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　　有沒有想過，未來你在路上一邊開著車，一邊扮演著數據供應商的角色？加入的車輛越多，實時更新的地圖就越精確？一旦道路情況發生任何變化，所有的車輛都可以第一時間獲知？特別是在惡劣的天氣里，或者在道路標志不夠清晰的情況下，駕駛者將能夠預先察覺可能發生的危險，從而有效增加汽車駕駛的安全性和舒適性？在不久的將來，這一切都會變成現實。

　　近日，上汽集團與Mobileye簽署戰略合作框架協議，進一步拓展深化在智能駕駛技術方面的合作。雙方計劃攜手在中國應用推廣端到端路網資產管理解決方案（REM，Road Experience Management）。按照REM方案，車輛在行駛的過程中，將通過裝有Mobileye視覺芯片的攝像頭，實時感知附近的交通信息（車道線、紅綠燈等），并將這些數據上傳到網絡服務器；在網絡服務器里，這些數據將被處理生成路網資產管理方案，然后再被傳回車輛；車輛從而精確判斷路況，強化駕駛輔助功能，提高駕駛安全性和舒適性。

　　根據協議，上汽集團自主開發的全新一代智能駕駛輔助系統（ADAS）計劃搭載Mobileye最新的視覺芯片，同時雙方還將共同開展L3-L4級別的智能駕駛項目研究合作。這是上汽集團與Mobileye完善智能駕駛戰略布局的重要舉措，將進一步鞏固各自在智能駕駛技術上的先發優勢，并共同推動智能駕駛汽車在國內早日落地。

　　Intel公司旗下的Mobileye是國際領先的視覺系統公司，在視覺端智能硬件、系統芯片及算法方面的技術積累全球頂尖,其提供的EyeQ系列視覺芯片和算法技術被廣泛應用于智能駕駛領域和高級輔助駕駛領域。上汽集團是國內首家與Mobileye開展合作的汽車廠家，2016年以來已推出了多款應用Mobileye 芯片的整車產品。上汽L3級智能純電轎跑SUV和L4級智能重卡上搭載的自主iECU（車規級多核異構智能駕駛控制器），就集成了Mobileye的EyeQ視覺芯片，成功實現感知信息融合、規劃決策控制等功能。

　　作為智能網聯技術的“排頭兵”，上汽以全球視野和開放胸懷，推動智能網聯汽車朝著‘場景主導、軟件定義、數據驅動’的方向發展。近年來，上汽集聚了8000余名軟件人才，成立行業首家人工智能實驗室，已在“最后一公里”自主泊車、港口碼頭等封閉和半封閉場景下的無人駕駛、高速公路條件下的自主巡航、低速擁堵城區的自動駕駛等重點應用場景開展自主研究，并在車機系統、感知系統、高精度地圖、智能駕駛決策控制系統、V2X車聯通訊等關鍵領域取得初步成果。

　　2019年4月，上汽發布了全球首款“5G零屏幕智能座艙”和全球首款達到L3級智能駕駛水平的量產車型榮威Marvel X Pro，宣布與華為、中移動合作共建國內首個“5G智慧交通示范區”。2019年11月，上汽啟動全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營。融合了AI人工智能、5G、V2X車聯通訊等先進技術的上汽智能重卡，成功實現在洋山港港區特定場景下的L4級自動駕駛，以及厘米級定位、精確停車（±3cm）、與自動化港機設備的交互、東海大橋隊列行駛。

　　中國是全球最大的汽車市場，并且擁有全球最大的互聯網用戶群體、最豐富的智能網聯應用場景。上汽集團將牢牢抓住這一本土優勢，不斷面向未來、面向全球發展，進一步深化開放合作，與伙伴們共同開啟“智慧出行”汽車新時代。