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　　【車家網 報道】眾所周知，有錢人酷愛買豪車、豪宅，日常通勤以埃爾法和房車居多，但要是自己開車他們更偏愛跑車，像是法拉利、蘭博基尼、保時捷等品牌旗下的車型深得土豪青睞。相信很多朋友和我一樣，買車會優先考慮熱門車型，性價比和保值率都高。明星、土豪買車卻是越小眾越好，就像穿衣服一樣，畢竟誰都不想撞衫，話說回來，買得起豪車的消費者誰又在乎價錢呢？

　　近期，我們試駕了一款氣場強大的豪華跑車——Karma Revero。該車以進口形式在國內銷售，目前可以在青島自貿發展進出口有限公司限量選購。

　　● 系出名門——與特斯拉并駕齊驅

　　Karma汽車成立于2014年，是南加州唯一一家從設計、工程、營銷和手工制造獨立一體的汽車制造公司，與阿斯頓·馬丁或者邁凱倫這樣的小眾豪華品牌類似，主打高端定制和個性化。其推出的豪華混合動力車Karma Revero，以華麗的車身設計、卓越的駕駛性能，迅速躋身市場，成為環保型豪華汽車的首選。

　　● 靜態體驗——酷炫外觀 簡約內飾

　　和大多數跑車一樣，Karma Revero同樣擁有酷炫的外觀。新車是一款插電式混合動力車型，基于此前的Fisker Karma打造而來，在配置以及動力系統方面有所調整。前臉個性的分體式格柵造型具有很高的辨識度，據說設計靈感來自于海岸線和脈。

　　車身側面來看，其前后隆起的輪眉線條以及車門下方硬朗的折線相結合，在車身表面塑造出了豐富的視覺效果。此外，在前翼子板上，標有“REVERO”專屬銘牌，彰顯其身份。這款車有8種車身顏色可選，買家可以從8種定值顏色的色板中選擇。

　　車身尾部，該車采用了造型獨特的尾燈組設計，短小上翹的車尾更像是一臺賽車，加上優雅的車身顏色，讓它盡顯格調。值得一提的是，我們試駕的Karma Revero疑似還配備了車載太陽能電池板。

　　坐進車內，不由得對這款車充滿了期待與敬意。Karma Revero的內飾可以用簡潔來形容，整體以黑色為主色調，加入了大量的碳纖維元素，內飾運動氛圍得到了很明顯的提升。配備了全液晶儀表盤與10.1英寸信息娛樂觸摸屏，富有未來科技感，扎實的用料也讓它不失豪華感。

　　運動型座椅的設計也非常具有包裹性，搭配出色的縫制工藝，不僅彰顯了內飾的奢華氣息，同時還能更好地保護駕乘人的安全。

　　● 動態試駕——澎湃動力帶來極致駕控

　　Karma Revero近日首次亮相河南鄭州，我們有幸試駕了這款車。Karma Revero搭載一套混動系統，使用來自通用的2.0T四缸渦輪增壓發動機，后輪驅動，這款發動機的最大功率為264馬力。而電機以及電池系統方面，新車采用了寶馬i部門的技術，純電動續航里程為80km，綜合續航485km，百公里加速5.4S。

　　這款車的變速箱采用按鍵式切換，擁有純電模式、蓄電模式以及運動模式，純電模式下可實現80公里零排放。

　　新車運用了空氣動力學原理進行設計，較低的前保險杠極具視覺沖擊力，有效降低了新車的阻力及提高了下壓力。拉風的外觀非常吸睛，并且絕不雷同。

　　起步階段，一開始會覺得油門偏“沉”，當你繼續踩油門踏板，會發現它其實并不難駕馭。Karma Revero展現出了較強的實力，動力自然不用說，當你需要超車時，只需深踩油門，動力就會全部釋放，瞬間的推背感還是比較明顯的。扎實的底盤和高性能輪胎讓它擁有了擁有了較高的極限和可控性，這是超跑才能帶來的體驗。

　　運動模式下，動力響應會更積極一些，油門踏板只需稍微深踩一點，車輛就會有一個比較明顯的加速反應，駕駛樂趣也會隨之提升。

　　轉彎時，懸掛對于車身有非常好的支撐，車身姿態保持得非常好。如果是場地試駕，相信后驅Revero在繞樁時同樣能帶來非常好的可控性。

　　Revero整體調校風格偏運動，減震阻尼初段較弱，對路面細碎顛簸過濾很不錯，后段有很強的支撐性，而且回彈抑制得也很好，駕駛質感很棒。在剎車方面，當我全力踩下剎車踏板，ABS介入非常積極，剎車力度均勻，前懸掛對于車輛的支撐也很到位，能夠給駕駛者帶來足夠的信心去盡情體驗。

　　這款車的靜音性中規中矩，在運動模式下，雖然發動機噪音抑制得很好，不過隨著速度的攀升，風噪和胎噪還是挺明顯的，不過都在可以接受范圍內。Revero的提速還是挺快的，一不留神就到限速了。

　　全文總結：

　　總體來說，這款來自美國南加州的Karma Revero是一款綜合性出色的車型，在擁有吸睛的外觀，良好的底盤、轉向以及動力輸出的情況下依然也有不錯的舒適性，并且擁有三種駕駛模式，它的搭載的混動系統能夠帶來更長的續航。Karma汽車已成為美國頂級豪華新能源汽車消費者的座駕，更是被贊譽為“首富座駕”、“明星座駕”。Panamera等車型一直以來良好的市場反應，讓萬向集團看到了充足的市場潛力，隨著營銷推廣的展開，也預示著該車搶占國內市場的步伐正在加快。（圖/文 耿利娜）