合滿電續航314公里，此時北京氣溫已經低至0℃，而內蒙古錫林郭勒多倫縣已經下起了小雪。

　　此外，很多用戶擔心冬季啟動空調后，車輛續航會大幅縮減。不過EX360車主在這方面的煩惱可能就要減輕許多。EX360采用了高節能空調，原裝進口日本松下汽車空調壓縮機，能夠根據車內實際溫差，自動變頻輸出功率，最大程度優化空調系統能耗比，讓開暖風對續航的影響降到最少。

　　小結：從目前來看，搭載低溫技術、配置高效能空調，輔以良好的使用習慣，電動汽車能有效避免因低溫帶來的充電慢、續航短等現象，而像EX360硬件經過了在冬季實測考驗，因此冬季表現讓人能夠放心。而且，這款車最近推出了“2年免息定額貸”金融政策，購買中配版，首付不到3萬，月供2500元就能提車，值得大家考慮。