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 在競爭日益激烈的緊湊型SUV市場中,車輛一代代的更新換代,既是市場競爭的需要,也是用戶的需求。2016年,第一代榮威RX5誕生,成為國內首款“互聯網汽車”,截止2023年,歷經三代革新,累計銷量已突破百萬輛,也有了一定的江湖地位。

 全新榮威RX5作為高品質主流SUV,一直是榮威品牌的核心車型,在產品力和品質力上得到全面提升,以其獨有的行駛、駕控、靜音、安全四大品質,為用戶帶來超越同級、媲美合資的舒適體驗。

 7月15日,“全新榮威RX5品質對比試駕會”鄭州站活動現場,筆者試駕了全新榮威RX5和途觀L。本次以場地試駕為主,項目包括繞樁測試、掉頭測試、大曲率S彎測試、顛簸路測試、行駛平順性測試、怠速靜音測試等。

 面對本次試駕場地中的各種路況,全新榮威RX5和途觀L的表現也各不相同。得益于雙十佳動力總成再升級,全新榮威RX5的動力平順,剎車時無明顯點頭現象,低速狀態下具備安靜和輕快的特點,同時在乘坐舒適感上略勝德系車途觀L。

 同時,在高速轉彎中也能保持相對較好的車身平衡。當然,更小的轉彎直徑也提供了助力,其11.3m是要優于大眾MQB的11.5m的。這均得益于全新榮威RX5的低重心底盤設計和DP-EPS的加持。

 在顛簸路段,以20-30km/h速度測試, 全新榮威RX5的減振性能與以底盤扎實著稱的德系合資車相當,避震柔和、減震舒適,彈跳減小。

 最值得一提的是,全新榮威RX5的靜音效果是值得點贊的。其整車360靜音聲學包設計,包括前機艙、后備箱底層的隔音棉等。怠速狀態下噪音控制品質優秀,噪音僅為35.7dB(低于行業平均2db),后排完全感受不到車輛發動機啟動。而試駕的途觀L則出現發動機噪聲大和發動機抖動的現象。

 說完試駕后的感受,一塊來看一下全新榮威RX5和途觀L的外觀和內飾對比吧。

 全新榮威RX5的外觀由前雷克薩斯總設計師操刀設計,現代數字化設計打造的寬體低趴造型,4655mmx1890mmx1664mm的車身尺寸,展現出集和諧、高度、寬體為一體的車身比例,同時,擁有2765mm的超大軸距。而途觀L遲滯的設計感,依舊是合資車型目前在國內市場最大的弊端。

 全新榮威RX5打造出集舒適、智能、人文氣息為一體的優雅質感舒適座艙,營造出高端奢享的車內氛圍。車內所見之處大面積軟包覆,觸感細膩。27英寸4K全景智能交互滑移屏,支持Local Dimming動態背光調節,具備4032*756高清分辨率,可實現主副駕300mm自由滑屏功能,且支持AI語音助手與智慧導航等功能。而途觀L則像是固有認知中的“老舊燃油車”,無法吸引年輕人關注,且智能科技一般。

 全新榮威RX5精選水晶材質,打造山水紋水晶電子排擋,高檔又不失文藝范兒。而途觀L則采用了最常見的擋把。

 通過以上對比,全新榮威RX5無論是智能化方面還是駕控方面,甚至在一些使用率比較高的智能配置上,完全媲美合資品牌,對消費者有著極強的吸引力。而反觀同價位的途觀L,產品體驗過時,只能靠情懷和甩賣換取銷量,確實賣點匱乏。面對當代消費者,除了駕控和安全,顏值和智能也是大家最為關心的。